要說這在疫情肆虐期間不少新車都改成了線上發佈，但是這些車型中最重量級的就要屬於威蘭達了。2月28日以17.18萬元-24.18萬的售價正式加入SUV這一競爭激烈的市場。威蘭達是與豐田RAV4榮放同為TNGA-K平臺打造的，是專供中國市場為補齊廣汽豐田產品線的重要車型。作為RAV4和威蘭達的總工程師佐伯禎一提到兩款車型的時候也表示，榮放RAV4是款全球車型，從規劃上更注重強調家族的越野基因和強化血統，同時造型上更硬朗和科技感，而作為針對中國市場設計的威蘭達更多的是強調都市和時尚感，這樣消費者可以根據自己喜好來選擇。
實際上，汽車企業利用同一平臺技術，開發不同側重點的車型，從而實現產品定位上的互補，不但是增強競爭力和給消費者更多選擇的好方法，更是實現現有技術資源效用最大化的方式。目前大眾、本田、通用都是雙車戰略的重要玩家，也基本都達到了區分市場1+1大於2的效果。豐田之前也有卡羅拉和雷凌這樣的特別成功的兄弟組合，還有正在穩步增長的奕澤和C-HR組合，那麼除了這次的榮放RAV4和威蘭達，後面還會有漢蘭達平臺上的兄弟組合。不過從之前的市場看無論是深耕中國的大眾，還是買發動機送車的本田家，甚至是豐田自家的雙車組合的市場表現，我們都能發現雙車組合中的本土特供車型如果沒有明顯的價格優勢，或者是沒有一個上口的中文名，幾乎都比不過全球車型，我想一是中國消費者還更認準原汁原味的感覺，還有就是畢竟車型產品的積澱甚至是海外消費者的口碑評價都是原版車型更有優勢。舉兩個例子，全新雷凌換代非常成功，大幅提升了設計感，同時早於卡羅拉上市，取得了超過萬檯曆史新高的戰績，但是全新卡羅拉上市之後，迅速反超了銷量，不過確實兄弟倆聯手擴大了不少市場份額。
威蘭達和RAV4榮放共同譜寫豐田在的中國樂章
威蘭達想要複製雷凌的路線。那我們就暫且以卡羅拉和雷凌這對兄弟為例，2019年全年卡羅拉銷量超過34萬輛，而雷凌則不足22萬輛。2020年1月卡羅拉銷量達到3.4萬輛，而雷凌銷量區區2.3萬輛，銷量差距反映了什麼？我們繼續往下看。
卡羅拉主打家用、雷凌為與其區隔，更偏重年輕、個性。如此一來，兩者分屬的市場定位不同，面向的用戶群體也就不同。當然不可否認的是，卡羅拉和雷凌在A級車市場的成績都值得點贊。但卡羅拉是在全球市場混跡50多年的老手，品牌影響力巨大，雷凌的發展時間短，算不上真正的吃透中國市場，在口碑建設、渠道建設上更是無法與卡羅拉抗衡。總的來說，"閱歷"是決定業績表現的一個重要因素。
先不說在國內SUV市場競爭中威蘭達與全新RAV4榮放有著怎樣的差距，就威蘭達目前給國內觀眾留下的第一印象來說，威蘭達無論是在口碑、情懷還是消費者追求的"原汁原味"上，都與全新RAV4榮放有著本質的不同，特別是在市場消費者的產品信賴程度上，25年來RAV4榮放所積澱下來的受眾認可度，是任何一款SUV車型均難以撼動的存在，這一點是無爭的事實。
品控是信任的籌碼，威蘭達底牌夠硬嗎？
很多時候，在一款新產品推出來的時候，消費者或多或少都會關注，部分消費者或許還會選擇去嘗試體驗，但從消費心理角度看，消費者願意"嚐鮮"，會有一個"試錯"成本的底線，如果一旦突破了這個底線，消費者會趨向保守和冷靜的消費。猶如汽車這樣的一款產品，一旦觸及了消費者的"底線"，產品品質沒有得到保證，想要成為消費者眼中的"爆款"也就遙遙無期了。
中國汽車金融暨保值率研究委員會最新權威發佈2019年中國汽車保值率報告中顯示，一汽豐田的RAV4三年保值率超過61%，在國內SUV中排行中位列前三。RAV4作為被眾多消費者認可的汽車品牌，憑藉一貫的可靠性、耐用性已經形成了良好的口碑效應，也是使得這款車的市場競爭力不斷增強。作為RAV4姊妹車的威蘭達，新車未來的品質表現同樣將決定其市場前景。
開拓國內SUV市場，需穩紮穩打
如果不論品牌資產的事情，同級產品誰能收穫消費者更多的信任，企業的研發實力、生產規模乃至企業文化，都將直接影響產品的質量與市場表現。一汽豐田和廣汽豐田執行的都是豐田生產質量體系，在企業規模方面，一豐在天津、長春、四川都有工廠佈局，廣豐目前在南沙建有工廠。
一豐擁有威馳、卡羅拉、亞洲龍、皇冠、奕澤、RAV4榮放、普拉多，從轎車到SUV全部涵蓋，廣豐也有凱美瑞、漢蘭達這樣的主銷車型，此次再次接下威蘭達這款TNGA車型，廣豐需把控好品質與產能，方能最大化發揮威蘭達的市場價值。
配置設定，應注重實用、夠用
全新RAV4榮放的兩驅和四驅比例各佔一半，威蘭達共12種配置版本，其中四驅比例僅有1/3。從兩款車的主力版本來看，威蘭達2.0L豪華版（兩驅+四驅）相比RAV4風尚版（兩驅+四驅）整體貴出3000元，威蘭達2.5L雙擎豪華版（四驅）相比全新RAV4榮放2.5L雙擎精英四驅版貴出3000元。
【威蘭達頂配車型無四驅配備】
從配置表中可以看出，威蘭達的"最高價格"並非"頂級配備"。威蘭達科技版（兩驅）比尊貴版（兩驅）價格高，前者卻比後者少了座椅加熱、座椅通風、感應式尾門。同時，雙擎版車型中的頂配車型（尊貴版+科技版）沒有四驅的設定。Toyota Safety Sense智行安全系統全新RAV4榮放全系標配，威蘭達入門級車型（燃油+雙擎）無搭載。不過，威蘭達偏向舒適、精緻的配置設定，或許會和全新RAV4榮放形成互補，滿足不同的用戶訴求。
【全新RAV4榮放標配主動安全科技】
【威蘭達入門級無主動安全科技】
小結
如今，隨著市場競爭變得激烈，各細分市場車型趨於飽和。就合資品牌而言，畢竟在國內還是各自經營，各個車型應該考慮如何打出自己的產品特性，正如威蘭達和RAV4應形成互補，才能一起實現真正的雙車力量，幫助豐田在國內主流SUV市場搶奪更多份額，進一步和CR-V、皓影、奇駿等車型搶佔市場高地。試想一下，威蘭達若真的能在日後成為和RAV4並肩作戰的車型，這絕對是豐田以及全球消費者都願意看到的。
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