大頭哥的二哥

1976年9月6日蘇聯飛行員別連科駕駛蘇聯飛機米格—25降落在了日本的一個民用機場，很快日本方面的情報人員便別連科帶走，不過當時的日本方面還以為別連科是因為飛機航線的偏離而被迫降落在日本，並沒有把別連科的降落和叛逃蘇聯聯繫在一起，本來日本方面是想按照國際慣例將他送回蘇聯，沒想到別連科斬釘截鐵地表明瞭自己的意向——叛逃蘇聯，投靠美國！！！

這次叛逃對蘇聯的空軍防務和蘇美兩國空軍實力的對此產生了嚴重的影響。當時美國對蘇聯所造的米格25一直耿耿於懷，戀戀不捨。畢竟該架飛機乃是蘇聯最先進的高空高速截擊戰鬥機，美國人一直想把飛機的秘密給弄清楚，然而蘇聯的技術保護工作做得很好，美國人一直沒有得逞。別連科的這次叛逃正好滿足了美國的需求，讓美國專家弄清楚了你們的技術奧秘，可以說是當之無愧的送給了美國一份“大禮”。迫使蘇聯方面200多家生產米格25戰機的多家軍火商不得不

當時的別連科以為這這一次的叛逃，可以換來自己一生的榮華富貴，可是沒想到雖然美國方面的確給了他一筆很豐厚的待遇，也為他提供了最基礎的生活保障，但是隨著他的情報價值被逐漸榨乾以後，別林科漸漸地在美國便不太受到待見，每天提心吊膽，生怕蘇聯的情報人員找上門來。於是人生不太得意的別人科經常酒駕以尋求刺激，後來有一段時間被美國中央情報局送到了精神病醫院進行了隔離治療。

不過隨著蘇聯解體以後，美國中情局對別連科的保護工作徹底退出，他的安全得到了保障。精神狀況也恢復正常，後來他以美國人的身份回到了俄羅斯，並且經營了一家公司。

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是阿維啊

1976年9月6日，日本北海道一處民用機場來了一位不速之客，一架標有蘇聯標識的米格-25戰鬥機搖搖晃晃的降落在機場的高架電線旁，機艙打開，裡面走出來一個蘇聯軍人，高聲大喊，要求政治避難。這件事立刻引起了日本高層的關注，要知道，當時正是美蘇冷戰時期，日本是美國的政治同盟和軍事同盟，而降落的米格-25戰鬥機是蘇聯最先進的戰鬥機，這一連串的事件，不禁讓人浮想聯翩，是否世界格局又要發生重大變故。

這件事，就是發生在冷戰時期著名的蘇聯飛行員別連科叛逃事件。

一 被患精神病的別連科

別連科，全名維克多·伊萬諾維奇·別連科，是蘇聯空軍的一名上尉，出身在西伯利亞的一個軍人家庭，受家庭薰陶，別連科很早就立下志向，要做一名軍人。之後，他報考了航校，畢業後，如願以償的進了航空團。

但是，參軍之後的別連科走的並不很順利，他曾多次申請，做一名試飛員，上級可能覺得他能力還不夠，於是多次拒絕。幾次三番後，別連科的心態發生了變化，開始破罐子破摔，始酗酒、鬥毆、頂撞上司，有一次耍酒瘋，當成許多人的面把他們基地的領導頂撞到下不來臺，還抖出了很多大家都心照不宣的內幕，影響非常不好。

得罪了領導，自然沒有好果子吃，於是基地領導以患精神病為由把他送到了精神病院，但是在醫院檢查了一番，醫生髮現他腦子清醒，精神健康的很。於是，別連科出了院，調到堪察加半島的國土防空軍工作，擔任代理副大隊長。

二叛逃前的準備工作

從精神病院出來後，雖然別連科並沒有收到實質性處分，還當了一個代理副大隊長，但是他心裡已經產生了嫉恨，在加上他感覺自己呆在蘇聯空軍沒有前途，於是，慢慢萌生了報復蘇聯，叛逃美國的想法。

別連科駕駛的是米格-25戰鬥機，這是當時世界上最先進的截擊機，美國夢寐以求的想得到這款飛機的信息，但是由於蘇聯信息控制的非常嚴格，美國中情局花了九牛二虎之力，才得到了一些無關緊要的零星情報。而別連科心裡正謀劃著，拿米格-25P戰鬥機作為大禮，送給美國，以換取政治利益。別連科於是著手製定路線，從蘇聯遠東地區飛到美國肯定是不可能的，不過此處離日本的北海道比較近，可以先飛北海道，日本和美國是同盟，而且日本有美國駐軍，到時候可以直接聯繫上美軍。為此，他還特意查字典，用英文寫了一個紙條：請把發生的事通知駐日美軍，保護好飛機，不允許任何人接近……"

三 叛逃

準備停當後，別連科實行了他的叛逃計劃。1976年9月6日12時50分，別連科駕駛米格-25戰鬥機從蘇聯堪察加半島的空軍基地升空，為了掩人耳目，他現在機場上空盤旋一陣，做出一副正在執行任務的樣子，然後改變航向，直飛北海道。為了避免蘇聯和日本的雷達偵查到，他將飛行高度保持在1000米以內，接著，他向蘇聯基地發出求救信號，幾秒鐘後，確定基地已經接收到了他的求救信號，於是關閉信號，製造飛機失事的假象。這一連串的操作，果然騙過了蘇聯空軍，地面並沒有派出戰鬥機對他進行攔截。

30分鐘後，別連科進入日本“防空識別圈”，日本空軍自衛隊偵查到有敵機入侵，連忙派了兩批F-4EJ型"鬼怪"戰機升空攔截，不過，憑著別連科高超的駕駛技術，這兩批攔截飛機均被他甩掉。但此時他的飛機也即將油料耗盡，無奈之下，別連科只得緊急迫降在北海道的一處民用機場，這才出現了開頭的那一幕。

四 事件後果

別連科駕機叛逃事件，無疑是結結實實的給蘇聯扇了一個大耳光，美蘇冷戰正處於高潮期，自己的飛行員竟然叛逃，將最先進的技術拱手讓給美國，蘇聯高層異常震怒，空軍的所有敵我識別系統全部更換，數十名高級指揮官和相關負責人受到牽連，被撤職處分，所有人員重新進行政治審查，，，

當然，對美國等西方國家來說，這件事無疑是象徵著資本主義的一大勝利，西方某天長篇累牘的報道此事，將別連科描繪成一個反抗專制、嚮往自由的英雄。美國軍方迫不及待的對米格-25戰鬥機進行了拆分研究，美國國防部長甚至說道：“它（米格-25戰鬥機）可能引起西方武器裝備和戰略的根本改變。”在這件事上，蘇聯是徹頭徹尾的輸家。

別連科到美國後，美國立即給予了他政治避難的保護，並馬上把他帶到情報局，對他進行了長達半年的審訊，在確定已經榨乾了他所掌握的所有有價值的情報後，才結束審訊。但是，怎麼安置這個叛徒卻成了一個難題，最後，經過商討，美國軍方拿出了一個方案，特意設立了一個專項基金，保證他"物質生活上的獨立，直至生命的結束"，當然，在他以後的日子裡，他總是會發現幾個陌生的面孔在打量他，那是美國軍方派出的監視人員。

蘇聯方面，也建立了對別連科進行調查的專案組，在蘇聯解體後，調查組由俄羅斯接管，繼續調查。但是，調查一直很大進展，從美國傳回來的消息雜亂無章，有說別連科出車禍死了，還有說他被房簷砸到腦袋死了，還有說他在美國活的很好。最後，俄聯邦總個事檢察院以"被告人無法調查"為由，中止了這一案件的偵查。

隨著時間的流逝，國際局勢發生了巨大的變化，這個震驚世界的事件也慢慢散去了熱度。據報道，直到到2015年，別連科仍然在美國活著。

一卷青史

“米格25”，由於傳說中魔法般的先進性和無可匹敵的強大功能，北約組織為其取綽號為“狐蝠”。 1967年7月9日“十月革命50週年”紀念閱兵式上，3架“米格25”呼嘯著飛過天空時，解說員自豪地宣稱，這款世界上最先進的戰鬥機，速度達到了馬赫3。

冷戰年代，美蘇軍備競賽日益激烈的當時，西方情報機構，想盡一切辦法，也沒能打探到“米格25”的絲毫信息。這在當時的蘇聯，是最高機密。因此，當1976年9月6日，別連科駕駛“米格25”叛逃到日本後，西方世界如獲至寶。

1947年出生的別連科，從小對飛行的熱愛和掌握飛機性能的天賦，使他很早就當上了蘇聯的試飛員和飛行學校教官，從60年代起試飛過蘇聯軍隊幾乎最先進的飛機，自然也被挑選為“米格25”的試飛員。

1976年時的別連科，已婚有一子，是一名空軍中尉。“米格25”獨自試飛訓練結束後，是編組試飛。9月6日，別連科和他的隊友起飛不久，他向塔臺報告引擎出了點問題。隨後，他關掉通話器。為了不被雷達發現，他將飛機的飛行高度降低到海平面150米。

他掉轉機頭，全速向日本領空飛去。進入日本空域後，他將飛機上升到6700米的高度，等待日本方面的反應。日本當然早就發現了他的蹤跡，派出兩架美國製造的幻影式戰鬥機試圖攔截。但美國飛機的速度根本追不上“米格25”，加上別連科忽高忽低如過山車般的飛行技術，使攔截毫無效果。

當時的“米格25”，裝備了最強有力的雷達系統、4枚空對空導彈。別連科飛到北海道函館機場，尾隨一架正在起飛的波音727飛機。波音飛機一起飛，別連科就在跑道上著陸。但是，由於民用跑道比軍用跑道短，別連科的飛機衝出跑道200多米後才停下來。

從駕駛艙出來後，別連科向空中開了幾槍，警告未經許可，日本人不得靠近飛機，因為機上有爆炸和自毀裝置。然後他提出要求，面見美國駐日空軍基地的最高長官，同時，他讓日本方面將飛機整個罩住，特別是有蘇軍標識的地方。

9月19日，美國派出 “C－5銀河系”大型運輸機，將拆下機翼的“狐蝠”，運送到東京以北80公里處的美軍事基地機庫。同時，11名美國飛行和戰鬥機專家也來到日本，負責檢查、測試“狐蝠”。參與此項工作的，還有64名日本專家。

他們分別研究了拆卸下來的“米格25”，發現這款飛機並不如他們想象的那樣神奇和全能，有些地方還相當落後，如電子技術。雖然速度毫無置疑是當時世界上最快的，空機飛行可達到馬赫3.3，但滿載導彈後的最大速度只有馬赫2.8，而且尚不穩定。

但是，美國和日本的專家們，不得不為蘇聯材料的先進性和高超的系統整合技術而歎服。雖然有許多缺點，“米格25”依然不失為當時世界上最優秀的戰略攔截機。檢查測試完畢後，日本方面用了13個集裝箱，將大卸八塊的“米格25”，船運還給了蘇聯。

別連科在蘇聯的家庭成員，被克格勃逮捕，他的家受到仔細的搜查。克格勃的調查結果是，別連科曾在莫斯科會見過中情局特工，叛逃實施的時間，比計劃提前了大約兩週。調查還發現，和別的飛行員相比，別連科花在基地圖書館的時間，要多得多。

所以克格勃認為，他拍攝了大量“米格25”的照片，包括操作手冊，一起帶了出去，事實也正是如此。別連科以政治避難者的身份到達美國，在隨後接受採訪時稱，他叛逃的唯一動機，就是想離開蘇聯，不在那個政治體制下生活。

此後，出於安全原因，他更名換姓，先是受聘為一家航空公司工作。加入美國國籍後，他辦起了自己的飛行訓練學校。別連科與一位美國音樂教師結了婚，生下3個孩子。蘇聯解體後，他曾訪問過莫斯科，但具體日程不詳。他在俄羅斯的妻子和兒子的命運，不詳。

世界真的很大

首先這是一起個人行為，這位29歲的空軍少尉別連科並沒有事先聯繫好美國或日本，以至於當他駕駛著米格-25降落到北海道美軍基地的時候，美軍都驚掉了下巴，這架當年美國人做夢都想要看一眼的神秘戰鬥機，居然就這樣不費吹灰之力地落入手裡，世界譁然！

孤僻的空軍少尉，工作家庭諸多不順

別連科的叛逃行為，給當時的前蘇聯帶來了極大的危害，米格-25作為當時世界上最優秀的截擊機，前蘇聯一直嚴格做好保密工作，一方面是為了避免暴露戰機參數性能，另一方面則是希望用神秘感來給予美軍壓力。處心積慮的蘇聯軍方和情報部門怎麼也沒料到…一位性感孤僻，不善於與人交流的空軍少尉，在出事之前，先是在工作崗位的調配問題上與上級頂撞併發生肢體衝突，繼而被領導封殺被同事奚落；家庭生活也是一塌糊塗，被質疑有精神障礙，妻子也要求與他離婚。就是這樣一位既不優秀也沒野心的小角色，卻一怒之下做出瞭如此驚人的舉動。沒有什麼諜戰策反，也沒有什麼激盪風雲。從來沒有人給他什麼承諾，甚至連他自己都不知道，叛逃之後會發生什麼。

被撕開神秘面紗的米格-25戰鬥機

別連科叛逃事件的主角，從來都不是別連科本人，而是那架米格-25戰鬥機，這種當時號稱世界最快的戰鬥機被美國人大卸八塊，一探究竟的美國人識破了前蘇聯的大牛皮，米格-25截擊機除了在速度上有一定的優勢外，根本不是雄貓戰鬥機和F-15“鷹”的對手，這種高空高速截擊機用途單一，技術並不突出。在仔細研究一番之後，就將戰機解體歸還給了前蘇聯。蘇聯失去的不僅僅是戰鬥機性能機密，還有神秘感所帶來的戰術威懾力。因敵我識別系統落入敵手，將近200家軍工企業被迫變更生產線，前蘇聯軍事法庭直接判處別連科死刑。

造人唾棄的叛國者，提心吊膽的美國生活

別連科一個人不負責任的叛逃行為，卻讓自己還身在前蘇聯的妻子和孩子替他遭罪，作為叛國者的家人，從此生活艱難，處處造人刁難。而別連科本人，本身就不是什麼優秀飛行員，掌握的機密有限，被美國情報部門榨乾價值之後，雖然如願獲得了美國公民身份，但並沒有得到榮華富貴的保障，或許是的沒什麼價值，連前蘇聯克格勃都從來沒有對他採取任何行動，但克格勃也從來沒有解除對他的追捕！這一點著實讓別連科抓狂，每日提心吊膽的過日子，甚至被送入精神病院之接受治療，孤苦伶仃的別連科一度因思戀家人希望返回俄羅斯，但均遭到拒絕，不僅美國拒絕放他回去，俄羅斯方面更是表示不接受，晚年的別連科一直生活在美國某處偏遠的農場。時至今日，不再有人關注他的生死…直到題主…

軍武動態圖

簡單答覆如下：

1. 個人行為架機叛逃：別連科架機叛逃完全出於個人行為。別連科1947年出生於蘇聯的軍人世家，從小就對軍人有著特殊的感情。長大後，就讀於航空學校，畢業後被分配到薩爾斯克航空團做飛行教官。作為教官的別連科工作相當勤勉，業績非常突出，深受學員喜歡，也多次得到上司的肯定和讚許。4年後，別連科卻漸漸對這一切感到厭煩，多次提出想成為試飛員或戰鬥機飛行員，但都被上司駁回了。此後的別連科變得放蕩不羈，打架、酗酒、頂撞上司，甚至威脅上司抖露飛行基地的醜聞。在又一次和上司戈洛德尼柯夫發生激烈爭吵後，別連科被強行送到了盧斯塔弗洛波爾精神病研究所。雖然醫生最終認定他一切正常，但此後別連科就被貼上了“非正常人”的標籤。從精神病院出來後，上司滿足了別連科的要求，他被指派到遠東防空軍53團，駕駛最新型戰機米格25。 從精神病院出來後， 但53團地處偏僻的邱谷耶夫卡，別連科更像是被流放到此地的。這引起了妻子的極度不滿，揚言要和別連科離婚別。當時這款戰機的存在讓美國人如坐針氈， 急於知道這種戰機的所有秘密。 別連科想抓住這個機會，將米格25送給美國人，既可以乘機敲上一筆，還可以報復蘇聯當局對自己不公正的待遇。

2. 西方知情後失望：當時西方因情報不充分而導致誤判，認為他們將不得不面對在性能上佔據壓倒性優勢的強敵。然而在美國得到了該戰機並解體進行分析後，揭開了蘇聯人為這款戰機制造的神話-- 米格25構造簡單、維護方便，是款不錯的高空高速截擊機，但航電、雷達和機動性不行。一句話，蘇聯並沒有造出他們想象中的超級武器，被忽悠了，最後別連科的座機被重新組裝起來，裝船送還蘇聯。

3. 架機叛給蘇聯帶來的嚴重後果： 對美國而言， 這款神技戰機帶來的巨大威懾效應蕩然無存；對蘇聯而言，蘇聯損失的不僅僅是一架飛機，而幾乎是整個空軍，因為米格25裝有蘇聯的敵我識別系統，在別連科叛逃後，蘇聯不得不更換了所有的飛機敵我識別系統，當時代表蘇聯航空的米格-25，也因為別連科的叛逃而被遺棄，空軍數十位將領引咎辭職，別連科親手毀掉了蘇聯200家參與制造米格25的工廠跟幾十萬人的心血，造成了上千億美元的損失，蘇聯的航空也為此倒退了至少十年。

4. 別連科的最後結局：別連科叛逃後滿以為自己可以從此在“自由世界”過上天堂一般的日子的時候，厄運卻不斷的找上麻煩：美國人在結束了對別連科的審訊之後，認為他身上所有有價值的東西都被“榨乾”，這個人已經沒有用了。於是中情局頭子下令：

“保證他活著就行”。別連科被隱居起來，他被帶到一個大農場裡，偽造成一個美國農場主以掩人耳目，防止聞訊而來的克格勃暗殺他。克格勃天天叫囂將要殺死他，卻從不見動手。蘇聯人認為已經沒有必要再追殺他了，克格勃也就不必再為他付出高昂的刺殺成本了。正如一位克格勃官員所說：“等待死刑總是比死刑本身更可怕。” 最後的日子終於到來了。蘇聯解體後沒多久，1993年，美國人認為，留著別連科已經沒有價值。這一天，別連科應邀前去參加一個航空展覽會，他將在展會上駕駛一架VD-10輕型運動飛機進行飛行表演，結果，飛機剛一上天就爆炸成一團火球，墜落到地面，人們試圖在殘骸裡找到別連科的屍體，可是，竟然找不到一絲他曾經存在過的痕跡。一個叛徒就這麼消失在人間……。但也有很多人相信，別連科現在仍然活著。

5. 筆者評論別連科架機叛逃：軍人的首要職責就是忠於自己的祖國，這是最起碼的底線。而我們文章的主角，駕駛著祖國最先進的戰鬥機駛往敵國，死了是應該的報應，縱然還活著，也等於死了。

浩瀚北斗星

蘇聯飛行員別連科駕駛米格-25戰機叛逃日本後，又逃亡美國的詳細經過，我在以前的答題中有過詳細介紹。當時美國根本就不知道蘇聯有別連科這麼一號人，當然就更不會有什麼承諾，對於別連科的叛逃，美國人只能用“喜從天降”來形容，才更適合他們當時的心情。

我是老兵帶我學軍武，大家要查詢別連科叛逃的具體內容，請關注我搜尋以前的問答。謝謝大家！

用戶5446401805

蘇聯飛行員別連科駕駛米格-25截擊機叛逃，可謂是震驚世界的事件。多年過去了，關於這次叛逃事件的前因後果，都有了比較充分的證據和口述資料。因此，如今再回過頭來分析這次事件，可以有一個比較客觀和完整的視角。當然，在這起米格-25叛逃事件中，飛行員別連科無疑是最關鍵的一個主角，他是如何逃跑的？他叛逃的動機是什麼？叛逃之後別連科為什麼會去美國？他的結局如何？今天就為大家分析這一連串的秘密。

別連科是如何駕駛米格-25逃跑的？

1976年9月6日，蘇聯遠東地區某機場的防空殲擊機航空兵在進行例行訓練，飛行員別連科像往常一樣駕駛他的米格-25截擊機起飛，但是他卻沒有按時返航。蘇聯指揮官的第一反應是飛機可能墜毀了，於是開始搜尋。但很快從日本傳來消息，蘇聯一架殲擊機降落在日本函館機場，飛行員正是失蹤的別連科。原來別連科早已有意駕機叛逃。這天中午，他故作鎮定地駕駛米格-25升空，盤旋片刻給蘇聯地面指揮台造成升空的假象後，便立即向日本方向飛去。為了不被雷達發現，別連科一直在較低的1000米左右高度飛行。

下午1點11分，日本的防空雷達發現在函館機場西北方向約300公里的海面上，有一架來歷不明的飛機快速飛來。5分鐘後，日本空軍派出兩架F-4E戰鬥機升空攔截，然而那架飛機卻忽然消失了。原來別連科關閉了電子設備和雷達，使飛機處於無線電靜默狀態。下午1點50分，燃料即將耗盡的別連科看見了一個民用機場，在其上空盤旋兩圈後，決定就地降落。別連科駕駛米格-25衝出了跑道，在600米外的田野裡停了下來。別連科走出飛機之後的第一件事，就是朝天空打了一槍，之後就舉起了雙手繳械投降。

別連科為什麼會架機叛逃？

別連科是蘇聯的上尉飛行員，畢業於航空學校，還曾在航校當教官，之後又去駕駛新型戰機，這對很多人來說是非常不錯的選擇，待遇也比較好。而且別連科還結婚了，並且還有了孩子。按理說，別連科並沒有叛逃的動機。別連科駕駛米格-25叛逃後，蘇聯給出的說法是，別連科迷失了方向，燃料耗盡所以降落在了日本。然而事實卻並非如此，別連科是有意為之，在日本短暫停留後，他立即欣然接受了去美國避難的邀請，坐上了飛往美國的飛機。

對於別連科叛逃的原因有幾種不同說法。第一個是別連科在工作上受到了打壓，生活也不幸福，所以他的性格比較孤僻，於是才有了叛逃的想法。第二個是美國人的看法，他們認為別連科擁有較高的級別，各方面待遇也比較優厚，但是卻不自由，別連科是因為渴望自由才出逃的。第三個說法是來自別連科本人，他在自述文章中曾表示，當時蘇聯飛行事故太多，他對此感到不滿才想到逃跑的。美國一位作家也持相同的觀點，因為當時蘇聯的戰機經常墜毀，導致飛行員死亡，別連科不想重蹈覆轍，所以為了保命才做出了離開那裡的決定。

最後一種說法來自別連科的同事，他們認為別連科早就被美國特工物色，提前就策劃好了叛逃路線。他們發現別連科的行為有些反常，出逃前一天甚至和疑似美國特工的人接頭，而且還對逃跑路線做了標記。一些蘇聯軍官也持這樣的觀點，他們認為別連科駕駛米格-25叛逃是美國策劃的，因為美國十分好奇蘇聯的米格-25截擊機。一個佐證是，當蘇聯要求日本歸還飛機時，日本將飛機交給了美國處理，美國立即將這架米格-25封存在一個大箱子裡帶回去研究，大卸八塊全部拆解進行了仔細檢測和分析，一直過了2個月時間，才再次將米格-25的散件運回日本，隨後歸還蘇聯。

別連科為什麼會去美國？

別連科架機叛逃降落在了日本之後，在第二天的記者招待會上，日本還沒有徵得蘇聯的同意，就宣佈將為別連科提供避難。後來蘇聯有關人員和別連科進行了會面，但是並沒有什麼結果，因為別連科並沒有說幾乎話，也沒有表達出完整的觀點，含糊不清地就結束了這次會談。隨後日本方面宣稱，別連科希望去美國避難。於是在這次會談後，別連科被送上了前往美國的飛機。為什麼別連科不選擇留在日本，而是要前去美國呢？

如果別連科叛逃的原因是受到了美國特工的蠱惑，早已經叛變了，那麼就很容易理解了。將前因後果串聯起來就可以這樣分析：美國想了解米格-25截擊機的具體技術，於是開始尋找合適的蘇聯飛行員，最終他們找到了別連科，然後策劃他駕機逃往日本。別連科成功叛逃到了日本之後，美國立即將他接走，然後把米格-25截擊機也一起運到了美國。這樣分析的證據是：蘇聯戰機通常會安裝自毀炸彈，在別連科的幫助下，美國工程師才將這架米格-25上的炸彈全部找到並拆除。然後，在別連科的指導下，美國才弄明白米格-25的機身結構和各個系統的裝置及性能。

別連科的結局如何？

別連科到了美國之後，不單單幫助美國瞭解了米格-25這一款戰機的性能。別連科的飛行經驗很豐富，不僅駕駛過多款蘇聯戰機，還擔任過航校教官，所以掌握了很多蘇聯戰機的秘密。別連科毫無保留地將他所知道的、美國人想了解的關於蘇聯的一切信息，都說了出來。別連科還成為了美國空軍的顧問，幫助美國改進和研製戰機。

當然，美國也給了別連科豐厚的待遇，給他提供了衣食無憂的生活。為了防止蘇聯派人暗殺別連科，美國還為別連科提供了保衛人員。後來別連科已經沒有太大價值了，美國將別連科送到一個偏僻的農場裡，在這裡別連科成為了一個農場主。在美國別連科又結了一次婚，生了兩個兒子，不過後來又離婚了。蘇聯解體後，別連科也不用再擔驚受怕了，在1995年還回了一次莫斯科。在2000年，別連科接受了一次非正式採訪，他表示在美國很開心。之後就沒有他的消息了，如果他還活著的話，生於1947年的別連科，應該是一個72歲的老人了。

老豆說軍武

眾所周知，冷戰期間前蘇聯出現過三起嚴重的叛逃事件，給蘇聯軍界和政界帶來巨大震動。我們今天要來說的是前蘇聯原空軍少尉別連科的叛逃事件，他的這一舉動直接讓當時世界上最先進的截擊機跌落神壇，讓蘇聯數百名科學家和幾百家工廠多年的努力就此付諸東流，給蘇聯帶來極大影響。

一般情況下，軍人叛逃主要是被對方的間諜機構用重金收買，答應之後給予很大的物質回報，否則誰也不可能會無緣無故的去背叛自己的國家。而且待遇一定要極度豐厚，要不然也不會有人去冒險。可當人們分析別連科叛逃事件時卻發現，這位時任蘇聯空軍少尉並不是為了金錢而這樣做的，而是可能基於某種複雜情緒下的舉動。

1976年的別連科29歲，職位是蘇聯遠東軍區的空軍少尉。從根上來看，別連科也是出生在軍人世家的，受過良好的教育，按道理對蘇聯應該是忠貞不二的，可誰能料想到一向沉默寡言的他竟然能做出當時震驚世界的事情。別連科的大部分時間是在軍隊度過的，但由於性格的原因他經常受到上級打壓，在屢次爭吵之後他被調派到了遠東地區去。他的妻子不願與他一塊前往苦寒之地，所以經常與別連科吵架，甚至揚言要帶著孩子離開。在多種情況影響下，本來就不善於與人溝通發洩的別連科出於報復心理駕駛著當時蘇聯最先進的截擊機米格-25叛逃了。

1976年9月6日中午12時多，原本在進行例行訓練的別連科突然調轉機頭向日本方向飛去，為了節省飛機燃料，他甚至連發動機都短時間關閉了。蘇聯方面發現後在第一時間派出兩架飛機去追，但米格-25的速度實在是太快了，沒有多久就已經飛出了蘇聯領空。由於這並不是別連科事先與美國和日本約定好的事件，所以一開始美國和日本也都是懵逼狀態，不過後來明白真相的他們應該做夢都能笑醒，這畢竟是美國人夢寐以求的俄羅斯飛機。

在燃油快要耗盡之前，別連科駕駛的米格-25飛機以“失事”狀態強行降落在日本北海道的函館機場上。當降落在機場上的那一瞬間，別連科掏出隨身攜帶的手槍朝天開一槍，不一會兒他就被日本軍警包圍了起來。當時的米格-25號稱是世界上飛行速度最快的飛機，一度讓美國人極度煩惱。但由於蘇聯方面的保密工作做的很好，所以直到別連科事件發生之前美國人也只是得到了部分簡單信息而已，而對於這架最快的飛機更多的還是神秘。

天上突然掉下一個大餡餅，美國怎麼也不會放過，隨後別連科連同那架米格-25一塊被送到了美國。米格-25被美國人大卸八塊，一塊一塊研究，在研究清楚之後被打包還給了蘇聯。

別連科本人則被陸續詢問了長達半年之久，價值沒有之後，美國人也沒有直接拋棄，而是給了他一個美國護照，讓他可以一直在美國生活，而且還給他了一筆資金，足夠安享後半生。現在的別連科還沒有死，而是在苟延殘喘的活著。身處異國他鄉幾十年，這種感覺可能比死還難受。

科羅廖夫

按照蘇聯當局報道的說法，別連科是因為患有重度精神類疾病才駕駛戰機叛逃日本，成為蘇聯人的心腹大患，但明眼人都知道這種說法太過荒唐，既然患有嚴重精神類疾病，又怎麼可能成為蘇聯人正兒八經的戰鬥力駕駛員？

別連科叛逃事件

1976年9月6日，時任蘇聯戰機教練的空軍上尉別連科在工作途中私自駕駛一架米格-25型戰鬥機離開工作區域。幾經輾轉之後到達蘇聯宿敵日本的北海道地區，並從此一去不返，成了蘇聯人的叛徒，日本人的走狗。

別連科叛逃事件發生之後，在整個歐洲世界引起了巨大反響，各大媒體紛紛播報，並對別連科為何叛逃這個問題議論紛紛。此時的蘇聯政府再也坐不住了，畢竟蘇聯在當時是西方國家暗地裡的競爭對手和敵視目標，出了這樣的事豈不被他人痴線，所以發表緊急聲明稱別連科患有精神疾病，故而叛逃。

僅僅是精神原因和報復情緒？

那麼別連科真的是因為精神病原因而叛逃嗎？答案是否定的。根據人們瞭解，別連科從小出生于軍人家庭，但在他上軍校以及剛開始工作的時候經常由於自身原因而倍受恥笑和侮辱，可以說從小就有些殘缺。

後來當了空軍上尉後，別連科每每想起當年往事便痛心疾首，所以在1976年駕駛戰機出逃日本，為的就是報復當年一箭之仇。不過這件出逃事件應該沒有想象中這樣簡單，日本人必定給了別連科籌碼，不過具體是什麼，尚且不得而知。

與狼共舞的歷史和旅行

叛國之人理應受到世人的唾棄，尤其是像這位前蘇聯空軍上尉維克多·伊萬諾維奇·別連科這種以出賣國家最高機密和戰略威懾價值信息、以及至國家安全於不顧的軍人，更應該得到應有的懲罰，其最終的結局是可悲的，因為他沒有了國家，委屈求全的棲身於異國他鄉的屋簷下，悲催的渡過餘生。

這次叛逃事件對於前蘇聯來說損失是巨大的，作為這次叛逃中的兩個重要的主角，一個是空軍上尉別連科，一個是蘇聯引以為傲的米格25P高空高速截擊機，成為了1976年9月6日震驚世界的頭條新聞。讓我們先來分別認識一下這次事件中的兩個主角。

別連科全名維克多·伊萬諾維奇·別連科，出生於1947年蘇聯西伯利亞，1971年畢業於阿爾馬維爾軍事飛行學院，成為了一名令人羨慕的空軍飛行員。也因為其優秀的駕駛技能，別連科成為了薩爾斯克飛行教官，也正是在做飛行教官期間，別連科的價值觀發生了重大的扭曲。

別連科很多的飛行學院的同學都成為了戰鬥機駕駛員，而始終是飛行教官的別連科經常被同學們認為其不在作戰部隊服役而被取笑，這也成為了別連科一心想要調往空軍作戰部隊，但這個願望始終無法實現，於是頂撞上司、酗酒成為了常態，逐漸的其價值觀發生了變化，用背叛來報復祖國的想法佔據了其主要思維。

機會來了，別連科被調到遠東軍區邱谷耶夫卡機場的防空軍513團航空大隊，成為了代理副大隊長，深感無望的別連科最終選擇了駕駛米格25P進行叛逃。那麼別連科為何非要選擇米格25P作為其叛逃的座機呢？

米格25P，北約綽號“狐蝠”，前蘇聯米高揚設計局研製的高空高速截擊殲擊機，是世界上第一款時速超過3馬赫的戰鬥機，其第一架樣機1967年問世，當年就創造過時速2980公里的驕人速度，其改進型更是在1973年創造出了36240米的飛行高度，這一切數字都證明了其非凡的作戰實力。

米格25戰鬥機的研製目的非常的明確，就是為了對付當時美國將要服役的XB-70"瓦爾基里"轟炸機與A-12/SR-71"黑鳥"高空高速偵察機。美軍這兩款飛機的最高時速都可以達到3馬赫以上，沒有米格25的服系，其他蘇系戰機著實無力跟蹤和追擊，這也是米格25戰機最為特別的地方。

前蘇聯一直將米格25的詳細資料和作戰性能參數作為機密，米格25始終處於高度的保密之中，這也就最大限度的保留了戰略上的主動和威懾，尤其對於美國來說。

1976年9月6日中午12點50分，別連科駕駛米格25P戰機的叛逃，飛機最終在甩掉了日本兩架F4鬼怪戰鬥機後由於燃油不足而降落在日本函館民用機場。而快速趕來的美國軍事科技人員對這架神秘的戰鬥機進行了肢解，詳細對米格25進行了研究和分析，這使得米格25的所有秘密被“敵對國家”美國全面瞭解和掌握。

至此，米格25的神秘面紗落下，別連科的叛逃也直接導致前蘇聯國防軍的空軍部隊所有戰機的敵我識別系統被迫進行更換，數十名軍人受到不同程度的責任追究，而作為主角的別連科也只不過得到了一些美國賞賜的獎金，其躲在美國一個偏僻的農場裡可悲的渡著餘生。

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