08.24 前七月柴油機同比增長2.84% 濰柴成唯一增長企業

柴油機市場在2017年銷量呈爆發式增長後，2018年前七月柴油機市場增幅有所縮窄。

行業龍頭濰柴市場份額一騎絕塵，業績亮眼，前七月份額佔15.72%，同比去年增長2.45%。濰柴也是唯一份額與效率都相比去年增長的企業。

前七月增幅回落

份額集中前十企業份額超7成

據中國內燃機工業協會統計工作部的數據顯示：1-7月多缸柴油機延續上半年回落趨勢，累計銷量增長率有所回落。7月，多缸柴油機共銷售29.28萬臺，環比下降16.17%，同比下降1.46%；1-7月銷量264.86萬臺，同比增長2.84%。

分企業看，濰柴、玉柴、雲內、全柴、錫柴等前十名銷量佔總銷量的70.47%。銷量靠前的企業中，濰柴、新柴、上柴、長城等銷量同比漲幅較大，幅度在15%-37%。

而多缸柴油機用於商用車佔比最大，達63.11%，7月，銷量18.47萬臺，環比下降19.66%，同比下降4.81%；1-7月銷量167.16萬臺，同比增長0.67%。其中濰柴、玉柴、江鈴、福田康明斯、雲內銷量靠前。在各多缸企業紛紛爭奪的客車市場中，玉柴始終保持領先地位。

從市場份額看，銷量前十企業2018年前七月的合計份額達到70.47%，排名前五的企業更是達到近5成的市場佔有率。

前十企業濰柴仍獨佔鰲頭

行業龍頭濰柴市場份額一騎絕塵，業績亮眼，前七月份額佔15.72%，同比去年增長2.45%。濰柴也是唯一份額與效率都相比去年增長的企業。濰柴在重卡市場的優勢地位由來已久，隨著主要配套濰柴的車企如陝汽重卡、解放青島等企業銷量的大幅提升，濰柴繼續引領重型發動機的發展。

2018年前七月，玉柴股份的發動機整體銷量超28萬臺，份額達到11.34%。在卡車發動機市場，玉柴卡車發動機向高端化、大馬力趨勢發展;重卡燃氣發動機銷量增長較大。玉柴在客車用發動機領域的地位其他企業同樣難以撼動。特別是6MK和6L大客動力匹配國內主流客車，在出口方面，止2018年6月，玉柴發動機海外保有量突破40萬臺大關。

另外，一汽、重汽等企業，受7月重卡市場下滑的影響，柴油機銷量也有所下降。但仍以17.7萬、11.1萬臺的累計銷量名列前茅。今年前7月，中國一汽完成車用柴油機銷售17.7萬臺，同比降3.65％，這主要受7月重卡市場下滑的影響。但錫柴在出口方面仍成績亮眼，截止7月，錫柴發動機事業部FAWDE品牌今年海外市場銷量已突破萬臺，同比增長8%。

總功率增長7.58%

卡車大馬力趨勢明顯

值得一提的是，在功率方面，2018年前7月柴油內燃機功率同比累計增長7.58%，說明商用車領域尤其是重卡行業，市場對大馬力車型偏好趨勢明顯，2018年，一汽解放、中國重汽、陝汽重卡、上汽紅巖等主流重卡企業都推出了500以上馬力的車型，公路牽引車主銷產品也是大馬力受用戶追捧。

總結：

2018年，從大環境方面看，我國經濟由高速增長向高質量發展，內燃機市場需求也將向品質需求演化，市場對大馬力發動機和新能源的需求會增加，加之鐵路貨運對公路物流帶來的影響，內燃機行業整體預期會迎來下調。

以重卡為例，業內普遍認為2018年將會出現25%左右的整體下滑，但也不乏利好，邊疆建設、鄉村建設、中西部建設紛紛提速，城建渣土車、攪拌車迎來良機，工程機械行業預計將迎來10-20%的增長。我國2018年GDP預計達到6.5%的增長率，一帶一路將繼續把國內的剩餘產能轉移到海外，這都是內燃機行業的機會。挑戰與機遇並存，2018年內燃機行業是升是降，市場會在年底給出答案。