[懂车帝原创 行业]“2019年的进口汽车市场，说得上是‘跌宕起伏’。”在接受懂车帝采访时，天津港一家平行进口车商发出了这样的感慨。
过去的一年中，政策成为影响进口汽车市场走势的重要因素。中国对美国生产的进口汽车加征关税（后又暂停加征），国六标准提前实施宣判中东版平行进口车“死刑”，汇率波动引发部分进口汽车厂商“加价”……一系列事件，让今年进口车的价格“忽上忽下”，不只消费者感到困扰，一些进口车商也觉得“摸不着头脑”。
“去年政策和市场的脾气实在是摸不准。”天津港另一家平行进口车商表示，“但今年开年又遇到了新型冠状病毒疫情，其影响目前也很难预料。”
因新型冠状病毒疫情爆发，国内多家汽车企业的工厂停产，业内人士普遍认为，这将导致车市的产销节奏脱节，预计一季度和上半年的车市都将受到不小的冲击。
而在进口汽车市场这个“小气候”，从业者表示还很难做出精准的判断。“进口车生产都在海外，预计受到的冲击有限，但物流、报关、认证等环节会受到影响。”上述车商均表示，“最大考验是消费者的购买环节，预计今年相当一段时间门店的销售都不会太好。如果今年的宏观经济也出现波动，人们的消费能力下降，售价普遍较高的进口汽车可能会受到很大的影响。”
跑赢“大环境”的“小气候”
根据中国汽车流通协会日前公布的数据，2019年全年，我国海关累计进口汽车108.6万辆，同比下降了2%。而根据中国汽车工业协会公布的数据，2019年全年，我国汽车累计销量为2576.9万辆，同比下降了8.2%。
也就是说，尽管和整体车市超过2500万辆的巨大体量相比，进口汽车100万辆的市场规模非常有限，但就同比情况来看，却是“小气候”跑赢了“大环境”。
港口待售的平行进口丰田霸道
不过，从数据上看，2019年进口汽车市场的表现却非常不稳定。以2019年12月为例，单月销量为10.2万辆，同比大幅增长了24%。“好一段时间，坏一段时间，这种波动我们都习以为常了。”上述天津港平行进口车商如此表示。
从销量构成上来看，正常进口车依然是绝对的主流，2019年累计销量为83.8万辆，同比出现了1.8%的下滑。而平行进口车方面，2019年累计销量为16.32万辆，同比增长了16.8%，占到进口车总量的15%，相比2018年占比提升了2.4个百分点。
从车型结构来看，进口轿车的降幅为4.5%，进口SUV的降幅为0.7%，进口MPV的降幅为0.5%。
而从品牌方面来看，2019年进口汽车销量排名前十的品牌依次为雷克萨斯、宝马、奔驰、丰田、保时捷、奥迪、林肯、特斯拉、路虎和MINI。有5家品牌（雷克萨斯、宝马、丰田、林肯、特斯拉）实现了增长，其中增速最高的是特斯拉，全年销量达到47297辆，同比增长了226.6%。此外，丰田进口乘用车全年销量为90088辆，同比增长了30.8%；雷克萨斯全年销量为204538辆，同比增长了25.7%，增幅均超过了25%。
中东版雷克萨斯LX570
下滑的5家品牌（奔驰、保时捷、奥迪、路虎、MINI）方面，路虎下滑最为明显，全年销量为34014辆，同比下滑了32.5%。
2020年先要过疫情这一关
“2019年跌跌撞撞，但就结果来说，还算是过得去。”多位接受懂车帝采访的进口车商都表示，2019年多次政策层面的调整，还是给进口车市场造成了不小的冲击。
其中最为典型的，是对美国产进口车加征关税。早在2018年，进口汽车就成为中国与美国之间博弈的筹码，2018年中国一度将美国产进口汽车关税税率从15%提升至40%。随后在2018年12月，中国宣布从2019年1月1日起暂停对美产汽车加征关税3个月。
暂停期满后，2019年4月1日，国务院关税税则委员会（简称“税委会”）宣布，继续暂停对美产进口车加征关税，截止时间另行通知。但在2019年8月，由于谈判形势的变化，税委会决定，自2019年12月15日12时01分起，中国开始对原产于美国的汽车及零部件恢复加征25%、5%关税。随后在12月15日，税委会又决定，对原产于美国的汽车及零部件继续暂停加征关税。
除了关税政策的多次变化，国家于4月1日起对制造业等行业的增值税税率由原来的16%调整为13%，这样直接影响了汽车行业的价格体系。不少汽车企业都对进口汽车的价格进行了调整，这也在一定程度上刺激了进口汽车市场。
此外，2019年9月雷克萨斯“涨价”一事，更是引发了汽车行业和舆论的普遍关注。尤其是在车市处于寒冬，多数汽车厂商都在“降价”的背景下，雷克萨斯的单方面“涨价”让不少消费者难以理解。有知情人士对懂车帝表示：“事实上，雷克萨斯涨价也有一定的苦衷，主要是汇率的波动迫使雷克萨斯必须予以应对。”
而对于2020年，多数进口车商都认为，首先要过的一关就是应对新型冠状病毒疫情。“现在门店还没开，天津对疫情的防控比较严格，即便开门，预计也不会有什么人流量。我们已经更多转向了线上集客，但目前效果也不是太好，毕竟疫情当头，人们的首要消费需求肯定不会是汽车这类大宗商品，而且进口车的平均售价还要更高一些。”上述天津港进口车商表示，或许在疫情结束后会有反弹，但力度不好预计。
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