有着“地表最强买菜车”之称的奥迪RS6，是众多车迷顶礼膜拜的信仰之物。
国内高达160万的售价、堪比超跑的560hp动力输出，如果真要开着RS6去市场买菜，我想这就好比用哈勃望远镜帮你在地面上拍个照，真是奢侈中带有那么点小题大做。当然开着RS6去买菜也好比一种生活态度，我无异议。如果觉得奥迪RS6那高昂的价格让你只能远观、不能亵玩焉，那它的弟弟RS3 Sedan/Sportback或许能圆了你那魂牵梦绕的信仰。
# 人畜无害&扮猪吃老虎
RS3 Sedan/Sportback也许是奥迪众多RS系类中最容易被人忘怀的，但只有RS3才能称得上是奥迪赛车运动精髓的亲传弟子。5缸发动机和quattro四驱系统，可是奥迪曾制霸WRC Group B组别的两张王炸。而5缸发动机就像RS3独特的身份象征、灵魂中的烙印。扮猪吃老虎总是这一脸人畜无害小家伙的拿手好戏，当然，这要归功于横卧在机舱中的那台全新2.5T 5缸发动机。
这台2.5T 5缸发动机不仅用于RS3上，同样也作为TT-RS的强劲心脏。经过多方面的重新设计、改良及创新，这款5缸发动机可以为RS3提供400hp的最大功率输出，峰值扭矩更是达到惊人的480Nm，而且最大扭矩从1700转一直延续至5850转。
这种源源不断的澎湃输出让RS3能在4.1秒内完成0-100公里/小时的加速。这成绩已经让同场竞技的奔驰A45（4.2s）、高尔夫R（5s）汗颜，甚至与3.0T対置6缸的保时捷911 Carrera S(4.1s)及采用5.0T V8发动机的捷豹F-Type R(4.1s)相比立于不败之地。
# 沉重的5缸历史
翻开奥迪厚重的历史，5缸发动机在里头已经有超过40年的存在。1976年，一款拥有5个直列气缸的发动机出现在第二代奥迪100车上，这款发动机源于大众的EA827，2.1L的排量、迸发136hp，在当时的年代已经算是相当的Boom shakalaka。
奥迪试图以5缸发动机得尺寸和油耗来实现6缸发动机的动力输出，没想到却开创了5缸发动机的黄金时代。1980年，奥迪工程师又不断完善动力系统，在增加了中冷器之后，又将发动机功率提升到200hp，震惊业界。而在拉力赛中的那台奥迪200 5T，同样使用的是2.1升排量的直列5缸发动机，压榨出360hp的功率以及450Nm的峰值扭矩，并连续两个赛季赢得冠军头衔。
# 为何放弃5缸
以5缸发动机得尺寸和油耗来实现6缸发动机的动力输出，是当年奥迪的初衷。但随着时代的发展、技术的进步，车厂已经完全有能力通过增压技术在4缸机上获得5缸甚至6缸的动力输出。从最初的奥迪、沃尔沃、悍马，5缸的情怀如今也只剩奥迪在默默坚持。由于5缸发动机在四冲程发动机中，每转两圈就要点火五次，这种多出来的点火阶次会让整个结构产生不平衡，最后得搭上一根平衡轴来解决问题。虽然只比4缸多一个气缸，但它的制造成本、零件数量、保养成本以及油耗都会更多。4缸能做到的事，又何必大费周折。
越老的机械，越有味道，也愈发经典。就如马自达的转子发动机，是众人心中的情怀。虽然奥迪的5缸发动机不及转子使人泪目或热血，但紧凑设计和排气颤音还是让很多汽车迷神往的。随着愈发严苛的环保要求，发动机小排量化已经是板上钉钉的事，在6缸都所剩无几的2017年，更别说8缸、V12这种使人中毒的洪荒大排，而搭载5缸的机器也许看一辆少一辆了。当你有幸驾驶着一台经典稀缺5缸发动机的车辆时，请别忘了它们曾经最辉煌的时刻。
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