在我們的實際生活中，5G這個詞相信已經被多次提及了，現在市場中的5G手機也是越來越多了，只是因為這是新鮮品的緣故，所以5G手機的價格都還比較高昂，沒個大幾千基本上拿不下來，不過藉著5G這股東風，智能汽車的發展倒是越來越火爆，而且價格也越來越低，就像新寶駿RM-5五座版這款智能SUV，起步價才8.68萬，自動擋車型入門也只要9.68萬就能入手。
當然價格只是我們關注一款車型的其中一個因素，新寶駿RM-5能走到大家的視線之前，還是因為這款車型在短短2個月的時間內，就把銷量突破了1.6萬臺這個大關，作為一款新車擁有這樣的成績哪怕是借了5G智能化或是金九銀十的東風，也一樣值得被稱讚。而新寶駿RM-5五座版現在也算是在智能汽車領域提早成名了，所以我們自然更好奇它的智能網聯到底有什麼魅力。
在新寶駿RM-5五座版上，我們見到了它超強的智能語音助手，日常用車過程中，無論是想操作車內的什麼功能都只需要動動嘴皮子就能完成，而且可以連續發出多個命令或是中途取消某一個，這都得益於新寶駿RM-5的車聯網系統，連接手機之後將獲得超過傳統車聯網20倍的算力，保證了車內智能交互的精準與快速，而且因為更強的算力，新寶駿RM-5五座版擁有了長段語音轉文字功能，這讓在線語音收發微信變成了現實，坐在車內連手機都不需要掏就能回覆親戚朋友的微信，不僅開創了24小時網聯交互，而且確實用這項技術服務了大眾。
不過大家都相信新寶駿RM-5能夠熱賣，除去本身的智能網聯有劃時代意義之外，本身的產品力也同樣不差，作為五座跨界車，新寶駿RM-5擁有4705mm車長、2750mm軸距，只看數據要比哈弗H6大一圈，所以在坐進車內之後，就能明顯發現新寶駿RM-5後排空間和哈弗H6的差異，前後排座椅的間隙明顯要比哈弗H6寬太多了，所以在乘坐體驗上哈弗H6完全比不上新寶駿RM-5。
而且在後備箱的空間表現上，車長有優勢的新寶駿RM-5也一樣要比哈弗H6出眾，哈弗H6塞下兩三個行李架空間就告急了，新寶駿RM-5卻可以輕鬆塞下更多。
在動力這一塊，全系標配1.5T發動機，作為上汽通用五菱打造的智能產品，新寶駿RM-5的發動機自然也有通用技術加持，在動力的輸出、渦輪的介入方面都有不錯的表現，不會給人拖沓或是遲滯感，傳動系統除去丐版為6MT外，都採用了模擬8檔的CVT變速箱，這是一臺專注於家用的變速箱，平順性、燃油經濟性放在這個級別裡絕對是數一數二的，國產的AT、DCT表現不如這臺上汽CVT也是客觀事實。
至於配置，新寶駿RM-5則選擇搭載L2級自動駕駛輔助模塊，而且不同的輔助模塊都有針對性的優化，比如說道路擁堵輔助+全速巡航，在國內日漸增多的擁堵路段上就能物盡其用，不用踩油門就能自動跟車，開車也不至於那麼暴躁了，相信未來大家都開上智能汽車之後路怒症都會少很多。
綜上所述，新寶駿提早在智能汽車領域佈局真的是有遠見，提前建立全球首條5G無人駕駛四位一體測試道路就是為了如今新寶駿RM-5的誕生，所以新寶駿RM-5能夠折服消費者並不是偶然，除去實力過硬之外，就是技術底蘊深厚了。而且新寶駿RM-5五座版不僅在智能方面給足了消費者高配置，在實用性上也絲毫不打折扣。充足的後排空間、超大的後備廂空間，這些都讓RM-5五座版成為了家用車的首選。所以如今這款新寶駿RM-5已經是智能汽車裡的排頭兵了，所以稱它一聲"智能汽車引領者"並無不妥。
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