來源：經濟日報-中國經濟網記者 張懿編譯
週四，戴姆勒宣佈正在對其財務、生產和開發部門管理層進行精簡，以消除梅賽德斯-奔馳和戴姆勒之間管理層的重複職位。現任研發董事會成員馬庫斯-謝弗將升任集團“二把手”。
值得注意的是，在對管理層作出一系列調整的同時，戴姆勒將董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）的合同任期延長至2025年12月31日，這是戴姆勒第二次延長唐仕凱任期。
經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，週四，戴姆勒宣佈現任研發董事會成員馬庫斯-謝弗（Markus Schaefer）將成為集團新一任首席運營官，職位僅次於康林松。
研發董事會成員馬庫斯-謝弗
據悉，戴姆勒正在對其財務、生產和開發部門管理層進行精簡，以消除梅賽德斯-奔馳和戴姆勒之間管理層的重複職位。此次重組將使戴姆勒的最高管理層加強對旗下豪華車部門梅賽德斯-奔馳的管控。
具體來看，戴姆勒首席執行官康林松將從威爾弗裡德-波特(Wilfried Porth)手中接過梅賽德斯輕型商務車業務。該業務去年息稅前利潤為負31億歐元（約合33.5億美元）。波特仍保留其人事部門主管職位，重點負責人事重組措施制定。
戴姆勒研發董事會成員馬庫斯-謝弗（Markus Schaefer）將升任戴姆勒集團首席運營官。目前負責產品項目業務案例的沃爾夫-迪特爾克魯茲（Wolf-Dieter Kurz）將兼任梅賽德斯-奔馳產品戰略和導向負責人的職位。戴姆勒首席財務官哈拉德-威廉(Harald Wilhelm)將兼任梅賽德斯-奔馳首席財務官。現任梅賽德斯-奔馳首席財務官弗蘭克·林登伯格(Frank Lindenberg)將離職。
戴姆勒在週四的新聞發佈會上表示，這些任命將於4月1日起生效。戴姆勒監事會主席曼弗雷德-畢肖夫（Manfred Bischoff）表示，“監事會有信心，集團在新領導架構的帶領下能更好地應對未來的挑戰”。
過去一年，戴姆勒集團利潤大幅下滑，被迫將股息削減至金融危機以來的最低水平。財報顯示，2019 年，戴姆勒集團淨利潤降至27億歐元，股東歸屬淨利潤為24億歐元，每股收益從而降至2.22 歐元。
2019年，戴姆勒集團乘用車和商用車的集團總銷量為334萬輛，保持了上年量級（2018年335萬輛），然而息稅前利潤降至43億歐元，2018年這一數據為111億歐元。
戴姆勒首席執行官康林松
康林松表示：“儘管2019年的業績展示了客戶對於我們富有吸引力的產品持續的強勁需求，但我們對最終的盈利表現不盡滿意。總的來說，主要調整因素對我們去年的財務業績有所影響。”
事實上，在擔任首席執行官不到一年的時間裡，康林松就發佈了三次盈利預警。上週，他承諾將大幅提高利潤率，並表示將考慮出售資產，以將更多資金投入汽車製造業。
值得注意的是，在對管理層作出一系列調整的同時，戴姆勒股份公司監事會將戴姆勒董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）的合同任期延長至2025年12月31日。這是戴姆勒第二次延長唐仕凱任期，此前一次延期是在2015年2月。
戴姆勒方面表示，“我們非常高興延續與唐仕凱的合作。在他的發展和推動下，戴姆勒集團在中國的各業務領域，特別是梅賽德斯-奔馳品牌業務，取得了傲人的成績。”
數據顯示，2019年，梅賽德斯-奔馳（含Smart）在華銷售量達702088輛，創下歷史新高。（經濟日報-中國經濟網記者 張懿編譯）
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