近些年，SUV市場真是火熱得不得了。那些關注度最高的緊湊級SUV“大咖”們，現在基本都到齊了，而且是雙雙對對，共用平臺，結伴出場的。你要看大眾系，北邊一個探嶽，南邊一個途觀L；你要看豐田系，北邊也有榮放，南邊也有威蘭達；你要看本田系，東風本田那邊早就有了CR-V，廣汽本田這邊，皓影卻姍姍來遲。
有句老話說，“先下手為強，後下手遭殃”。然而事實並非如此。如果你願意認真地分析一輪皓影的戰鬥力，你很快便會發覺，在這場緊湊級SUV的混戰中，來得最遲的皓影，卻是實力最可怕的那一個。
1、年輕的資本
從身世淵源來說，皓影和CR-V是姊妹車；但你把她倆擺在一起，對比整個外形，其實沒有一毫米是完全一樣的——除了那塊本田商標。相比起來，CR-V較為大氣沉穩，而皓影則以新潮時尚的裝扮打動人。
有趣的是，探嶽和途觀L、榮放和威蘭達，他們的定位是對等的；而皓影和CR-V，兩者的定位其實是互補的。提起CR-V，人們總會習慣性地貼上中年、家庭等標籤，甚至會認為是“爸爸的車”；但你看見了皓影，會馬上感覺到，這就是一款年輕人願意慢下腳步多看兩眼的車。
開發負責人津嶋広通告訴我們，雖然共用了CR-V的底盤和動力總成，皓影卻是“投其所好”，專門針對年輕人設計的。皓影的妙處在於，設計師用色系最少、線條最少的外形，營造出整體的高級感。側面看是光潔的整體漆面，線條極少，但這些融入車身的線條，卻讓腰線上下劃分了強烈的明暗對比，極其考驗衝壓、焊接和裝配工藝。
來到車廂內部，經典的本田SUV家族式內飾引入眼簾，大面積軟質材料和金屬拉絲飾條的交叉應用也很好地提升了車廂的檔次感。對線條的細微轉折、色彩的輕微變化和板材的些微起伏深入推敲，表面上是非常節制的點綴，背後投入了大量的精力刻畫細節，最終讓皓影車裡車外均呈現出高端的效果。
年輕一代的審美潮流，通常會選擇淺色、中性色和看似簡單的線條，低調剋制，簡潔明瞭，但有著一種不刻意、不張揚的高級感。“內斂的帥氣”，也許就是皓影和年輕一代審美之間的共通點，這大概也是對皓影最恰到好處的描述吧。
2、實用的配置
可以這麼說，實用性，永遠是一款SUV最核心的競爭力之所在。圍繞著“實用性”而搭配的功能和設置，使用起來非常貼心的細節，更是皓影打動人心的利器。舉個例子：
把眼鏡盒打開，內藏一片凸面鏡，前排開車的父母不用回頭就能觀察到後排的孩子，很貼心的家庭化設計。
在中控臺下端，皓影增加了一塊軟質材料，以緩解駕駛員膝蓋和中控臺碰撞的衝擊感。
車門壁板、中控臺下、座椅後背、手套箱裡…… 你可以在前後左右隨手找到儲物格，永遠不用擔心手上的雜物無處安身。
全車5個USB接口，扶手箱下方還藏著一個無線充電的中央隔層。
右側盲區監測，向右變道的時候，打開右轉向燈，皓影會迅速啟動右側後視鏡下方的攝像頭，其成像角度很寬，駕駛員可以很輕鬆地把右側的路況看得一清二楚。
後門可以接近90度打開，因而上下車非常方便，尤其是老人、小孩需要進出後排的時候。
尾廂裡有小扳手開關，輕輕一拉，後排座椅便可以輕鬆放倒。
若論貼心實用的配置，皓影實在多不勝數。最重要的是，在外形尺寸相差不大的情況下，皓影仍然擠出了更多的後排縱向空間和膝部空間，比榮放、奇駿等日系車型要寬裕，和加長軸距的途觀L相當，而乘坐感更為舒適。
真皮座椅的配色，可以選擇黑色或者紅色。那種非常大膽的紅色，皓影用起來卻是恰到好處。座椅的乘坐感，也可以打出高分，坐墊就像以往美系大轎車那般肥厚，承託很到位，長途乘坐也不會有疲勞感。後排扶手上有許多功能按鍵，方便後排乘客控制車頂遮陽簾、音響系統等，你很難想象，一款緊湊級家用SUV，不但是前座，連後座都有座椅加熱功能。至少，我目前還沒有在探嶽、榮放、奇駿上面見識過同樣檔次的後排。
3、第三代i-MMD混動系統
同一款車，如果它的傳統燃油動力能有8分的體驗，那HEV混合動力版往往可以再添上2分。至於皓影的第三代i-MMD混動系統，還要額外再加分。
i-MMD混動系統有多厲害？早在2017年，第二代i-MMD已經獲得“沃德十佳發動機”稱號；2019年，經過升級的的第三代i-MMD混動系統，又一次獲得了“沃德十佳發動機”評委們的青睞。在第三代i-MMD混動系統中，2.0L發動機熱效率由第二代的38.9%提升至40.6%，壓縮比由13:1增加至13.5:1，峰值扭矩轉速由4000rpm降至3500rpm。如果是日常上下班用車，皓影銳·混動的綜合油耗，通常能壓低至4 - 5L/100km；對照普通的燃油緊湊級SUV，油耗通常是8 - 9/100km。
換句話說，如果你平時開著一個普通的燃油動力SUV上下班，平均一個月加兩次油，現在換皓影來開，那麼你可以一個月只加一次油。同樣是一箱油，普通的燃油SUV只可以支持400km，而皓影銳·混動輕鬆續航800km以上。
省油自不必說，i-MMD帶來駕駛性和NVH層面的提升，絕對會讓人愛不釋手，一試過就難回頭。當你細微地調節油門時，動力會毫無延時精準地傳遞到車輪上，順滑且線性，而且有一股洪厚的推背感，提速很快，發動機艙傳來的噪音卻低得有點不可思議。單看數值，最大功率似乎沒有大幅提升，但是在體驗層面，像油門響應、提速平順性、操控穩定性、整車的NVH性能，影響著駕駛愉悅度的各種要素，都因為這一套優秀的混動系統而獲得整體提升。
或者去看同樣搭載i-MMD混動系統的雅閣銳·混動和奧德賽銳·混動？一個成為了全國最暢銷的混動中高級轎車，一個成為了全國最暢銷的混動MPV。奧德賽i-MMD混動車型，甚至佔據了總銷量的85%！也不妨大膽猜一猜，兩三個月之後，皓影銳·混動會不會成為全國最暢銷的混動SUV？
4、 “遲到”的優勢
年輕化，實用性，i-MMD混動系統，這三板斧下來，已經不容易找到和皓影實力相當的對手。熬到最後，價格也是決定勝負的關鍵。皓影定價有沒有驚喜？1.5T汽油動力，官方售價區間為16.98 – 23.58萬元；2.0L混動兩種動力，官方售價區間為20.98 – 25.28萬元。正因為“遲到”，皓影可以盯著競爭對手的一舉一動來確定配置和售價，最終1.5T、2.0L混動兩套動力，都顯示出相當誘人的性價比。
環顧同級對手，榮放起售價17.48萬元，奇駿的定到了18.88萬元，探嶽18.59萬元，途觀L甚至以21.88萬元起售。皓影入門級車型的配置，包括17英寸鋁合金輪轂、全景天窗、羽翼式LED自動大燈、雙邊排氣管、織物手動座椅、7英寸液晶儀表盤、胎壓監測系統、定速巡航、ANC主動降噪系統、手動空調、5英寸中央顯示屏、4揚聲器音響，已經足夠能滿足許多年輕消費者的“購物單”了。標配的羽翼式LED大燈、全景天窗、胎壓檢測和定速巡航，這也是緊湊級SUV入門車型較為稀有的配置。即使再加1萬換上同等配置的CVT車型，皓影也仍然有著不小的價格優勢。
至於混動車型，皓影的優勢更加明顯。榮放雙擎22.48萬元起售，CR-V是22.18萬元起售，皓影銳·混動20.98萬元起售，單是上萬元的裸車差價，就已經給皓影籠絡了不少務實的消費者。再看看配置？自適應羽翼式LED大燈、18英寸輪轂、胎壓監測、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、織物手動座椅、ANC主動降噪、5英寸中控屏、4揚聲器音響，在加上一套Honda Sensing系統（自適應巡航、車道保持、主動剎車、交通標示），一番精打細算之後，顯然皓影銳·混動才是王道啊！
（部分圖片來自汽車之家）
你認為年輕人會更喜歡皓影，還是願意為CR-V買單？你覺得皓影1.5T動力夠不夠用，有沒有必要加錢上2.0L i-MMD混動系統？緊湊級混合動力SUV，你會選擇榮放雙擎，CR-V銳·混動，還是皓影銳·混動？請關注“合車社”，留下你的犀利點評，歡迎點贊、轉發噢！
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關鍵字: 途觀L 原汁原味的德系SUV
