周大轮一路向北
你好！先看看优缺点，然后自已选择吧！
首先我们说一说优点，因为新能源汽车的动力是依靠电机运作传达出来的，与燃油版汽车相比，起步方面要快很多。驾驶过新能源汽车的司机应该清楚新能源汽车的平顺性要比燃油版汽车平顺很多，基本感觉不到车辆传动而导致的顿挫感。还有一点就是车辆的机舱内传出的噪音非常的小，必须仔细听才可以听到电机转动的声音。还有一个最大优点就是我们刚刚说的，新能源汽车不仅解决了代步问题，还可以起到节能减排保护环境的作用。
接下来我们说说它的缺点，在我们咨询新能源汽车时，销售一定会说车辆充满一次电可以持续巡航多少公里，一般销售说出来的持续续航公里数对比真实数据都要高出很多，就是根本达不到销售说的公里数。而且车辆充满一次电最少都需要6个小时左右的时间，时间长不说国内现在的充电桩与新能源车不成正比，如果我们赶在高峰期间出行，利用公共充电桩，可能需要等上很长时间。还有一个缺点就是刚刚也说到了，就是新能源汽车的技术不够成熟，之前也发生过很多，以为夏季室外车内温度非常的高，导致车内电瓶发生自燃。说到电池，相信很多人也是比较熟知它的属性，电池时间用得越长充电次数越多，它的使用寿命也就会越来越差。
汽车服务工
新能源汽车，目前主要是指电动汽车。
电动汽车，目前行程在正常道路上行车，一般可正常行驶里程第五500公里，居多在300公里左右（实际车辆可能行驶350公里，但是不可能将车辆电量用完，一般得保留10-20%，车主就会去寻找充电装，因此400公里的全部电量行程，也只会跑350公里）。如果有长距离行驶需求，不建议购买。
同时，电动汽车的工况受环境影响较大，冬季天气冷，电动车行程相对较低。同时，为了最大限度保留电量，也不敢开热风，乘坐体验较差。
如果说购买，建议在同城，用于上下班代步，且有固定车位的（公司或家庭车位），行程低于100公里的，可以考虑购买。电动车辆行程成本较低，10万价位的电动车，电费约0.2元每公里（同样价位的燃油车，轿车约0.5元每公里，SUV约0.7元每公里，城市道路）。
如果没有固定车位，不建议购买（假如购买电动车，里程400公里，实际上下班交通行程100公里，三天需要充一次电，无固定车位充电困难。）电动汽车，目前可以快慢充，一般快冲90分钟可充到80%至90%，慢充一般需要6-8小时完成充电。
以上为个人电动汽车的认可，希望对你有用。
与風觥筹
首先我们说一说优点，因为新能源汽车的动力是依靠电机运作传达出来的，与燃油版汽车相比，起步方面要快很多。驾驶过新能源汽车的司机应该清楚新能源汽车的平顺性要比燃油版汽车平顺很多，基本感觉不到车辆传动而导致的顿挫感。还有一点就是车辆的机舱内传出的噪音非常的小，必须仔细听才可以听到电机转动的声音。还有一个最大优点就是我们刚刚说的，新能源汽车不仅解决了代步问题，还可以起到节能减排保护环境的作用。
接下来我们说说它的缺点，在我们咨询新能源汽车时，销售一定会说车辆充满一次电可以持续巡航多少公里，一般销售说出来的持续续航公里数对比真实数据都要高出很多，就是根本达不到销售说的公里数。而且车辆充满一次电最少都需要6个小时左右的时间，时间长不说国内现在的充电桩与新能源车不成正比，如果我们赶在高峰期间出行，利用公共充电桩，可能需要等上很长时间。还有一个缺点就是刚刚也说到了，就是新能源汽车的技术不够成熟，之前也发生过很多，以为夏季室外车内温度非常的高，导致车内电瓶发生自燃。说到电池，相信很多人也是比较熟知它的属性，电池时间用得越长充电次数越多，它的使用寿命也就会越来越差。
Kuo
众所周知，新能源汽车会是未来汽车发展的趋势，而且在北京，上海等一线城市，限购限行的大背景下，其实消费者除了新能源汽车可以选择之外，燃油车的购买反而是很麻烦的。所以新能源汽车在中国市场的销量出现了井喷式的增长，目前的中国也已经成为了全球最大的新能源汽车市场，不过根据专业的调查显示70%的车主，后悔买了新能源汽车，这是为什么原因呢？
我们再来看一看消费者购买新能源汽车之后遇到了哪些问题。有33%的人遇到了电池续航的问题，有19%的人遇到汽车质量的问题，有17%的人遇到了充电桩安装的问题和服务不规范的问题。其实作为新能源汽车来说，官方标定的续航里程仅可以作为参考。在实际的使用当中，你永远都不会用到官方标定的续航里程。原因有两个，首先，作为燃油车来说你可以一个星期加一次油，不用每天都加油。但是纯电动汽车，如果想充分的使用续航，就得每天都要充电。但是汽车的充电可不像手机充电那么简单。必须有充电桩充电设施，所以给消费者的使用带来了很大的问题，而如果一旦消费者的行驶里程达到200公里以上，那么对于现阶段绝大部分续航里程在300公里左右的汽车来说，就比较危险了。
而纯电动汽车的质量问题，也是消费者广泛遇到的，因为目前，纯电动汽车的技术方面还没有像燃油车那么稳定。而且在一线城市老旧的小区，充电桩的安装也会受到非常大的限制，小区的物业不会随便让消费者安装充电设施。为消费者的充电带来了很大的问题。而这些都是消费者在买车的时候没有充分考虑到的，所以就会后悔。
现阶段我认为购买新能源汽车要满足两个条件，首先是家里已经有一台燃油车了，而新能源汽车只是当做城市代步的一个工具，当做一个辅助用车，而不是当做主力用车，这是没有问题的。那第二个条件是家里必须要有独立的充电装置，可以每天很方便的进行充电，除此之外如果家里纯电动车是唯一的一辆车，而且你又没有充电设施的话，那么使用新能源汽车的话就会非常头疼了。
歡子Comeon
鉴于大部分消费者对于的技术类型不太了解，我就以较为通俗易懂的方式跟题主简单介绍一下目前在国内能买到的主流新能源汽车类型。
新能源汽车的分类方式曾经是按照纯电、强混、弱混这种方式来分的，这里面的强弱在实际上是以电池的电压高低作为主要判断指标来划分的。后来混动逐步演化成按照电机在动力系统中的位置来分为P0\\P1\\P2\\P2.5\\P3\\P4布局。鉴于一般消费者对于底层技术不需要有太深的理解，为了更好的理解，文中仍旧使用旧的分类标准，同时针对不同的车型布局在表述时会稍加区分。
纯电（BEV）
最简单的一种新能源汽车形式，内燃机系统完全消失，被电池、电机代替。
- 优势：
使用成本极低、按照现在主流的电动汽车耗电量水平，大概百公里13kW·h左右，按居民电价换算不到八8块钱
几乎无售后保养费用
行驶静谧性好
享受优先路权（送牌照、不限行等政策）
- 劣势：
需要固定停车位安装充电装、存在续航焦虑，尤其是不适合题主说的跑长途工况。
售价相对同级别燃油车较贵
- 适合使用场景
作为家庭第二辆车，主要用于市区通勤，有良好的充电环境（例如家里有固定停车位可以安装充电装，公司停车位配有充电装等）
- 代表车型
自主品牌中的上汽Ei5，Marvel X，比亚迪元EV360，帝豪EV等，如果对于自主品牌依旧放心不下，合资品牌现在也有得选，例如轿车中的轩逸纯电，小型SUV中的广本理念VE1等，续航在350公里左右，价格也下探到15万上下。
串联式混动
即内燃机动力单元和电池电机动力单元处于串联关系，发动机不直接作为驱动车辆的动力单元，而只负责给电池组充电，由电池组给电机提供能量驱动车辆行驶，即我们常见的增程式混合动力汽车。
- 优势
可以获得如同纯电汽车一般的驾驶感受
起步扭矩大
不存在续航里程焦虑，可以满足题主所说的跑长途需求
部分地区可获得优先路权，如上海送新能源牌照
- 劣势
售价相对较高
虽然可以跑长途，但是长途体验却并不好，油耗也偏高。
- 代表车型
增程式、别克VELITE5、雪佛兰Volt，增城式电动车在国内所占的市场份额很小，主要集中在合资车型，自主车型较少。
并联式混动
内燃机动力单元和电池电机动力单元处于并联关系，两者均可以为作为直接动力来源驱动车辆行驶。但是内燃机不可以在行驶时作为动力源给电池充电。
- 优势
部分地区可获得优先路权（如上海送牌照）
不存在续航里程焦虑、可满足跑长途需求
系统效率较高，从理论上看这种混动模式下的长途驾驶体验相比于串联式的要好。
- 劣势
售价相对同级别燃油车较高
仍然需要变速箱系统、系统较为复杂，对匹配调校挑战比较大
在电池没电时，油耗相对较高。
- 代表车型：比亚迪秦pro PHEV
混联式混动
将串联和并联的结合起来，内燃机动力单元和电池电机单元均可作为直接动力源驱动车辆行驶，同时内燃机还可以主动给电池充电
- 优势：
部分地区可获得优先路权（如上海送牌照）
无续航里程焦虑、满足长途需求、适用场景更广泛
- 劣势
相对于同级别燃油车，售价较高
系统复杂程度最高，对系统的匹配和调教挑战也最高
在电池没电时，油耗相对较高。
- 代表车型
荣威ei6，eRX5，名爵eMG6
并联和混联的主要区别在于电机，并联一般只有一个电机，参与充电时就不能作为驱动电机对车进行驱动了，对发动机的调节作用也有限，充电效率也不高。而混联可以将发动机的动力同时分为两部分，一部分用来驱动汽车前进，另一部分用来给电池充电，能有更高的灵活性和自由度。
弱电式混动（MHEV）
弱混不需要外接电源充电，也不可以选择纯电行驶模式，在车内只有一块容量很小的电池，作为能量回收储能和部分工况（如起步）作为补充动力源驱动车辆行驶。
- 优势
油耗低，油耗可以做到4L及以下，百公里油费是同等排量纯内燃机汽车的一半左右
无续航里程焦虑
无需外接充电设备
- 劣势
无法获得优先路权（如牌照、不限行政策等）
- 代表车型
卡罗拉、雷凌双擎
回到题主所说的新能源汽车是否值得购买，如果是如下几种情况，我建议可以买新能源汽车：
对路权有强烈需求：例如北京上海这种限牌城市，需要通勤车辆，但是又没有牌照。
- 明确使用场景：例如家里有两台车，或者长途用车采用租车模式，新能源车仅作为市区通勤用车，且具备充电条件，为了降低使用成本，可以考虑纯电动车型。
- 营运车辆：例如跑滴滴，对油费极其敏感，建议弱混，例如丰田双擎，当然如果如果有牌照需求，建议强混。
如果是如上三种情况，我觉得可以买，而且今明两年有可能是最好的时机了。一方面因为新能源汽车的补贴在逐年退坡，尤其是牌照，到2020年就全面取消了，所以抓紧时间吃最后一波红利。另一方面，新能源汽车的技术发展尤其是续航里程，在短时间内是不太可能有突破性进展的，300公里到400公里的续航水平对于日常城市通勤来说绰绰有余。新能源技术经过这么多年的发展，已经摆脱了早年的粗制滥造，已经慢慢进入到一个相对稳定的阶段。大厂的产品，对与质量没必要有太多的担忧。至于残值，我建议不要抱太多期望。
最后大概描述一下不同类型车主的生活日常
燃油车：只要有加油站的地方就有我的身影，不过今天限牌尾号是几号来着？油箱又见底了？距离下一次保养还有几个月来着？
纯电车主：红绿灯前，100万以内的燃油车都排到前面来！！！还有五十公里续航，我得悠着点踩！ 百公里5块钱！购置税是什么？保养？不存在的。
插电车主：呵呵呵，跑的快的没我跑的远、跑得远的没我跑得快，我最牛！没电了这声音怎么这么大？这油耗怎么回事？
弱混车主：楼上的都是XX，一个个的要么油老虎，要么没电了的油老虎爸爸，看我百公里三个油，不过跟一楼打听一下，今天限号是几号来着？
人生回答机
当然值得购买！第一新能源汽车环保，金山银山不如绿水青山这是未来发展的大方向；第二节省能源，从大方向来说石油资源是不可再生的，从小了来说省钱呀；第三新能源汽车享受国家的补贴啊；第四新能源汽车目前不限号啊！第五充电桩在逐步的完善不用担心汽车没电全是快充，未来的城市规划充电桩也是一项必不可少的项目，高速服务站已经配备了充电设备！小小见解希望能帮到你！
汤圆爸爸加油
因人而异，周围上班族买纯电动的很多。大家可以看看生活周围的事例：之前大家都喜欢骑摩托车，现在都是电动车。难道电动车就比摩托车便宜吗？不见得吧。我觉得之所以完成这种现象两方面：
1：电费确实比油便宜
2：充电比较方便，每次不用专程去加油站了，自己家里就可以解决。
只要你周围能满足第二条，那就放心去买吧，不用担心。
独霸江菱
新能源车动力比传统汽车强，这个看似有争议，但其实就是这样的，想想现在的大型机械，固定式的机械基本上都是用电，只有移动式的才用燃料，就是因为电能的性能更强，而燃油的能量密度更高，目前新能源车性能普遍不高大多数是为了节省续航，但是从特斯拉就能看出，只要技术能够达到，还是电动车性能强。
薛城音响改装师
新能源车是未来的方向，使用成本低，用车感受不错，如果是市区代步或者偶尔近距离（400km距离内）旅游是可以考虑的，普通人个人建议买十几万以内的比较划算，虽然贬值快，但是只要一直开，不换车还是划算的，因为现在厂商三电质保都是八年十几万公里的
佬強
你要是不跑长途最好纯电动，最大的优点就是环保，毛病少，换句话说经济车。目前充电桩还没有像加油站一样普及；假如你偶尔跑长途最好选择混动，最大优点省油；你要是体验驾驶乐趣建议上T发动机车型！
