要說2020汽車圈最大的事兒，就目前來講那絕對是2月28日廣汽豐田威蘭達上市了（17.18萬-24.18萬元）。這不僅是廣豐終於有了自家的緊湊級SUV，對於豐田中國來說，也終於補足了在緊湊級SUV市場中雙車戰略的缺失。至此從C-HR和奕澤、卡羅拉和雷凌、凱美瑞和亞洲龍、埃爾法和威爾法，再到如今的RAV4榮放和威蘭達。可以說，豐田在高中低各個細分市場都佈局到自家的雙車戰略產品。
那麼有人可能就要問了，同是自家產品的兩款車，到底如何選呢？
其實回顧歷史，除了一併上市的C-HR和奕澤，其他幾對都是有“先來後到”的。比如先有的一汽豐田卡羅拉，後才出現的廣汽豐田雷凌；如今又輪到廣豐眼饞一豐的RAV4榮放，於是才有的威蘭達。
而對比這些車的銷量你會發現，“先來的”往往都要比“後到的”更受歡迎。儘管在消費市場有句老話叫“買新不買舊”，但在這種雙車戰略下，甚至可以說在汽車消費市場，消費者似乎更青睞“舊”的產品。
這是為什麼呢？讓我們就拿剛剛上市的威蘭達和RAV4榮放這一對來說。雙方都屬於豐田TNGA平臺下的產品，擁有完全相同的動力參數，分毫不差的軸距數值，甚至連懸架調校這種看不見的體驗，工程師表示都是完全一致。那麼兩車最大的區別，除了仁者見仁的外觀，就是配置方面了。
比如榮放在次低配（19.48萬元）車型中就配備了外後視鏡加熱，而威蘭達僅有3款高配車型中才有，最低搭配車型售價為21.08萬元；此外榮放除入門款外，全系標配7.2英寸中控顯示屏，而威蘭達同樣僅在高配版本中具備。
或許有人會說威蘭達便宜呀，入門款才17.18萬元，RAV4榮放起步是17.48萬元。
是的，從表面上看這3000元的差距是很誘人，但對比配置你會發現，我寧願多花這3000元！因為RAV4榮放全系搭載有豐田TSS智行安全系統，包括有車道偏離預警、車道保持、主動剎車以及全速域自適應巡航等主動安全配置。可以說TSS是TNGA 車型的安全性能標誌性配置，是豐田車的“靈魂”。而這“靈魂”在威蘭達入門款中被閹割了，換來的僅是便宜了3000元。用3000元換一個車的靈魂你還覺得值嗎？
還有就是威蘭達的頂配是混動兩驅版本，而RAV4榮放則是混動四驅。而這也是TNGA K平臺的核心技術之一，因為其沒有傳動軸，採用的是E-FOUR電子四驅系統。當然，威蘭達也有混動四驅版本，只不過僅有一款，而RAV4榮放有兩款。
類似的配置差異還有很多，榮放除入門款其餘均配備PVM全景影像，威蘭達僅高配科技版車型上配備；榮放頂配版本具備陡坡緩降，威蘭達頂配還需要選裝；榮放四驅提供5種駕駛模式（運動、經濟、舒適、越野、雪地），而威蘭達四驅僅為3種（運動、經濟、舒適）。
這是表面看得到的區別，而兩車更大的差別在於背後的其他因素。比如市場地位，榮放蟬聯18-19全球SUV銷冠、全球累計銷量900萬+，擁有無數全球用戶的青睞。在國內也是如此，其2009年進入中國市場，累計銷量突破111萬，擁有良好的口碑積澱，較高的保值率。而這些威蘭達則剛剛開始。
其次在銷售渠道上，一汽豐田經銷店網點覆蓋廣泛，超過800家；SUV售後服務經驗豐富無論車輛開到哪裡，客戶都可以享受到。廣豐雖然也不差，但跟一豐相比還是小巫見大巫。
還有就是品控保障方面，榮放的“誕生地”一汽豐田長春工廠榮獲2020年全球首個海外監察0不良的優秀成績，這是豐田全球最高品質標準評價，由此可見一豐的產品可靠性。而在企業規模方面，一豐在天津、長春、四川都有工廠佈局，而廣豐僅有一個南沙工廠。
最後再說個現實的問題，威蘭達交車估計會到6月份，受疫情影響可能還會更久。而榮放交車期短，即買即得無需等待。
總結：其實，RAV4榮放和威蘭達有點像《熱血高校》中芹澤多摩雄和瀧谷源治的關係。對內來看，兩人都是要爭做鈴蘭頂點的男人。而當兩人一致對外時，沒人敢小瞧鈴蘭的實力。
威蘭達作為榮放的兄弟車型，其繼承了TNGA平臺下的優秀基因，包括全新一代TSS智行安全系統、E-FOUR電子四驅、2.5L Dynamic Force高效發動機以及最新THS II混合動力系統等等。憑藉這一套組合拳足以與市面上任何一家同級產品抗衡。以前僅靠老大哥榮放一己之力橫掃八荒，如今隨著小兄弟威蘭達的加入，相信豐田將會更加鞏固自己在緊湊級SUV市場中不可撼動的地位。
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