相信不少朋友每天起床的第一件事已經從打開QQ、微信、微博、豆瓣、閒魚、頭條刷個10分鐘變成了關注每天確診增加了多少人？治癒了多少人？自家周邊有沒有確診的……疫情可以說對我們生活的方方面面都產生了影響，衣食住行都不得不為了健康而做出改變。
怎麼防病毒？無疑是大家關心的核心問題，同時很多車企也抓住這一點，開始宣傳“車載N95口罩”的概念，那麼這到底是畫蛇添足的營銷遊戲？還是真正能為我們的健康帶來好處的產品呢？
什麼是N95?
首先我們看看“N95”的定義：國標GB 2626-2006《呼吸防護用品——自吸過濾式防顆粒物呼吸器》中提到，N95標準指的是符合N95標準的過濾式口罩、或者防護面具在85±4L/min的流量下（指人極度勞累、重度體力勞動情況下的呼吸流量）顆粒過濾效率不低於95%，其中“N”表示表示不耐油（not resistant to oil）。
那麼我們可以知道，N95是一個呼吸防護用品的概念，屬於穿戴物品標準的範疇。但是，沒有標準我們可以造一個啊！
正巧了，一直以來從未有過的汽車N95標準，就在疫情期間誕生了！
——中國汽車技術研究中心（對，就是那個五星批發部CNCAP的東家）旗下華誠認證中心近期宣佈推出了國內首個達到N95級別的汽車空調濾清器過濾效果分級認證——CN95認證（C代表Car，N95代表N95級），聲稱消費者只要選擇其認證的“CN95”空調濾清器，就能過濾細菌、病毒、過敏原，也能對新型冠狀病毒起到有效的隔離作用。
但是標準推出沒多久就翻車了。
——根據南方都市2/17日的報道，南都記者從《汽車空調濾清器技術條件》標準起草單位科德寶官方瞭解到，即使是行業領先技術，針對0.3um 的NaCl氣溶膠可達95%的過濾效率甚至更高，也不能就此認定是符合N95口罩級別。因為應用不一樣，產品標準也不一樣，不能套用。《GB2626-2006呼吸防護用品 自吸過濾式防顆粒物呼吸器》標準中強調了過濾效率的檢測條件，用氯化鈉代表非油性顆粒物，KN代表可以防護非油性懸浮顆粒（例如咳嗽產生的飛沫，霧霾顆粒，微生物等），用DOP代表油性顆粒物，KP代表可以防護非油性及含油性懸浮顆粒（例如炒菜產生的油煙），檢測對病毒的過濾作用，檢測介質必須是氯化鈉氣溶膠（非油性）。
如果企業所謂的認證，使用的測試介質是A2礦物質粉塵，替換口罩測試用的氯化鈉氣溶膠，更存在誤導。如果認證測試結果為A2礦物質粉塵過濾效率95%，用氯化鈉氣溶膠測試只能達到70%左右，實際防護效果會比“N95級”相距甚遠，根本達不到防護病毒的功效，更不能對新冠病毒起到隔離作用。
那麼所謂“車載N95”無疑就是一個徹頭徹尾“自創”的概念，從這一點來說，這波“熱點營銷”無疑是利用了人們的焦慮情緒以及信息差。
那麼我們姑且先不提所謂“蹭熱點的問題”，討論一下所謂車載過濾到底有什麼意義。
一般車企所宣傳的“車載N95”是通過高過濾級別的空調濾芯以及負離子發生器實現的。汽車空調濾芯一般分為普通濾紙型空調濾芯，活性炭濾芯以及HEPA空調濾芯。其中HEPA濾芯的過濾能力最強，通常能夠過濾85%以上的0.3微米左右顆粒，這點來說高過濾性能的HEPA濾芯確實與“N95口罩”有著異曲同工之妙。
同時部分“健康汽車”會安裝負離子發生器，在負離子的作用下，空氣中的微小顆粒——主要為灰塵，會凝結為大顆粒降落下來，從而淨化空氣，防止你吸入顆粒物。
那麼幾家著重宣傳“車載N95”的車企都是怎麼做的呢？（以下文字來自車企宣傳話術，不代表作者觀點）
吉利汽車——搭載G-CLEAN健康生態圈，研發以“N95型口罩”為過濾標準的車載空調濾芯，實現車內空氣最大程度的清潔。據悉，這種IAPS智能空氣淨化系統能夠實現對細菌和病毒的有效隔離，對直徑為0.3微米及以上的顆粒粉塵過濾效率為≥95%。
同時這也是大部分車企（長安、觀致、廣汽等）對汽車進行升級的方式：在原有汽車空氣淨化功能的基礎上，換上更高規格的空氣濾芯，從而達到所謂的“N95”級別。
當然，也有更狠的。上汽榮威表示旗下車型能夠達到N99級防護，在全系標配N95級高效空調濾芯的同時，還增加了機械阻擋和二次吸附，能夠過濾掉細菌、粉塵、飛沫核等顆粒，過濾效率在95%以上。同時，車內搭載負離子發生器和抗菌抗過敏功能層，在一小時內迅速殺死85%的吸附細菌，並長時間對細菌產生抑制作用。
而且，上汽榮威還推出了車載紫外線殺菌燈、車載複合型電子濾芯和高溫降菌服務，稱殺菌率可達99.99%。
不過奇怪的是，並沒有合資品牌“迅速跟進”，連一向主打安全、以及良好車內空氣的沃爾沃也沒有發出任何“升級N95”的聲明。
聽起來真的很厲害！是不是想買車了？
但是你仔細想想，病毒是怎麼傳播的？
無非是（1）吸入感染者的飛沫
（2） 接觸到病毒
（3） 氣溶膠（存疑中）
也就是說，傳播大概率是發生在人員密集場所、或者是與患者密切接觸的場景下，而汽車行駛的環境是怎麼樣的？
是在通風環境良好的道路上！
所謂“車載N95”完全就是在侮辱人的常識！在使用普通濾芯的情況下，除非有感染者對著空調進氣口打噴嚏、吐痰，否則車內進入病毒的濃度基本可以忽略不計，感染的概率更是跟被雷劈的概率差不多。
按照他們的邏輯敞篷車沒法開了
而且換句話說，你一開窗，這所謂的N95過濾不就失效了麼？汽車不是一個永久性的密閉空間，總有暴露在空氣中的時候。而且在關上窗的情況下，車內也並非完全密封的空間，像門邊排水孔同樣可以倒灌進風。
再說句難聽點的，如果你跟患者同乘一車，再N95、N100也沒用。而且更高過濾級別的濾芯過濾強度高，通風流量低，空調的風量會顯著下降；同時更容易積灰，使用壽命更短，更換週期更短，車企這波如意算盤可是打的不錯啊。
最後提醒一下廣大車主：根據醫療工作者建議，在室內防止病毒傳播的一個有效手段就是開窗通風，自然通風能夠稀釋病毒濃度，濃度低了感染風險就自然低了。不能移動的房間都可以通過通風解決的問題，對於行駛在開放道路上的汽車而言就更是如此了，對於這次蹭熱度的營銷，大家笑笑就好。
寫在最後
對於這波“N95營銷”，始作俑者無疑是前文提到的宣傳“N99”的榮威。鑑於上汽乘用車旗下品牌榮威/名爵不止一次的進行“無底線”、以博人眼球為目的的營銷手段，這次帶頭蹭疫情熱度無疑也是意料之中。
——從馬自達抄襲MG
——到MG6賽高鐵
——到RX5 MAX拉飛機
——再到今天的狂蹭疫情熱度
互聯網上各大門戶、自媒體裡充斥著各類“N95”軟文，一起為名爵、榮威們的“社會責任”唱著蒼白無力的讚歌。
你們搞營銷的啊，跑的比誰都快，但是知識水平還不夠啊。
營銷可以，請真誠一些，不要拿這些亂七八糟的東西，侮辱中國人的智商。
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