目前，中國在研和已研製成功的隱身戰鬥機有兩款，分別是由成飛主導的殲-20隱身戰鬥機和由沈飛自主研發的殲-31隱身戰鬥機。殲-20在設計和技術落實上，比殲-31更快一步，搶先服役，成為全球第三款隱身戰鬥機，比肩美國F-22隱身戰鬥機。而殲-31則一路磕磕絆絆，不僅面臨巨大的技術困難，還受到不少的輿論詬病。不少網友認為，沈飛自主研製殲-31，一旦項目失敗，將對國家資源造成巨大的浪費，得不償失。
從現實狀況來看，殲-31的狀態確實堪憂。一方面，美國F-35量產成本不斷拉低，最低降至8000萬美元，擁有巨大的成本和產能優勢，暢銷全世界。殲-31雖然立足於出口，但短期內幾乎不可能和F-35隱身戰鬥機正面競爭。殲-31還存在不少的技術故障，核心就是使用落後的俄製RD-93型發動機。RD-93是RD-33型發動機的改進型號，主要應用於米格-29戰鬥機。
在俄軍中，使用RD-93型發動機的米格-29戰鬥機尚且不受歡迎，將其安裝在殲-31上，極大地限制了殲-31的綜合作戰能力。殲-31要想實現技術突破，就必須研製出一款先進的國產發動機，以取代落後的俄製ED-93型發動機，徹底解決動力問題。只要動力問題得到解決，殲-31依然能夠成為一看不錯的輕型隱身戰鬥機。
從目前來看，殲-31確實存在不少的問題。那麼，我們是不是應該就此否定殲-31的存在呢？在小編看來，是絕對不能的。先進的軍工產品，是需要競爭的。沈飛也好，成飛也罷，任何一家都不能在中國空軍主力戰機的研製中，佔據壟斷地位。最好的方式就是，兩家相互競爭，相互學習，共同進步，推動中國空軍快速崛起。
俄羅斯有米高揚和蘇霍伊，美國有波音和洛馬，中國則有成飛和沈飛。殲-31對殲-20的劣勢只是一時的，在中國空軍裝備的歷史長河中，沈飛始終都是更為重要的核心，歷史功績不容忽視。當前，俄羅斯蘇霍伊系列戰鬥機的受歡迎程度遠遠超過米高揚，但米高揚曾經研製的米-21戰鬥機，產銷總量至今都是全球第一，堪稱一代傳奇。
暫時的落後，不代表永遠的落後；暫時的領先，也不代表永遠的領先。美國波音曾和洛馬公司分別研製出F-15和F-16戰鬥機，在美國空軍裝備中，平分秋色。但在第五代戰鬥機的研製中，洛馬公司獨攬F-22和F-35隱身戰鬥機，波音的光環日漸暗淡。隨著F-35快速裝備更多國家，波音F-15日漸淘汰，未來波音只會更加暗淡。可誰能說波音不是一家技術強大的航空公司呢？
民營企業需要競爭，軍工企業更加需要競爭。若是沒有對手，就得親手製造一個對手。成飛就是中國給沈飛製造出來的一個強力競爭對手。沈飛為何給外界以創新乏力的印象？一個重要原因就是長期引進和吸收蘇俄技術，又缺乏充分的內部競爭。既然吸收國外技術就能造出國內頂尖戰機，又何必不辭辛苦地去自主研發呢？
正是因為有了成飛的殲-20隱身戰鬥機，才讓沈飛砸入重金研製殲-31。從長期看，沈飛和成飛的競爭非常有利於中國空軍裝備的技術提升。在海軍裝備方面，中國同樣籌建了大連造船廠和上海造船廠，進行競爭性發展。相比於美國軍工企業，中國還有一個巨大的優勢。即，美國軍工企業是私有制，難以實現人才和技術共享。而中國軍工企業是國有制，在競爭的同時，還能充分實現人才和技術的共享，不至於造成技術浪費和人才浪費。假以時日，相信沈飛和成飛都將成為全球頂尖航空企業！
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