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長安逸動與雪佛蘭科魯澤，兩款車在定位上有一定區別。科魯澤軸距2640，屬於緊湊型家用轎車，而長安逸動軸距2700，屬於A+級家用轎車，在空間表現上來說，逸動的空間要稍微大一些。
1、不知題主購車預算是多少，兩臺車都有兩款動力總成，逸動有1.6自吸與1.4T渦輪增壓發動機，而科魯澤搭載的是1.0T與1.3T渦輪增壓發動機。題主並沒有說具體的購車預算是多少，如果落地10萬左右的話，可以看到逸動1.6自動先鋒型與科魯澤330自動暢快版；
2、動力方面，逸動最高功率94千瓦，最大扭矩168牛米，匹配6AT變速箱；科魯澤最高功率120千瓦，最大扭矩230牛米，同樣匹配6AT變速箱；空間方面，逸動的軸距稍大一些，而後排的地臺凸起也要比科魯澤矮一些，同樣後排乘坐三人的請款下，逸動的舒適性要好一些。配置方面，如果按照以上兩款車型來說，科魯澤的常用配置豐富一些。
綜上，目前兩款車型都有一定的優惠幅度，雪佛蘭的優惠力度要更大一些，這也就凸顯了車輛的性價比，假設題主對空間沒有絕對需求的情況下，預算稍低一些建議考慮逸動，畢竟1.6L+6AT的動力組合要比1.0T+6DCT要穩定一些，尤其是1.0T的渦輪機並不太適合停停走走的市區與高速路況；如果題主的預算高一些，建議考慮科魯澤的1.3T+6AT，雖然在扭矩上沒有逸動的1.4T高，但又同樣遇到了AT與DCT的對比，所以從變速箱來說AT雖然沒有DCT動力傳輸那麼直接，但是穩定性上還是有一定的優勢。
龍江車圈
長安逸動和雪佛蘭科魯澤都定位於緊湊型轎車，但在兩者之間選擇並不困難，因為長安逸動在動力系統上的優勢較大。
長安逸動提供了兩套動力總成，1.6L+愛信6AT和1.4T+7速雙離合，建議選擇動力更強的1.4T版本。這臺1.4T發動機最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，並且是四缸，在動力性、燃油經濟性等方面的表現都比較出色。此外，7速溼式雙離合變速箱的表現也要優於同級車型，絕大多數時間都不會頓挫現象。
雪佛蘭科魯澤採用了1.3T三缸發動機，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，匹配6AT變速箱，動力也很強，但三缸發動機使用時間長了之後的抖動表現如何尚且未知。
而在空間方面，長安逸動的尺寸為4710*1820*1505mm，軸距為2700mm，科魯澤的尺寸為4614*1789*1485mm，軸距為2640mm，逸動全面領先。配置同樣如此，都以頂配為例，逸動多出了前後排頭部氣簾、主動剎車、盲區影像、全速自適應巡航、無鑰匙進入/啟動、全液晶儀表、自動空調等實用配置，性價比更高。
綜上，長安逸動和雪佛蘭科魯澤相比，更建議選擇長安逸動。
車界微視
保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個宇宙級的辣雞發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為鬧產數量眾多，所以保定山寨老闆賣山寨辣雞貨，猛賺幾百億！這就是保定山寨廠的歷史真相! 總結: 保定山寨辣雞的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。 所有保定山寨貨的共同特點，對，全部車型: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能巨差價格高，殼子好看大件爛
Sam111599453
關注
不久之前，我們談到了10萬元級SUV車型的更新迭代，到底如何才能選車不糾結。今天我們繼續一個老生常談的話題——10萬元買轎車該怎麼選，也就是10萬元級中級車哪家強。
近些年來，消費升級的速度使得用戶對於車的要求從“有就可以”慢慢跨越到“無比挑剔”，這就好比生活水平不斷提高，人在食物方面的需求從最起碼的溫飽，慢慢進化到想吃遍全世界的美味珍饈。
尤其是時下的中國消費者對於物慾的追求幾乎於貪婪的地步，連歪果仁都紛紛表示看不懂。造成這種現象的客觀因素有很多，比如中國市場容量大，品牌和產品都特別豐富，互聯網經濟發達，新技術的推出和產品的更新迭代很快，而且電商還特別發達，消費者完全可以以極其挑剔的目光去進行各種嘗試。
汽車作為每個家庭的大件商品，在選擇購買的過程當中當然更為謹慎了，用戶對於車的高要求體現在對車的品牌、品質、外觀設計、駕控感受、舒適度、豪華感等…
過去國人對於品牌的概念根深蒂固，同時也有先入為主的原因，很多時候，即使是國產車在性價比優勢方面明顯優於合資品牌，國人購車的時候依然需要猶豫再三。
但是隨著時間的推移，尤其是中國工業化進程的基本完成，本土品牌依靠本土化的成本優勢和全球化的供應體系已經逐步形成了自己的價值鏈優勢，包括高度原創且契合中國消費者審美需求的造型設計並且在造車的工藝水平方面還有很大的提升的時候。國產品牌的確觸及到了與合資品牌一較高下的臨界點，這也不得不讓國人買車更加趨於理性，這就使得很多內外兼修的新生代精品國產車漸漸取代了合資車型原本佔據著的市場份額。上市不久的長安第二代逸動就是個很好的例子，3月27日剛上市，當月銷量已經高達12993輛。
即使是在中級車市場久經沙場的速騰、科魯茲、英朗等合資車，如果要和第二代逸動對比起來，我依然要說，指不定誰贏呢，因為第二代逸動在機械素質方面已經追平了它們，尤其是安全科技配置方面，甚至可以說是甩出競品好幾條街呢……這也是我認為第二代逸動可以PK掉這些合資品牌車型最重要的原因之一。消費升級，大家在買車時，考慮安全因素更多，對於車輛的安全性能、舒適性、智能高科技配備等這些方面的要求更高。
第一代逸動早在2012年上市之初就獲得了C-NCAP五星安全認證，它還是首款獲得2012版C-NCAP五星安全評定的車型，而剛上市的第二代逸動，迎合用戶的消費需求，在安全性能方面有進一步的提升。
被動安全方面，第二代逸動採用HEEAB高剛度吸能構架車身設計，全車高強度鋼用材比例達51.%，鋼材強度高達1400Mpa，車頂更能承受3倍於車身的重量，高速衝撞中亦能充分保障乘員完整生存空間。A柱、B柱及其連接梁，與地板下加強梁同採用1400Mpa強度熱成型鋼，側圍門檻加強件1180Mpa強度的超高強鋼輥壓技術運用。它使用寶馬同品牌6安全氣囊，響應速度僅需0.03秒，絕對值得信賴，博世5安全氣囊傳感器，佈置在車身前部兩側、左右兩側、中央通道位置，提供周全的碰撞信號感知和分析。
主動安全方面，第二代逸動配備了EPS電子助力轉向系統、ESC電子穩定控制系統、HHC坡道起步輔助功能、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配、TCS牽引力控制系統、右側盲區可視系統等，還搭載了ACC with Stop/Go 全速自適應巡航系統、PAB預警輔助制動系統、EPB電子駐車系統、TPMS直接式智能胎壓監測等時下熱門的實用性功能，以往這些配置都是在B級車以上才會搭載，可以說創下了10萬元級轎車科技安全價值新基準。
相比之下，這些合資車作為全球戰略車型論安全配置水準已經跟不上國內消費升級的腳步，比如速騰、科魯茲、英朗等同級合資車型全系均只標配4個安全氣囊，而且速騰兩款入門級車型尚未配備胎壓監測功能，此外無鑰匙進入/無鑰匙啟動、電子駐車和行車記錄儀等配置全系都找不到，而科技含量更高的ACC自適應巡航則更不可能具備。相比於武裝到牙齒的逸動，速騰、科魯茲、英朗等車型更像是裸奔在大街上的油膩大叔。
同等價位下，第二代逸動頂配性價比遠超速騰、科魯茲、英朗等合資車型
當然，除了安全配置和智能高科技配備方面的絕對優勢，第二代逸動的外觀設計對於新生代消費者更是具有不可描狀的俘獲力。採用全新家族化設計，以“生命動感”為理念，第二代逸動標誌性“蝶翼式”進氣格柵絕對迎合時下年輕人的審美和品位，動感的雙腰線和層次感十足的尾部造型設計都是第二代逸動顏值的保障。相比之下，速騰、英朗、科魯茲等車型的外觀則顯得有些千篇一律。
以速騰為例，經典耐看著稱的大眾標誌性的家族式前臉實在很難吸引當下年輕消費者的興趣，雖然新款已經有所改動，但審美疲勞終究不是一天養成的。也許你無奈的可以說速騰的外觀整體風格較為簡潔清爽，但這樣的解釋還是難以掩飾詞窮的尷尬。
內飾方面，第二代逸動的做工工藝和用料都遵循從品質出發，以質感為主，多達55%以上類膚與針織材質，觸感如嬰膚般順滑；15米長真縫線，用“真功夫”演繹用心；中控臺面板採用的INS膜內嵌模技術、儀表板採用的陰模成型工藝、TPO軟質包覆等，整個內飾的舒適感和質感都讓人無可挑剔。
以科魯茲為例，內飾與配置難以與第二代逸動相提並論
當然比較吸引眼球的還有10.25英寸液晶顯示屏，這塊大屏要比以科魯茲為代表的主流合資車型的7英寸顯示屏顯得更加高端大氣。不僅如此，這塊顯示屏配備集可玩性、實用性於一體的in Call 3.0智能車載互聯繫統，導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等多項在線服務功能也應有盡有，第二代逸動還為副駕駛座配備了觸控式副駕顯示屏，這是才豪華品牌車型中才有的配置。Forest air空氣淨化系統，為用戶提供一個健康舒適的車內呼吸環境。
第二代逸動在空間方面的表現同樣值得稱道，車身三圍分別為4710*1820*1505mm，軸距為2700mm，領先同級的軸距及出色的車身尺寸為其帶來了寬敞舒適的內部空間。再加上人性化的座椅佈局，使得無論是坐在前排還是後排的乘客，都不會感到壓抑，即便是後排坐三個人的情況下，中間的乘客也不會感到擁擠。不僅如此，第二代逸動還用了與眾多高端品牌一樣的高位中央通道設計，不論是充電端口、雙層儲物空間還是後部扶手箱，都與駕車時的右手功能位基本齊平，真正做到觸手可及。
寫在最後：
消費升級所帶來的用戶對產品品質、工藝、質感上的要求，尤其是科技安全配置以及互聯網體驗方面，使得很多在這些方面表現不太跟得上腳步的合資品牌車型漸漸失去了標杆的水準，甚至於被國產車比下去，而消費者更加理性的消費態度也讓更多品質、工藝、質感更優秀的國產品牌車型被消費者所追捧。第二代逸動3月27日上市，上市當月就拿下了12993輛的銷量，也確實印證了這一點。隨著市場對第二代逸動更加熟悉，它的銷量還會進一步攀升。
對比一番價格，官方指導價來看，第二代逸動指導價7.49萬元-10.59萬元，速騰13.18萬元-21.88萬元，科魯茲10.99萬元-16.99萬元，就算將市面上的價格優惠通通考慮進去，以10萬元購車預算為基準，誰是新生代的中級車之王，已經顯而易見了。
川北小哥
我很好奇，這就是給我推薦的哈哈！
當時我就很糾結這兩款車
最後選的長安逸動藍鯨標配
裸車8.6萬，自己走的保險亂七八糟的加起來9.8萬左右
因為自己不是很懂車，但是感覺動力很強
可以對比一下，看看到底是哪個更好1差不多價位的車
個人感覺長安，奇瑞，吉利口碑還行，畢竟趙銷量在那裡擺著來
哈哈我是路人
個人建議逸動，雖然科魯茲是合資車，但是這款車，後期小毛病很多，同時3缸發動機，在相比較老款的會省油很多，但是帶來的異響抖動也是不避免的，相比較逸動的4缸還是比較好一點，雖然逸動的離合器片愛出問題
二手車檢測師羊羊羊
科魯澤是個毛線，雪佛蘭也就邁銳寶xl可以，其他都是垃圾中的垃圾
佟卓堯丶
我推薦逸動1.6加6AT版，穩定油耗不高，保養便宜！
黃花樹下我等著你
我就選科魯澤[贊][贊][贊]
藍天5292007845869
新款逸動藍鯨版更好…
