小李车志
回答这个问题之前，我们先看看你提到的NVH有哪些内容。NVH是指噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。而你提到的阻尼片，属于解决震动问题的范畴。
其实，NVH问题是处处存在的，根据问题产生的来源又可分为发动机NVH、车身NVH和底盘NVH三大部分。阻尼片属于车身NVH的控制方案。其实汽车振动和噪声的产生并不是相互独立，而是紧密联系的。可以说，噪声源于振动，振动、噪声和舒适性这三者是密切相关的。既要减小振动、降低噪声，又要提高乘坐舒适性、保证产品的安全性、环保性以及使用性能。
要改善汽车的NVH特性，首先是对其振动源和噪声源的控制。这就需要改善产生振动和噪声的零部件的结构，改善其振动特性，避免产生共振；阻尼片的原理是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。
汽车车身在设计的时候也会考虑如何降低它的震动。比如说在车身的前后地板上面，在空间允许的情况下，会增加一些加强筋，或者是增加一些加强片，从而改善它的固有频率，频率改变以后，他的共振也就错开和避免了。
但是有的部位没有办法使用这种加强筋，比如车门，顶盖，侧围，发动机盖，行李箱盖这些外观件，就只能通过增加阻力片来消除共振。
对车身NVH来说，也可以提高密封性能，增加吸音材料、隔音材料和隔音结构，从而提高汽车内部的吸音和隔音性能等。
说车的猴哥
这不是后期加上隔音材料就能解决的，
一，棉并不隔音，隔音材料都是密度很高很坚硬的，比如说红砖，玻璃。混凝土都能隔音。
二，nvh的水准与隔音材料没有直接的关系，与汽车整体的方案有关，比如说低频的振动，需要用止震材料或减震材料抑制振动源，而不是用吸音棉。
三，行驶的噪音包括轮胎噪音，悬挂振动，发动机噪音，风噪等。这都是影响汽车nvh的因素。
有些声音需要用隔音材料，有些振动需要用止震材料，有些共振需要用阻尼材料，还有最重要的一点，你的材料是否针对汽车噪音或振动的频率，如果你买的材料都不知道针对什么噪音和振动频率，买了也是白花钱，这个跟大夫看病一个道理，得什么病开什么药！
自驾游侠
我的回答完毕，谢谢🙏
机车one
NVH工程绝对不仅仅是几块隔音棉和止震板就能够解决的问题
现在的NVH包括了车体结构、空气动力、材料学等等各种各样专门学科的结合体。最常见的NVH改良包括A、B、C柱以及上下边梁位置的空腔隔断技术；降低振动的高性能缓冲胶技术；控制车辆共振转数点的发动机调教等等。
如果是已经买车想提升车辆的NVH性能的话，联系从3方面入手
一、更换高品质静音舒适型轮胎，胎噪占车辆噪音50%以上
二、在车门、地板、防火墙、后备箱等部位铺设隔音棉
三、前机盖四周缝隙以及车门缝隙用密封条密封
也就这么多，其它的成本太高，也不大有效果
玩车小伙
汽车的隔音效果不单单只针对普通的轮胎噪音，行驶中的风速噪音，还有一些是因为发动机工作边产生的共振声音。
隔音棉可以起到降噪效果，但不是最好的方案。这是属于后期更改做到的有限办法。
1.初期汽车的车身设计就能有限降低噪音，降低风阻系数可以很好的控制风速流向，降低风噪
2.好的品质轮胎可以降低轮胎噪音，比如偏软的米其林轮
风神奕炫
根据我修车多年的经验，隔音棉和贴膜还有底盘喷塑装甲，隔音效果不是特别理想，专业隔音还得把车门内室发动机仓，仪表台内都要隔音，拆装的工程很大，安装不好会有隐患，想做隔音的朋友三思而后行。
河北老李在北京
静音是一个系统工程，不是加点隔音棉就可以的，涉及到发动机，地盘，轮胎，动态的风阻。
强子的日常分享
是的，可以。
