記者 | 侯卓鎧
2月13日，日產汽車正式發佈了2019年財年第三財季以及前三財季（2019年3-12月）的財務業績報告。
報告顯示其第三財季（2019年10-12月）營業利潤為230億日元，與上以財年同期盈利704億日元相比，差額近1000億日元；第三季度銷售額同樣下降18%，至2.5萬億日元，雙雙遠低於分析師稍早前預測的474.8億日元和2.7萬億日元，導致日產汽車上一財季淨虧損260.9億日元（約合2.38億美元）。
2019財年第三季度也成為自日產汽車2009年3月以來首次出現虧損的季度報表。
同時，日產汽車也公佈了2019財年前三個財季營收，營收總額度為75073億日元，同比下滑12.5%；營業利潤為543億日元，與去年的3137億日元相比暴跌82.7%，營業利潤率僅為0.7%；淨利潤為393億日元，與去年同期的3167億日元相比暴跌87.6%。
對此，日產總裁兼首席執行官內田誠在日產橫濱總部對記者表示：“情況已經惡化，但是沒有浪費時間，因為我們必須繼續投資於未來的產品。我們正朝著正確的方向前進，但這需要時間。”內田誠還表示公司內部已經制定了週轉計劃，詳細計劃將於5月發佈。
在此次財務報表中，日產汽車在亞洲（包括日本本土）、美洲和歐洲等全球整體市場銷量疲軟，是此次季度財報下滑的主因。2019年日產汽車全球銷量為517.62萬輛，同比下滑8.4%，而2019年4月至2019年12月期間，日產汽車在全球範圍內僅銷售369.7萬輛汽車。
對此，日產汽車也將2019財年營業利潤和淨利潤預期分別下調至850億日元和650億日，遠低於其先前預測的1500億日元和1100億日元。同時，日產汽車還在財報中下調了2019年度銷售預期，預計整個財年（2019年4月-2020年3月）全球售出新車505萬輛，比此前預期數字下滑3.6％。
進入2018年以來，日產汽車管理層動盪不已，曾兩年三換帥卻難逃多數據下滑的頹勢。受戈恩事件影響，雷諾-日產-三菱聯盟也被曝出陷入危機。就在2月12日，日產向戈恩提起民事訴訟，希望通過向戈恩索賠100億日元（9102萬美元，用來支付集團因戈恩案可能面臨的高額賠償。
2019年7月，日產汽車為了挽回業績提出了全球業務復興計劃，這項計劃包括裁員、組織架構、市場中心調整等多項內容。日產汽車預計在2023年之前前，將在全球範圍內削減10%產能，用以控制成本。
在計劃具體實施方面，外媒報道日產汽車將在去年5月裁員1.25萬員工的基礎上，進一步裁減至少4300個白領職位，其中包括美國、歐洲、中國等市場。此外，日產汽車還計劃關閉兩座工廠，這也是為了能夠實現2023年公司至少增加4800億日元利潤所做的相關舉措。
目前，受到疫情影響，日產汽車在中國的生產基地以及日產本土的九州工廠均已暫停生產。據最新銷量統計數據顯示，日產汽車在華1月份銷量僅為11.81萬輛，同比下跌11.8%。
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