乡村聪聪

我的车新君越9速2.0，真的很省油，目前平均油耗应该7～8左右，这个图片是高速上看到油耗突破最低时照的。

一切都不错，唯一一个问题是自动启停，一年电瓶就不可修复了，2200元在四儿子那里换了一个。

A大门

这简单，看看我这个车主的真实车况就可以了，主要是便宜。性价比高。

18年10月入手20T君威，到现在19年12月跑了4万公里多点。我给想买的朋友说点真实的。先说我满意的，外观内饰我喜欢都漂亮，同价位比杠杠的。油耗方面，先表示我开车偏暴力一点 但也不是很暴力，反正开着开着我就跑别人前面去那种。油耗我温柔开7.8。正常开8.5。暴力开9.5。高速平均6。平均油耗表现8.6。用小熊油耗测试8.5。在云南昆明，空调开的不算多 偏少。够详细吧。油耗我满意。动力不算强也不算弱，起步慢了点，30码后加速满意，高速最快跑过190也觉得还是稳的，动力满意。说不满意的，悬挂硬，走烂路不爽，顿挫刚买时候觉得30码会有，现在开多了没有感觉了，不知道是好了还是习惯了[捂脸]。最不满意的是我开了1年多既然坏过天窗开关总成（头顶那个），变速箱档位感应时好时坏（偶尔已经挂在P档位，显示没有挂入。）去4儿子那就好的，到现在还没有修。然后三元催化器坏了，厂家也不陪我，到现在也没有修。前半年还出现过4次ESC故障（方向助力系统）去4儿子那又好了，检查不出来，不过后半年没有发生了。别的没有了。总结下。考虑到钱的问题我觉得这车还是值得买。买车那时我看过迈腾330次低配，整整高出4万。为了4万元，忍着君威的故障我也想的通。

梦想之翼93

十一假期接了一台别克GL6（6座）出去玩，满载6人4个大人2个小孩，跑高速和市区，4天开了1700公里，一共加了800多块钱，让我对别克车刮目相看，首先车是真心省油，加满箱92号的汽油，才240、250元。其次车也超级好开，舒适度也够用，感觉比我迈腾隔音效果还好一点，驾驶感觉也挺好，总体来说，完全颠覆了我对别克的看法。

用户111524179168

17年11月提了威朗1.5T精英。目前两年还差两个月，跑了6万6公里。百公里6.0L/100km，高速跑的多。然后各种地方跑。说说自己的感受，油耗说实话，目前这个自己挺满意的，一箱油可以续航显示最多1000公里，普遍都是八九百公里。车子配置什么的都觉得挺好，17的外观个人感觉比18款和现在的好看，现在的外观中网并不是我喜欢的。内饰的话挺好，座椅舒适度也挺不错，车内空间也觉得够，内饰也是自己喜爱的。动力对我来说还不错，除了变速箱拖后腿，我觉得我起步或者超车一点不虚。最主要的是，这车是自己特别喜欢的

小幺鸡1123

2015年6月份买了别克君越2.0t顶配，就是目前最新车型的上一个车型，当时优惠完裸车249800，落地28500，市区综合油耗12.6，高速7-8个油，家用汽车到现在2020年2月份，跑了4万6千公里，问了一下二手车贩子，10万块！！ 真的不保值，我选择开报废！

无名之辈你是谁阿你

4月4日提的28T昂科威精英，提车时7公里。目前跑了近1600公里，有100来公里高速。第三箱油正在用，综合油耗不到10升。还没首保，比预想的油耗低。可能与个人开车习惯有关，我不喜欢急加速与急刹车。

隔音本来不错，但高速的风噪大。

车很稳。

自动启停比预计的好用，但启停有明显的感觉。

LED灯亮度真的不够啊。

不知道是不是个人原因，总觉得开车调不到一个合适的座椅、方向盘位置。这点没有本田的奥德赛好，不够人性化。

还有一个槽点，我总觉得我的倒车影像清晰度不好，更糟糕的是：影响偏了，如果按影像倒车铁定会碰到旁边的车。虽然我不怎么看倒车影像来倒车，但有了之后不自觉地会看看影像。这个结果就是，倒车影像反倒干扰了我倒车

范得着吗

第一，别克车无论大小，行驶质感要优于日系和韩系。我不是车黑，仅仅实事求是。因为，除了凯越，还开过许多车子，比如雪铁龙，轩逸，速腾，智跑等等。我所说的质感体现在:稳，跑起来真的稳，这个除了得益于别克系列车型普遍偏重（相比同级产品）的身材，底盘调教也非常讲究，路面坑洼，减速带产生的振动，在车内驾乘者的感受是非常舒缓的，整车相当紧实，不会给你丝毫松垮感。这种身心最直接的感受会让人慢慢喜欢上她，甚至面临换车，我依然首选别克。

第二，油耗排名里边，别克并非网传的那么不堪。日系也并非真的省油。这个和路况，驾驶习惯，日常保养频率等等多方面原因有关，车重并不是油耗偏高的直接原因，况且，车重对比，凯越和同级产品差距真心不大，几十公斤您觉得会增加几毫升油耗？

第三，别克故障率。我的凯越08年购买，到现在11年，中间因为锈蚀换过排气管，空调不给力维修主板，现在车窗有摩擦声，感觉是老化所致。其他没有任何问题。我也同维修店人员了解过，别克故障率在合资品牌里算是比较低的，发动机在前几年没有推行增压期间，大多搭载技术比较落后的机子，老技术带来的是低故障率，保养省心省钱。

第四，别克当年凭借第一代凯越，君威等车型迅速占领各个细分市场，早早就俘获了人心。别克品牌营造出的大气，稳重，豪华逐渐成为家喻户晓的优点。

综上所述，别克车耗油高并不能改变其热销局面，GL8常年占据大型MPV前列，也没人拿油耗说事。还有一点，买车家庭有几个是天天计算油耗，计算花费的，别克已经是国人买车的一种情怀了。

希望我的回答对您有所帮助。

猫眼看車

为什么很多人都说别克车油耗高不保值，但是却还是在路上经常能看到别克的身影呢？我们今天就来好好分析一下这个问题。

别克的性价比有目共睹

别克的性价比高几乎是一件人尽皆知的事情，而且和其他品牌不同，别克擅长于进行“错位竞争”，也就是拿高半级的车型来和其他品牌的车型竞争，例如君越是一台车长超过5米的车型，如果是其他品牌的车型的话，那通常来说是可以被分为C级车的，但是在别克这边，这台君越其实是被定为成B+级车的，然后别克用这台君越来和其他品牌的B级车来竞争，在尺寸和空间上，就先形成了一种“以大打小”的情形。

除了级别和车身尺寸之外，别克的配置高也是一以贯之的。即便是君越的尺寸大于其他品牌的中级车，但是君越也没有放弃在配置上超越同级别的其他车型，而且更关键的是，更大的空间更多的配置到最后卖的钱却和别人一样，甚至比别人还要低，这样的情况下，别克卖得好也就不足为奇了。

如今别克的油耗也并不像从前那么夸张了

很多人提到别克或者美系车就是油耗高、“油老虎”。没错，在很多年之前，大家都还在自然吸气时代，美系车由于偏爱用大排量自然吸气发动机，加上美国人对于油耗不在意的态度，所以那时候的美系车油耗高是非常正常的事情。

但是随着时间的推移，其实如今的美系车已经不再是曾经的“油老虎”了，毕竟如今美系车的主要市场就是中国市场了，在中国这个对油耗非常敏感的过度，美系车自然不能像从前那样对于油耗这个问题那么随意。

事实上，随着涡轮增压发动机的流行，如今的美系车基本上都已经采用了油耗较低的小排量涡轮增压发动机，甚至美系车还更进一步，比其他品牌的车型更早大范围使用了三缸发动机，相应的，在油耗这个方面，美系车的表现也就越来越好了。

保值率其实在买车的时候是一个伪命题

很多人在买车的时候一直考虑的一个问题就是保值率，但事实上，对于很多消费者来说，这其实都是一个伪命题，毕竟车是买来开的，喜欢的车开着才能让自己开心，有些人就是喜欢配置高的，而有些人却喜欢讨论保值率，对于不同的人来说保值率这个问题的重要程度是完全不同的。

不过综合一点就是，如果你想买一台车开得时间比较久的话，那其实考虑保值率就没有什么太大的意义。而且借用一个不太恰当的比方，“一台车买的时候你就想着它能卖多少钱，那和结婚的时候就想着离婚该怎么分财产有什么区别”。

以上

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汽车三国

2019款2.0t可变缸君越，油耗自己看，身边日系车主朋友没一个信的，我也没办法…

渴饮喷子血

车子保值不保值、得看和谁比，同理大街上别克车不少、但也得看和谁比，如果与日系的两田一产、德系的大众相比，别克能比过谁？满大街跑的都是别克，难道满大街跑的不能都是大众、丰田？从保有量上看，大街上的别克数量，远远低于两田一产、大众，所以别主观的认为大街上偶尔看到几辆别克就咋回事，大街上的ATS同样不少，那不得看和谁比么？大街上无论冷门品牌、热门品牌，什么牌子咱们都能看到，因为人多、消费者就多！

所以一比较就得出了结论，别克车在满大街上是很多，但多不过两田一产、多不过大众，所以这很可能是由于别克车油耗高、不保值所导致的（假设），所以才导致满大街上车子没有其它车系更多；所以在问问题时，先别急着说别克满大街都有，看看日系车、德系车是不是也满大街都有；至于车辆保值问题，其实可以这么理解，低买、低卖，高买、高卖，所以现在别克（美系），也谈不上保值、不保值，因为购入价超低，所以也甭想高卖！

保值是相对的

过去说别克（包括美系车）不保值，是建立在优惠力度小的情况下，比如同级别的一台美系车、一台日系车、指导价都是20万，前些年市场行情好，各家优惠力度都不大，所以购入价格无明显差异；结果同时使用五年，日系车还能卖上15万，而购入价差不多的美系车、只卖上13万（或者更低），在这种情况下我们有理由说别克不保值、亦或者说美系车不保值，但现在的实际情况改变了，美系车优惠力度实在是太大、而且常年处于优惠状态！

關鍵字: 别克 油耗 汽车