少蜗呈
这属于低值易耗品，自己换一下就行。
秦的空气滤清器在副驾驶的位置，能看见，怎么就拆不了？请明白人告诉怎么拆。能上图更好。
谢谢！
不服不行
空气滤芯在使用一段时间后，很多朋友都会选择用风枪去吹、清理掉空滤表面上的灰尘，然后再继续使用；这种操作是存在问题的，风枪吹空滤、高压空气与空滤的接触面积极小，这样一来就形成了很大的压强（压力/接触面积），这种压强接近空滤正常使用时所承受压强的百倍，而这么强大的压强会改变滤纸的结构，使空滤失去作用！
咱们的空气滤芯，正常行驶时、承受的压强不过二、三千帕，当然这是在时速120km以内的情况下，即便把车子时速拉到200km以上，空气滤系承受压强也仅仅在五、六千帕之间；而风机可以提供的压强至少在五百千帕以上，已经达到空滤极限的百倍以上，这样强大的力量足以破坏空滤的表面结构，让致密的孔隙、变得更大，从而失去了过滤能力；所以空气滤芯千万不要拿风机去吹，吹完了、表面是干净了许多，但内部肉眼不可见的缝隙变大了、表面的干净毫无意义！
很多细小灰尘颗粒，根本吹不下去
朋友们要理解一点，并不是空气滤芯外表干净就是好事，外表灰尘多、不碍事，最多就是稍微影响下性能表现，但至少它的过滤能力丝毫不差、可以保证小颗粒不会进入发动机；可在使用风机吹完之后，滤芯表面气孔的间隙变得更大，要知道滤芯表面的一些硅化颗粒是很难剥离的，强行拿风机吹它、不仅不能把它吹离空气滤芯，还会推着它往滤芯气孔里钻，这就等同于一把锥子，等吹完之后、气孔间隙也被这些颗粒豁的更大，表面是干净了、看上去心里舒服了，但却失去了过滤能力！
这样一来，之前可以被顺利阻挡在空气滤芯外的一些大体积颗粒，也就可以通过已经增大的气孔进入发动机，久而久之对发动机造成的磨损是很严重的；很多朋友在用风机吹完的空气滤芯后，都会感觉车子似乎更有劲、更加顺畅了？实际上这就是因为空气滤芯的气孔间隙增大了的原因，气孔间隙增大、导致进气阻力降低，所以车子在低负荷下的动力表现会有所提升（把空滤拆了效果更明显），所以很多朋友还沾沾自喜，认为自己把空调滤芯清理的很干净？实际上隐患也已经埋下，当空气中的大颗粒灰尘不断穿过滤芯、进入发动机，对发动机伤害明显！
正确处理空气滤芯的方式
用久了的空气滤芯如果想清理，不要用风机去吹，我们可以将空气滤芯抖搂一下、或者轻轻磕一磕塑料边框，把大部分灰尘清理掉就可以了，滤芯表面浮灰是清理不掉的、也没有必要去管它，只要结构不被破坏、这些浮灰就进不去发动机；这种方式当然没有拿风机吹来的那么快、那么干净，但可以确保它的气孔不会被增大，所以这才是最合理的清理方式；空气滤芯很脆弱，所以千万别用风机去吹、完全是得不尝失，宁可不清理、也别去吹它，不清理它的过滤能力还有、清理不当就会破坏它的过滤能力！
总而言之，空气滤芯是消耗品、到了使用周期就应该及时更换，如果使用周期没到、但滤芯看上去很脏，可以不清理、也可以用鄙人上述的方式去清理，但要记住一点，不当清理造成的后果、远比不清理要严重，所以空气滤芯千万不要用风机去吹，一旦吹了、看上去表面无比干净，但内部结构也已经被彻底破坏、失去了过滤能力，所以清理空气滤芯的时候一定要谨慎，因为它看似不起眼、但却是能直接影响到发动机寿命的！
非专业车评
吹一下就继续使用，其实是一个美丽的圈套。首先汽修厂换了空气滤芯肯定是挣钱的。那么既然是挣钱的，他为什么不给你换呢？难道他不想挣钱吗？其实多数时候是因为汽修厂没有相对应型号的空气滤芯儿。因为汽车的空气滤芯儿上千种。几乎所有的汽修厂都不能把各种型号的空气滤芯儿准备齐全。
那我们再说一下，吹一下能否继续使用的问题。那就是吹一下，是可以继续使用的。但也要考虑到行驶里程和用车环境。比如说我们跑的公里数比较多了，超过1万公里。建议更换新的空气滤芯儿。比如说我们的用车环境比较恶劣。 那几倍行驶的公里数比较少，也应该更换新的空气滤芯儿。
吹一下能否继续使用？还和空气滤芯儿的质量有关。我们知道市场上的空气滤芯儿价位相差很大。便宜的十块八块。那质量好一些的要卖到七八十块钱。
我在此建议大家，如果你买了那些比较便宜。还是增加一下更换频率吧。
我们衡量一个空气滤芯儿的质量。重点考虑它的透气性和过滤效果。 透气性的好坏直接影响到发动机燃烧是否充分。如果透气性不好很容易产生积碳。将影响发动机其他不在的使用效果。过滤效果的好坏直接影响到发动机燃烧室内杂质的多少。将对发动机的使用寿命产生直接的影响。
综合以上因素，我们应该具体问题具体分析，具体吹一下。还是换新的。根据自己的情况而定。
不要盲目的轻信他人。更不要盲目的。听修理厂的意见。修理厂开门儿做生意很少有不愿意挣钱的。
如果您的爱车是非常见车型，那建议您从网上买几套空气空调滤芯儿。备用。
我每个月要接触上百家汽修厂。汽车的空气滤芯空调滤芯。有上千种之多。几乎没有任何一个汽修厂能够把型号备全。所以很多人在去做保养的时候。都会被建议。把空气滤芯吹一下，而不是换新的。
车有德
车上更换频率较高的滤芯有两个，一个是空气滤芯，一个是空调滤芯。这个2个零部件不起眼，但在汽车的实际使用中对汽车和司乘人员有着极大关系。看完今天的分享，就知道滤芯脏了，能否吹吹再用。
空气/空调滤芯是什么？
空气滤芯相当于发动机的口罩，过滤空气中的尘土、颗粒物和微粒杂质。阻止灰尘和其他空气中杂质被吸进发动机气缸。
因发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。所以需要空气滤芯来为发动机进行保护，以保护气缸、活塞等部件受不磨损。
空气滤芯工作原理
空气滤芯的型式有二种，即干式和湿式。
干式空气滤芯是通过非织造布/滤纸，将空气中的杂质分离出来的。滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点。现在家用车通常采用这种干式。
另一种是湿式的分成油浸式和油浴式。一般是工程机械、重型卡车、改装车上面会用，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料，能多次冲洗重复使用，但购买价格较高,并不是家用车的主要使用类型，所以今天暂时不讨论湿式。
接下来说到，打开空调时，其工作零件之一的空调滤芯。
空调滤芯就是过滤从空调吹到车内的空气的杂质，优化车内空气质量。空调滤芯的种类主要有滤纸型、活性炭、HEPA这3种滤芯。
（1）滤纸型的滤芯材质为过滤纸或无纺布，通过折叠形成一种厚度，增加过滤面积。这种材质的滤芯只能过滤一般的颗粒，多数汽车使用这种滤芯，进风量大还便宜。
（2）活性炭滤芯，是在滤纸材质外又加了一层活性炭，可以吸附甲醛、异味、潮气。但对现在空气中的PM2.5仍无作用。
（3）HEPA是最近兴起的一种新滤芯，它过滤直径为0.3微米的微粒（PM0.3）的效率，说白了HEPA就是专门对付PM2.5和雾霾的。
空气滤芯脏了拿气枪吹一吹能接着用
这个经济实惠的“野路子”听过吧
靠谱儿吗
（请把后三个字拿掉...）
今天来简单聊聊
空气滤芯能够过滤空气杂质
确保发动机进气量充足并延长其使用寿命
重要性不言而喻
空气滤芯脏了用气枪吹吹
杂质颗粒是吹走了
可滤纸纤维也被您吹坏了
力道大一点，滤纸都能给吹破了
“破了相”的空气滤芯，别提阻挡杂质颗粒
不加剧发动机损耗您就万幸吧
那用气枪轻吹可以吗
孩纸你们太天真了
灰尘颗粒的主要成分是啥？——二氧化硅啊
学过化学的朋友都知道
二氧化硅是水晶、玻璃、陶瓷的主要成分
坚硬得不行
甭管您力道大小
被四散吹开的颗粒依旧会破坏滤纸纤维层
空气滤芯过滤效果减弱
直接受到影响的自然是发动机
灰尘进入发动机缸
与机油蒸汽结合，形成积炭
破坏机油品质，严重时损坏发动机
就问您害怕不害怕
空气滤芯使用贴士
空气滤芯根据车型不同更换周期也不同，一般每行驶10000公里就要进行检查或更换，行驶里程较少的车辆建议每12个月更换一次。（在灰尘较大环境里行驶的车辆，应缩短空气滤芯的更换间隔，如每5000公里更换）
隔壁老乔说车
汽车的空滤需要定期更换，这是大家都知道的事情了，因为空气滤芯是过滤进入发动机的空气，保护发动机的工作状态。所以，空滤在使用了一段之后自身会吸附很多灰尘杂质，需要进行更换，不然不但起不到过滤杂质的作用，还会带入更多的灰尘。
空气滤芯一般的更换建议是一年一换，当然这也要视周围空气环境而定，如果是空气质量本身就不太好的地区或是经常在工业区行驶，那么最好提前更换。有的车主觉得提前更换有点浪费，但是看看滤芯上已经有了一层灰，就想着吹一吹，把灰尘吹掉以后继续用一段时间。
如果滤芯使用的时间不长，经历的公里数也不多，那么拆下来以后稍微吹一下，也是可以的。只是不要用力，也最好不要用大功率的气枪对着吹，这样很容易把滤芯里的过滤棉吹变形，缝隙增大，降低了过滤的效果。所以，滤芯只能轻轻拍，掸掉点灰尘，但不能清除完全，细小的灰尘和细菌也是无法清除的。这种方式其实只是表面清洁了一点，深层的还是无法改变，所以效果并不大只是看起来好一些。
其实车辆在使用过程中，滤芯一定是会变脏的，只要在正常范围之内，不影响过滤的效果，可以不去处理。但是到了需要更换的时间，那是一定要去更换，不能吹掉点灰继续使用，这样只是清除了表面灰尘，起不到很大作用，时间长了对车辆也会有影响。对于车辆的保养，定期更换这些常规备件，保持有效性和清洁度，才能维持良好的车况，这是对车辆最基本的爱护。
汽车观察家
5000公里的汽车空气滤芯，如果不是在重污染区，没必要更换，还能继续使用的。
如果只是觉得有点脏想清理一下，那么在清理的时候不建议用风枪直接吹。
可以用手掌稍微拍打，或在地面上轮换轻磕其四条边，让附着在滤纸上的杂质掉出来即可。
为什么不建议用风枪吹，这里给题主说说原因。
空气滤芯的作用是过滤空气中的杂质和灰尘微粒，保证发动机的进气干净。
所以，空气滤芯需要保持干净的状态。
空气滤芯，从表面看起来像普通的纸一样，其实没这么简单，它是分着有好几层的，每一层都对进入的空气起着过滤作用。
就像是把很多个筛子叠在一起同时使用一样。当夹杂着脏物的空气在通过的时候，这些筛子就会通过层层叠叠的阻拦，把空气中的脏物给拦截下来。第一层拦截不完，就第二层拦截，第二层拦截不完，就第三层拦截。
所以，除了滤纸表面的那些能看到的被拦截的脏物外，在滤纸其它的夹层内还存在有很多看不到的脏物。
滤纸表面那些比较大的比如树叶这种肉眼可见的脏物，通过拍打或者轻敲可以清理掉，而其它夹层内看不到的脏物，是无法清理的。
如果为了清理这些夹层内的脏物，用风枪来吹。因为风枪的喷出的风，压力太大，有可能会破坏滤纸的结构，就如同人为扩大了筛子的网孔，导致其过滤功能降低甚至丧失。
这时候，夹层的脏物可能被清理了一部分，看起来似乎很干净。但实际上这空气滤芯，已经无法保持完好的过滤功能，处于报废边缘或者是直接报废了。
这样的滤芯，过滤效果差，会导致发动机的节气门、进气道、进气门处的积碳增加，影响发动机性能，引发发动机故障。
换句话说，你可能节约了空滤的钱，但是你可能要支付的是修理发动机的钱。
最后。
如果只是想简单清理一下，别用风枪吹，
如果是很脏了的话，建议直接更换新的。
空气滤芯的更换周期一般为10000公里，价格也不贵。
切勿因小失大。
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峰川里
空滤“只吹不换”百害而无一利！
汽车保养时，时常需更换空滤，也就是空气滤清器，有些“老司机”为了经济、实用，会强调要把空气滤芯拆出来用风枪吹吹，再装上继续使用。然而空滤作为汽车身上的易损件，却不能盲目用气枪吹吹就算，空滤“只吹不换”百害而无一利！
空滤为什么不能盲目用气枪吹？
车辆的空气滤芯是对发动机进气进行过滤，以保证达到最佳的燃油效率。空气滤芯的清洁程度直接关系到发动机的使用寿命。但现在轿车普遍使用干式滤芯的空滤，其过滤材料大多为纸质或非织造布。
虽然使用过滤材料纤维层的空滤具有吸附灰尘颗粒的作用，滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用，但同时也很脆弱。如果用气枪吹的话，强烈的气流会带动尘土颗粒，破坏滤纸纤维，扩大空滤空隙。风力过大还会直接吹破滤纸，纤维层一旦破坏，空滤的过滤性能也就不复存在了！千疮百孔的空滤还能如何阻挡尘土？
那轻轻的吹是不是就不会伤到空滤了呢？不！灰尘的主要成分是一种坚固难溶的固体——二氧化硅，它是石英（水晶）、玻璃、陶瓷的主要成分。
所以不管车主朋友们用气枪怎么吹，被吹开的颗粒仍然会破坏纤维层，随着气缸进入发动机，最后引起活塞相关部件的磨损，严重的话还会损坏缸壁，导致发动机动力不足。
此外，灰尘还有可能会跟机油蒸汽相结合形成油泥油灰，这些油泥油灰进入气缸参与燃烧就变成积碳，用不了多久，发动机就会觉得吃力了！更要命的是，机油油蒸汽冷却后，这些油泥油灰会返回到油底壳，颗粒细的就会“突破”机油滤清器的过滤层，不到三五个月，你花好几百买的正品机油就会被劣质空滤毁了，想想就觉得心疼啊！
既然不能用气枪吹空滤，那该怎么办呢？建议各位车友们，当爱车行驶一万五到两万公里时，更换一次空滤。在此期间，只要把空滤轻轻地磕磕或拍打，将附着在空滤上的灰尘颗粒抖掉就可以了。当然行车环境的空气质量的不同，空滤的更换周期也不尽相同。长期跑高速公路的可3万公里换一次；常穿梭于乡间土路的2个月就要换一次；城市路况一般的2万公里换一次。一般情况下，空滤每年一换即可。
汽配说
使用5000公里的汽车空气滤芯，吹一下能不能继续使用主要取决于车辆的使用环境，如果大部分时间是在城市里行驶，且空气滤芯不是很脏的话，可以继续使用；如果经常行驶在泥泞或者灰尘较多的工地上，建议5000公里的时候直接换掉；汽车保养的话，不需要完全按照使用说明书刻意的到规定的里程或者时间更换配件，最好结合自己的使用情况来判断是否需要更换或者保养。
汽车空气滤芯相当于车辆的“口罩”
空气滤芯其实相当于车辆进气系统的第一道防线，大家都知道发动机工作原理是将热能转化为动能并且做功的过程，而热能的产生就是发动机通过压缩空气和喷油嘴喷出的汽油而产生的混合气，所以一旦空气滤芯脏了之后，直接导致混合气中的杂质无法完全燃烧，这部分无法燃烧的颗粒物会持续附着在气门上，最终导致油耗增高以及发动机抖动等一系列的问题，并且节气门翻板内侧也会因为发动机排除的废油气长时间附着在空气颗粒上，使节气门开度不稳定，造成抖动的现象，因此空气滤对于车辆本身来说是非常重要的一个部分。
如何选购合适的空气滤
咱们更换的空气滤其实也是有讲究的，一般情况下选择原厂的空气滤芯是最好的，但是大部分原厂的空气滤价格高的离谱，大概在150元左右，所以这时候很多人会选择便宜的品牌，但是我建议即使不更换原厂空气滤芯，也最好选择大品牌使用，比如曼牌或者博士这样的品牌。
劣质滤芯危害大：
1、劣质滤芯因为价格低廉，所采用的纸张透气率不好，直接导致发动机燃烧的混合气中空气含量过低，从而是发动机亮起故障灯，故障信息显示燃油调教系统过浓，这样的情况将直接导致发动机动力不足以及加速不畅的现象，发动机冒黑烟并伴随着“噗噗”的声音，严重时会导致发动机直接熄火，无法启动的情况。
2、劣质滤芯的边缘橡胶不耐高温，空气滤芯在发动机长时间的高温烘烤下会变形缩小，这样会影响空气滤的过滤效果，并且相对会增大进气量，长时间使用劣质空气滤也会导致发动机亮起故障灯，显示故障信息为燃油调教系统过稀，表现症状为发动机高温，动力下降，怠速时转速过高，此时如果检查火花塞的话，会发现电极颜色为白色，这就是混合气过稀的典型症状。
车辆保养不用刻意按照保养手册的规定进行更换
车辆保养分为大保养和小保养。
小保养包含：更换机油、更换机油滤、更换空气滤、更换空调滤，更换周期一般为5000公里或者六个月，7500公里或者6个月，10000公里或者6个月，具体以使用的机油标号为准。
小保养注意事项：小保养之中使用的机油、机滤、空气滤以及空调滤一定要选择大品牌，千万不可贪图小便宜选择不知名的品牌。
1、假机油一次两次使用感觉不到异样，长时间使用会加剧发动机的磨损。
2、机油滤芯如果质量差的话长时间使用会直接碎掉，就无法起到过滤作用，增加发动机的磨损。
3、劣质空气滤会影响发动机进气量，导致发动机动力不足等问题。
4、空调滤芯的话我个人建议每次最好更换，长时间使用或者受潮会让空调吹出的风有一种臭袜子的味道。
大保养包含：更换变速箱油及滤芯、更换火花塞、更换汽油滤芯、清洗喷油嘴、更换刹车油及刹车片、液压助力的话还需要更换助力油、清洗三元催化
1、更换变速箱油（保养手册建议6万公里），根据我们换的大部分变速箱油，6万公里换下来的相当干净，所以建议10万公里之后在更换。
2、更换火花塞（保养手册建议4万公里），毫不夸张的说，很多原车火花塞用到10万公里都没有问题，即使故障了也最多出现发动机抖动和动力不足的现象，这时候在更换也不迟。
3、更换汽油滤芯，现在国内成品油质量很好，大部分6万公里更换的汽油滤芯都很干净，完全可以10万公里之后在更换，更换的时候千万注意不要拆坏油管卡子，这会导致漏油的问题。
4、清洗喷油嘴，这个经常清洗没坏处，能稳定喷油量，起到省油的目的。
5、刹车片及刹车油不需要按照保养手册上6万公里更换，只需要检查刹车油的含水量是否标准，刹车片的磨损是否严重即可。
6、清洗三元催化只是商家敛财的一种手段，不建议清洗。
总结
汽车的空气滤经常更换或者清理，对发动机的工作有益无害，千万不要等到发动机出现抖动的时候才去检查空气滤芯，并且购买空气滤芯最好选择合适的大品牌，山寨小品牌为了节省成本都会选择一些劣质的过滤纸和橡胶，严重影响发动机的进气量，导致发动机出现混合气调教过浓或者过稀的情况。
在日常保养的时候，小保养按时保养是最好的，大保养的话不需要刻意行驶到固定的里程就去更换，只需要及时检查即可，更换需要更换的配件即可。
五阿哥侃车
大哥你都跑了5000公里了，至于省一个空气滤芯的钱吗？
没钱买我送你一个，我家好多备用的！
（下面挑一个？）
空气滤芯吹一下并不能去除里面的灰尘杂质
特别是，你已经使用了5000公里，灰尘杂质已经侵蚀到了滤芯内部
只用吹风机吹一吹，只能吹走外面附着的灰尘，里面的依旧存在
就像衣服脏了，你拍一拍身上的灰尘，可依旧避免不了衣服的脏！
你回家还得洗衣服....
那空气滤芯用水刷洗一下可以吗！
目前，市场上常见的空气滤芯都是纸质的。
当然不能用水清洗。
就算不是纸质的，用水清洗的时候，水和灰尘很可能附着滤芯里面！
至于该怎么保养汽车，建议你每月至少去洗车店保养一次汽车。
有钱的话，一星期去一次，这样保养肯定好！
车凡网
空气滤清器就相当于给发动机呼吸道上带一个口罩。不过这个口罩比较特殊，是一次性的，不能洗，只能换。大家知道口罩长时间佩戴，那么口罩上便会附着很多灰尘和细菌。汽车的空气滤清器和空调滤清器也是一样的道理。如果长时间使用，便会使滤清器孔隙上面附着很多灰尘，而是进气的畅通性下降。进气量下降，在车辆行驶时，可能就会带来燃油消耗的增加。还会使车辆行驶起来，感觉发闷无力。
汽车滤清器5000公里以后，如果不是特别脏的话，可以继续使用，用毛刷或在硬物上磕几下，把上面的浮灰磕去也可以。尽量不要选择用高压气枪从反面往外吹，这样会使原来的空隙变大。如果非要吹的话，也应让气枪与滤清器的距离远一些，把上面的浮灰吹去便可。
其实现在相对来说空气滤清器，比较容易购买，而且价钱也不是很高，还是建议尽可能的更换了吧，省也省不了多少钱，费也费不了多少钱。进气道的空气畅通了，空气质量得到保证车辆的使用寿命，燃油经济性也会得到很好的提高。
