顏值還是內在？這是個問題。就好像我們談戀愛找女朋友一樣，如果你過於注重女孩子的顏值，你一定會忽略其內在的品質。當然，如果你過於注重女孩子的內在品質…這一點似乎不成立，因為男孩子都會對自己女朋友的外表有所在意。不然也不會有什麼醜女無敵、醜女大翻身之類的勵志事件了。
然而我們也都很清楚，兩個人從相識、相知最後到相戀，靠的不僅僅是一張臉。始於顏值，陷於才華，忠於人品。這一句話也充分說明了顏值只起到了“敲門磚”的作用，而並非決定因素。作為汽車產品也是一樣，精緻的整車設計確實能夠帶來不少消費者青睞，但僅有設計沒有內在產品力，就成了“金玉其外敗絮其中”。而這些消費者也成了大家口中的“外觀黨”。
在提及到韓系的時候，大多數人都會想到其更吸睛的外觀。更高的顏值無疑是吸引眾人最常規的手段，當然也是最有效的手段。就像韓劇熒幕中走出的帥氣歐巴，讓無數少女少婦追捧。名圖、索納塔、K5憑藉當時更精緻的設計以及更低的定價，讓韓系中型車也紅火過一段時間。至於現在韓系中型車的市場表現，如同2019年的中國車市一樣冷。除了名圖之外，曾經風光一時的索納塔和K5已經毫無存在感。
第八代索納塔
捲土重來未可知
看看如今的國內中型車市場，日系三傑均已完成換代，德系雙雄繼續熱銷。再配合一些二線合資品牌的一些B+級車型，讓這個國內中型車市場競爭早已白熱化。不管是為了昔日的輝煌，還是重回消費者視野，能夠拯救韓系的只有誠意十足的換代車型。索納塔和K5的換代車型也逐漸浮出水面。
第十代索納塔
士別三日後的變化
看到這兩款新車的第一眼，相信很多人都會有眼前一亮之感。索納塔和K5兩款車的外觀都確實年輕化不少，也顯得更積極。這樣的設計趨勢也不難從日系三傑上可以看出。韓系只是將這樣的趨勢繼續放大了。
全新K5
車身扁平化、大溜背、小鴨尾、貫穿式尾燈，兩款車一改以往中庸造型，變得前衛時尚。光是看第一眼，也會留下深刻印象。
海外版K5車身尺寸為4905/1860/1445mm，軸距2850mm。長度超過4900mm，而軸距2850mm也是比凱美瑞的2825mm，雅閣的2830mm要長一點，也希望K5能夠好好利用起這個軸距，將這個優勢進一步體現在空間上。而還有一點讓人擔心的，則是溜背造型會不會影響到後排乘客的頭部空間。
全新K5
海外版索納塔的車身尺寸為4900/1860/1445mm，軸距2840mm；國產版長度增加至4955mm，軸距增加至2890mm，更長軸距帶來的發揮空間自然是更大的，所以在國內已經亮相的索納塔十的空間上，不必擔心太多。
第十代索納塔
從動力來看，索納塔將搭載1.5T和2.0T兩款最新發動機，最大功率分別為170Ps和240Ps，K5海外版搭載最新的1.6T發動機，最大功率180Ps，最大扭矩270N·m，匹配8速自動變速箱。不過未來國產後，東風悅達起亞將推出同樣技術的小排量1.5T發動機和2.0T發動機，並匹配7速DCT雙離合變速箱。除此之外，兩款車型都會推出混動版車型。
兩款車最大的變化更多還是在設計方面，都轉變為擁有絕對運動外觀的個性化中型車，收穫年輕人的青睞是毋庸置疑。不過面對如此翻天覆地的改變，索納塔和K5應如何去拉攏新的年輕人群？畢竟在看似偌大的中型車市場當中，真正的運動型中型車市場大部還是在豪華品牌的控制下。
全新K5
即便是面向步入而立之年的90後，在這個級別的產品中，更多人還是會向經濟實用的日常需求去傾斜。索納塔和K5要打出的這張牌，要如何去吸引消費者？
帥能當飯吃？
不能！
雖然有如昂克賽拉這樣的高顏值人氣車型，但以目前的市場表現要做到“標杆”還尚有一定距離。就連馬自達這樣有著魂動設計的高顏值個性品牌，換來的更多還是“叫好不叫座”。不然，馬自達品牌也不會成為日系中的第二梯隊品牌。這樣的道理也在東風標緻508L上得到驗證。
508L帥嗎？508L的設計年輕個性嗎？如今的表現又如何？當然，508L的失利也有其它的原因。我們借鑑同樣是中型車且設計足夠時尚個性的508L，來假設性的提出一種結果。如果在產品力不足、品牌溢價力較差的前提下，僅有顏值也並不會在市場上掀起波瀾。
索納塔和K5的換代車型確實是在外觀設計上給到了大家驚豔的感覺，一款汽車的產品力是否優秀？也絕不是單靠顏值就能說明問題。由於目前兩款車型未上市且信息不足，我們也僅做一個保守的推測。
2016款國產K5
中國市場的節拍器
很有趣的是，索納塔和K5的上市都帶動了韓系在國內市場的表現。2011年國產K5和第八代索納塔上市，憑藉著成熟可靠的三大件、令人驚喜的外觀設計以及更低的售價。讓現代起亞走進了市場上升通道，銷量節節攀升。2016年新K5和第九代索納塔上市，這一次等同於“疲軟”的換代，似乎成了現代起亞近兩年市場份額下跌的開始。
2011款國產K5
這一次即將到來的換代會帶來怎樣的結果？我們認為雖然結果不會像508L那樣滑鐵盧，但要做到旗開得勝也並不容易。因為從2008-2018年中國汽車市場的黃金十年已過，如今存量市場競爭更加激烈。再加上日系三傑、德系雙雄這兩座大山在眼前等待被翻越。
第九代索納塔
總結：隨著消費人群的年輕化，產品設計風格逐漸個性、激進也看似理所應當。不過，僅憑藉外觀就想抓住消費者的心，似乎也太過勉強。早些年韓系憑藉更加前衛時尚的外觀設計，俘獲了一大批消費者，又憑藉更高的性價比又收割了一波用（jiu）戶（cai）。
第十代索納塔
今時不同往日，在日系也將外觀設計精緻化的今天，曇花一現的韓系就如同自家的韓國炸雞一般——熱得也快，冷得也快。在給人第一時間的感官刺激時，如何保證這個性的外觀在未來每一個柴米油鹽的日子裡，能夠時刻刺激自己的腎上腺素？
還是老生常談的問題，韓系如今的生存環境以及自身的品牌溢價能力，讓索納塔和K5這兩款車缺乏一定的後勁。日系三傑都17.98萬元起售，綜合一下市場終端優惠的因素。索納塔和K5兩兄弟的起跳價又要再一次低走了。
或許，換個豐田標就能夠大賣了。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 醜女 設計
