今年的一月七号，在中国上海的特斯拉超级工厂里，本年度车坛最重磅的大戏正悄然开演。第一批国产model3轿车下线交付，让全世界惊叹中国速度的同时，不由让国内的潜在消费群体对这么一辆纯电动中型车产生了浓厚的兴趣。
经过一轮调价之后，特斯拉model3的入门版售价已经下探到了30万以内，和主流的一线豪华品牌中型车价格区间大面积重合，宝马3系，奔驰C级，奥迪A4L以及其他一众二线豪华品牌头上突然笼罩起乌云来。这条放进中国市场的大鲶鱼，不仅是要把混日子骗补贴的电动车企的蛋糕吃掉，更要把传统汽车的份额吃掉，来势汹汹，胃口不小啊。
关于国产model3大家最关心的几个问题，我整理了一下：
1. Model3还会再降价吗？
答案是肯定的，但是短期内并不会。相对比进口版本的model3，国产版售价一次性降低了十几万元，我国相对较低的劳动力成本优势在这里起到了至关重要的作用。即便是在这种情况下，国产后特斯拉的毛利率依然是上升的。
兴业证券对此的评估报告显示，随着国产供应链的不断完善，model3车型应该还存在30%左右的降价空间。但是笔者认为，考虑到购买进口版车主，国产版并不会快速降价，推测第一波降价将出现在国家新能源补贴减少的时候。
2. Model3维修保养麻烦吗？
麻烦。哈哈哈哈，原谅我太直白的回答。随着特斯拉全球份额的不断扩大，这个世界上最大的电动汽车厂商已经逐渐从产能地狱跳转到交付地狱，一直到现在的维修地狱了。即便是在4s店，也大概率要面临等待配件周期长、维修人员待培训、缺少维修工具、或者保险公司定损与厂商冲突的状况，如果你的家里没有备用车，那么model3并不建议购买，能维修的点儿少，等待周期动辄上月，十分耽误用车。
此外，特斯拉的电池放在车身底部，换胎拖车一定要按规定使用千斤顶，不然很容易发生车辆自燃，因为拖车工操作不当而发生的车辆自燃案例无数，可见维修保养特斯拉是需要专业知识的，而培养这么一批人才还需要一段时间。如果你介意这点，不如再等等。
3. Model3的续航问题
国内的很多舆论都将特斯拉的续航神化了，毋庸置疑，相对于国内很多新能源汽车厂商大幅度虚标续航里程骗取国家补贴的行径，特斯拉已经良心很多了。但是，特斯拉作为一台电动车，同样面临“低温”、“高速”两大问题。笔者身处欧洲，由于国产特斯拉刚上市没有实测数据，就欧洲一些车友的反馈来说，在北欧的雪季，续航里程往往要打五到六折，零下十八度时实测是在7折左右。
对于高速问题，一个德国车友分享的数据是时速120km/h时续航能够保持450公里；当时速150km/h时，续航315公里；时速到达180km/h，续航就降到了250公里；时速达到200km/h时，续航就仅剩180公里了！当然这是德国，那个限速350km/h的神奇国度，在国内的道路上可不能开这么快，但是高速对于特斯拉续航的影响也是十分显著的，而且不可能因为国产就解决掉这个问题。
4. Model3值得买吗？
这个因人而异了。在model3公布低于30万的起售价之前，我是对特斯拉嗤之以鼻的。50多万买一个没历史没情怀的“电动棺材“我是拒绝的。汽油机有很多东西是无法替代的，比如说声音、续航以及成熟的维修保养体系，但当价格低到一定程度我觉得这些都可以忽略了，30万，不需要交购置税，不需要加油，而且牌子够硬，曾经旗下可都是百万的车，作为一个在大城市生活积蓄又不是很多的”雅痞“来说，这么一台车是很合适的，迷人又小众，又能体现自己不俗的品味。
但另外一方面，这车可能并不能给你带来想象中的优越感。有点像买了几件入门的奢侈单品搭配些muji或者优衣库的褂子，看起来很高级但还是带有一丝丝贫穷味道的。毕竟这个降价趋势，特斯拉成为汽车界的苹果手机只是时间问题。最早买苹果的是什么人，现在又是什么人？
閱讀更多 貓熊說車 的文章
關鍵字: 新能源汽车 原汁原味的德系SUV 国产
