自1989年第一代雷克萨斯ES面世以来，30年的青葱岁月，Ta早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。如今，基于全新GA-K平台打造的第六代全新ES在设计、动力和主动安全系统方面都有了全方位的提升，三十而立的Ta喊出了“有温度的豪华”...
挥手告别“成熟大叔”
试驾车型：ES 300h 行政版
指导价：46.8万元
上一代ES在某些人的眼中只适合那些上了年纪的人开，过于内敛稳重。到了这一代ES，如果你是一位汽车小白，相信你很难认出眼前的这台“LS”其实是一台ES。
全新ES与雷克萨斯品牌旗舰双车型LS、LC在设计上有很多相似点，再传承骨子里与生俱来的优雅从容的DNA外，被赋予更加前瞻、动感的元素。前脸首次采用纵向纺锤形格栅，溜背的C柱设计，全面加大的车身尺寸和轴距（长4975*宽1866*高1447mm，轴距2870 mm），打造出动感十足的车身和超低的车身重心。
新车共有11种车身颜色选择，新开发的凌波玉色和熔光晶色为回头率打call。用一个词点评全新ES的设计，那必须是“过目不忘”。
在试驾讲解会上，官方将通常所说的“内饰”替换为“内室”，为什么呢？对此，他们的解释是一般整体说的时候会说内室，具体指某一小块时候说“饰”，如车门饰板。可见，雷克萨斯品牌对于细节的考究程度足够细腻。
ES的内室设计呈现出一种结构上的美感，细心观察你会发现中控台、仪表板、饰板等不同功能性部件表面采用不同材料区分开来，并通过缝线和金属表面工艺进行处理，在质感上形成鲜明对比，打造出干脆利落而又不乏高级质感的风格。
全新ES提供3D立体饰板、至臻木纹黑色饰板、至臻木纹棕色饰板以及天然竹木等四种不同材质的内饰饰板。
值得一提的是，在这一代ES车型上还首次引入“F SPORT”版本，承袭全新LS的“L”元素网状纺锤形格栅，采用专属18寸轮毂和熏黑镀铬装饰，车身翼子板、车尾等处拥有F SPORT专属徽标，营造出更加凌厉的视觉冲击力。
坐进车内，与GT轿跑LC如出一辙的运动座椅拥有出色的支撑性，专属的铝制踏板、源于LS的专属方向盘和时钟，搭配独特金属饰条无形中激发你的驾驶欲望。
为凸显个性，F SPORT提供两种专属配色方案：简约动感的全黑与热血沸腾的闪焰红黑双色。
“鸡蛋里挑骨头”的舒适
自诞生之初，ES卓越的整车静谧性为人们所津津乐道，在这台第六代车型更是全面升级。大咖试驾的是ES300h旗舰车型行政版，采用大量隔音降噪设计和技术。ANC主动降噪系统通过扬声器发出与发动机及外部环境噪音相反的声波，从而主动抑制传入驾驶室的噪音。
大量的被动降噪如雨刷减速控制、降噪轮毂、标配前侧窗双层降噪玻璃（高配车还配备后侧窗双层降噪玻璃型）、全新封闭设计的底盘、覆盖面积从现款的68%提升到93%的吸音隔音材料等，混动车型上还首次采用Hybrid Acoustics技术，进一步增强吸音和隔音效果。
乘坐舒适性上，ES在B柱、后车门下方饰板和后排座椅坐垫前端两侧均采用优化设计，旨在提供更大的腿部空间，前后排座椅距离长达1022mm（比现款车型增加了7mm）。行政版车型的中央扶手设有控制面板，可控制空调、音响、后座加热、后排可调倾角座椅和遮阳帘调节等功能。
不可否认，第六代全新ES在驾乘舒适感和整车NVH性能上又上升了一个台阶。
“清澈&深邃”的驾驶质感
驾驶乐趣，一直不是ES所擅长，人们对Ta的评价更多的是“四平八稳兢兢业业”。到了这一代ES，工程师希望用更加出色的驾驶性能来打动更多客户，关键词是“清澈&深邃”。
ES 300h搭载由全新Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机（热效率41%）与电动机组成的混动系统，综合最大功率218马力，综合油耗4.2L/100km。日常行驶在低速模式下，车辆以电机驱动为主，因为没有发动机的介入因此座舱内十分安静。动力表现线性十足，电机响应迅速，起步、中段加速灵敏，会让你感受整个车身轻巧。
转向灵敏度相比上一代ES有了质的飞跃，路感反馈更加丰富，虚位也少了很多。在连续弯路中，新开发的带稳定杆的前麦弗逊+后多连杆悬挂系统有有效抑制车身倾侧，对于路面的颠簸过滤也很到位。不激烈驾驶的状态下，后排乘客感觉自己置身于一台大沙发上，很容易找到最惬意的座姿。不过，与标杆运动操控的宝马、凯迪拉克比，ES的运动性只是相比上一代车型有了质变，但骨子里Ta还是一位风度翩翩的绅士。
令人印象深刻的还有一点，路上碰到交通事故意外堵车，在“怠速”等待的20多分钟里，ES300h始终靠着电池为车内电器供电，也就是说这么多时间里发动机依旧处于熄火状态。这就要归功于AGC主动滑行控制系统了，踩下刹车、处于长下坡时主动回收减速能量。所以无论你怎么“豁”，ES低油耗长续航始终如一。
一位安静的美男子
这是大咖试驾完全新雷克萨斯ES的一句话点评，酷似LS的犀利外观，细腻的内室氛围，安逸的驾乘享受，你很难去挑出什么致命的短板，也很难评价有什么俺是群雄的长处，内外均衡的表现很好诠释雷克萨斯品牌的兼融之道。
去年，ES成是中国进口豪华车单一车型销量冠军，也是雷克萨斯品牌旗下最走量的“杀手锏”。新一代ES上市后，据悉目前已经是排队提车的状态，提车周期1-2个月。非美产车型进口关税的降低也让新车价格更有竞争力，再加上免费保修保养政策，相信今年再次蝉联进口车冠军宝座几无悬念。
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