隨著國民生活水平的提高，買車早已不是什麼新鮮事了，而市場上多種多樣的車型也是讓人們挑花了眼。其中B級車型宜商宜家的屬性與國人較重的家庭關鍵不謀而合，這也讓國內的B級車市場十分火熱，無論是國內廠商還是合資品牌，近幾年都頻頻在這個市場發力，不斷的推出新的產品來搶佔市場。
其中也不乏實力強勁的產品，如凱美瑞、邁騰等車型，它們不僅在國內市場收穫了出眾的銷量，更是贏得了無數消費者的好評。然而並不是所有優秀車型都能夠在市場上取得良好的成就，但是依然有一些B級好車，雖然它們憑藉著一流的品控和較高的檔次感獲得了消費者的一致好評，卻依然沒有在市場中取得良好的銷量，以下的4款車型就堪稱"最落魄的B級車"，它們的銷量甚至可以用慘淡來形容。
馬自達阿特茲
作為馬自達旗艦車型，阿特茲不僅擁有中高級轎車的豪華感，還採用了創馳藍天技術，大大提高了阿特茲的燃油經濟性，為車主減少出行成本。同時阿特茲還完美的繼承了馬自達一貫的良好操控性，這也為其贏得了"東瀛寶馬"的稱號。而它時尚靚麗的外觀更是吸引了許多年輕消費者的喜愛。
然而，阿特茲簡潔的內飾以及寒酸的配置不僅大大拉低其競爭力，更是與其時尚的外觀形成了鮮明的對比，其次與B級車型完全不匹配的後排空間讓許多消費者望而卻步。諸般優勢也被抵消的乾乾淨淨，完全抹殺了全新技術的光輝。
同時由於阿特茲在市場上的價格優惠幾乎為零，性價比不高，正是這些原因才導致了阿特茲雖然口碑較好，在銷量上卻讓人失望。
本田思鉑睿
作為本田的一款中高級轎車，本田思鉑睿不僅有著良好的操控性能，還擁有較為豐富的配置，尤其是十喇叭5.1聲道先鋒音響效果得到了大多數車主的認同。然而由於思鉑睿在內飾設計方面並沒有刻意迎合中國消費者的口味，而且後排的空間又過於侷促，所以並沒有得到國內消費者的認可，在銷量上的表現有些差強人意。
不難看出，本田思鉑睿絕對算是一款不可多得的好車，但面對殘酷的市場，其運動的定位也只能給他帶來不大市場份額，同時它較同級車型落後的的空間表現在國內市場"以大為美"的觀念下，思鉑睿想要在銷量上的失利也就不難理解了。
斯巴魯力獅
斯巴魯力獅作為斯巴魯系列汽車中一款優雅的運動車型，不僅兼顧日常行駛性能和舒適性，還將斯巴魯運動精髓展現得淋漓盡致。而它出色的路面表現以及豪華裝備使其自2003年5月在日本推出以來，在世界範圍內廣受好評，在2014年更是贏得了"日本2003、2004年度最佳車型獎"。
但是，就是這樣一款實力強勁的進口中型車卻在中國市場折戟，究其原因無外乎以下幾點。首先是斯巴魯力獅的外觀較為中庸，完全沒有中級車型的檔次感，其次塑料材質的內飾進一步拉低了它的檔次感。同時斯巴魯力獅較差的燃油經濟性以及高速行駛時較大的發動機噪音都讓其難以被國內消費者所接受，除了一些斯巴魯的車迷外願為其買單的消費者更是屈指可數。
雪鐵龍 C5
雪鐵龍 C5 作為法系中級車的代表作，不僅有著出色的地盤懸架系統，更是憑藉著時尚運動的外觀造型得到了許多年輕消費者的喜愛，而它超越同級的駕駛質感更是在人們心中留下了最穩 B 級車的名號。
雪鐵龍C5雖然在市場上取得了良好的口碑，卻沒有在銷量上有所進步，11月份的全國銷量更是隻有6臺，非常慘淡。造成這個後果無外乎三個原因。首先雪鐵龍C5車身尺寸上的數雖然看上去不錯，但是實際上乘坐空間的表現並不盡如人意。其次較小的後備箱空間讓國內消費者很難喜歡上它，新款的雪鐵龍 C5 上市後，不僅沒有在空間上有所升級，還將備胎都省了，無形之中為車主增添了一塊心病。同時雪鐵龍 C5 較低的保值率也讓許多消費者望而卻步。
小結
以上四款B級車憑藉著出眾的產品力，在國內市場上贏得了良好的口碑，在檔次感上甚至不屬於其他同級車型。但是由於它們自身的定位或多或少脫離了B級車型宜商宜家的屬性，還犧牲了國人最看重的空間表現，再加上價格優惠不多，所以它們的銷量普遍慘淡，搭上"最落魄"的名頭也就不奇怪了。
閱讀更多 CARS雜談 的文章
