2019年是中國汽車產業非常艱難的一年，連續負增長之下，汽車產業鏈上下游都倍感壓力，產業結構、生態都在經歷艱難調整。
2020年1月，新型冠狀病毒肺炎疫情（以下簡稱“新冠肺炎疫情”）在全國範圍內爆發，國民經濟正常運轉受到重大影響。對於高度依賴宏觀經濟發展的汽車產業而言，新冠肺炎疫情的爆發無疑是“雪上加霜”。
2月13日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）召開了特殊的線上信息發佈會，向行業通報了1月汽車工業產銷數據及行業發展情況，並對新冠肺炎疫情對汽車行業的影響及下階段產業發展形勢判斷進行了解讀。
商用車產銷好於車市整體
1月，根據中汽協重點企業集團統計數據預計，汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。
具體來看，乘用車降幅大於車市總體，商用車降幅遠遠小於車市整體。
中汽協數據顯示，1月，商用車產銷預計分別完成34.1萬輛和32.6萬輛，環比分別下降31.4%和26.7%，同比分別下降7.8%和5.7%。
與此同時，在新能源汽車市場，1月產銷表現也呈現了上述特點。
1月，新能源汽車產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%；商用車產銷預計均完成0.5萬輛，同比分別下降37.4%和51.7%，略好於新能源汽車整體產銷表現。
中汽協分析認為，1月汽車市場產銷受春節假期影響較大，疫情影響尚未完全顯現。
相關負責人表示，春節假期在元月份，有效工作日17天，比去年減少5天；另外，考慮到一些單位提前放假因素，因此有效工作日較少是今年1月份產銷下降的主要原因。1月20號之後新冠肺炎疫情開始影響，但由於已經接近春節假期，因此對1月份的數據影響有限。
打亂生產節奏 疫情短期影響巨大
來勢洶洶的疫情在很大程度上打亂了汽車產業的生產經營節奏，尤其是疫情重災區湖北省。在此次發佈會上，中汽協相關負責人向地處湖北的東風汽車公司積極抗擊疫情的作為表達了敬意，並且指出，全國汽車人都在關注東風，支持東風！
他指出，疫情嚴重的湖北地區，年度汽車產量約佔全國的8%-9%，比較嚴重的廣東、浙江也是我國汽車工業大省。除了直接影響當地整車企業的產銷量以外，以上三個地區的零部件配套企業眾多，即使其他地區具備開工條件，但由於整車廠全國配套，產業鏈長，一個部件供應不上就會影響整個工廠生產進程，因此短期內零部件供應將會制約整車的生產節奏。
此外，具體來看，疫情對汽車產業的影響主要體現在以下五個方面：
1、購車需求和消費能力短期內明顯下降
2、企業生產進度受阻
3、企業出口困難增加
4、中小企業資金鍊斷裂隱患加大
5、企業應對標準法規的難度大幅加劇
據悉，新冠肺炎疫情發生後，中汽協第一時間在行業開展了疫情影響調研，根據目前受訪的300多家整車和零部件企業反饋的信息綜合分析表明，本次疫情對中國經濟的短期影響大於2003年的非典，對於本來處於調整期的汽車行業影響更大。
但是，行業企業相信，伴隨中央和地方政府相繼出臺一系列恢復經濟、穩定市場預期、支持中小微企業發展的貨幣政策和財政政策，以及新冠肺炎疫情也有望儘快得到有效防控，堅信疫情給經濟帶來的是短期衝擊，不會改變長期穩定發展的態勢，中國經濟增長的基本面還將保持，這對汽車行業發展極其重要。
全年不容樂觀 將呈現前低後高走勢
目前，全國範圍內，疫情防控仍處於最關鍵時期。對於汽車市場而言，消費者信心還沒有恢復，消費者的購車需求也處於抑制狀態。
中汽協相關負責人表示，從目前掌握的信息來看，此次新冠肺炎疫情將對汽車行業一季度的運行情況影響巨大，行業產銷量將會出現較大幅度的下降。疫情結束後，抑制的消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現前低後高的走勢，但全年汽車市場發展形勢仍不容樂觀。
對於汽車產業而言，在疫情防控之外，儘快復工復產是當務之急。
中汽協表示，從協會掌握的信息來看，企業均在盡力推進復工復產工作，已向協會反饋復工計劃的183個整車生產基地中，截至2月12號，已有59個基地開始復工復產，佔32.2%。
從長期發展來看，新冠肺炎疫情的出現可能加速產業格局的優化調整，優勢企業或將獲得更多的市場資源，進而對優勢企業做大做強起到一定促進作用。同時，伴隨疫情的消去，居民對於公共出行方式不安全性的擔憂將有所上升，這也可能促進釋放個人首次購車需求。
在此次發佈會上，中汽協也呼籲，汽車行業應共克時艱、儘快恢復生產，逐步實現行業經濟運行正常化。
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