我國於2010年自主研發的氯鹼用全氟離子膜、燃料電池膜實現國產化。歷經8年科研攻關，終於打破了美國、日本長期對該項技術的壟斷。與此同時，“東嶽”完成的用於製造燃料電池核心材料磺酸樹脂離子膜的年產500噸的生產裝置已經建成投產，解決了氫燃料電池生產的重大瓶頸，中國由此成為世界上第三個擁有該項技術和產業化能力的國家。
氫電池的意義
我們都知道目前市面上的電動車大多采用鋰電池，這種電池報廢后對自然環境會產生極大地破壞，目前尚無好的解決方案，這也是限制鋰電池電動車發展的一個重要因素。但是目前還有一種主要應用於航天的真正意義上的清潔電池，那就是氫燃料電池。它是通過電化學反應像發電廠一樣，是把化學能直接轉化為電能的電化學發電裝置，整個循環過程不產生任何有害物質排放。
豐田發佈第二代Mirai概念車
這種氫燃料電池還具備無噪聲、高效率的優勢，我們初中就知道氫能源是大量存在的可再生資源，但是以現有的技術製備成本較高，不適合廣泛應用。但是豐田汽車一直在氫燃料電池領域不斷進步，旗下的豐田Mirai全球的推廣量已經接近1萬輛。而且在2019年東京車展上，豐田展出了第二代Mirai概念車。全新的Mirai概念車基於豐田的後驅平臺所打造，拋棄了第一代車型的外觀設計，首次採用了轎跑風格的外觀設計，據官方介紹，第二代豐田Mirai將於2020年末開始在北美市場銷售。
外觀更加時尚運動
第二代豐田Mirai外觀採用了全新的設計語言，前臉採用了寬大的梯形進氣格柵，兩側大燈組犀利狹長，分體式LED日行燈非常時尚，整個車頭看上去非常兇狠富有年輕運動氣息。
第二代豐田Mirai側身腰線修長，從前翼子板貫穿至尾部，多輻條輪圈設計也很符合當下審美趨勢。第二代豐田Mirai尾部線條柔順，貫穿式尾燈點亮效果非常出眾，尾廂凹陷式設計帶來了良好的層次感，使得尾部沒有那麼呆板。
內飾豪華大氣，質感檔次感俱佳
第二代豐田Mirai內飾風格豪華大氣，純黑配色更顯高端氣質。不對稱式中控臺皮質包覆加入亮色飾條，很有質感。三幅式真皮包裹的方向盤功能按鍵緊湊，手感舒服。8英寸液晶儀表盤顯示清晰，12.3英寸中控屏採用懸浮式設計。貫穿式出風口大氣美觀，電子擋把尺寸得當造型別致，看樣子還加入了流媒體後視鏡。真皮座椅做工看著著實不錯，縫線細膩，車門上也加入了有色飾條。就這內飾秒殺特斯拉，豐田的設計和做工真心不錯。
續航領先進口特斯拉Model 3
第二代豐田Mirai動力系統目前還沒有明確的信息，官方聲稱新車的續航里程比第一代Mirai要增加30%，達到了644km。進口特斯拉Model 3最大續航里程595km，可見第二代Mirai的續航能力還是非常主流的。
廣汽豐田有望引進Mirai
作為氫電池汽車的先驅，豐田投入了非常大的精力和財力。而且歐力士汽車公司已經在去年年末向東京36個共享汽車站點配備了36輛Mirai，由此可以看出日本對於氫動力汽車的重視和反應都是特別快的。研究了這麼多年終於出了成果，豐田總算是搶先了先機。同時國內廣汽豐田放出消息，可能會在與本田汽車進行引進協議，向國內引入豐田的氫能源汽車進行示範運行。我國南沙將建成首個70兆帕加氫站，廣汽集團和豐田汽車將就氫能源方面展開更多的合作，進一步部署新產品的投放。
我國也在積極開展氫電池研究和應用
總的來說豐田在氫電池汽車領域確實非常突出，有很多值得我們學習的地方，希望廣汽集團能夠早日達成合作。其實我國一直也沒有放棄氫電池的研究，我國首輛氫燃料電池電動機車歷時四年，研製成功後主要應用於工業領域，比如礦山牽引車，所以普通消費者只是不知道罷了。2008年北京奧運會期間我國自主研製的20輛氫燃料電池轎車就投入了運營，是首批獲得國家上路許可證的燃料電池汽車。我國人口眾多，資源匱乏，所以早日使用氫能源也是我們偉大復興路上的追求。
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