用戶19544556279
我的建議其實如果遷移機場，應該坐落於宛城區漢塚盧園東邊，那一塊南北有幾里地長的空域。它的地理優勢離城區十幾公理方便乘坐出行，又為城區框架拉大提供良好環境，離新野、唐河、社旗位置合適，容易形成為南陽的大框架，又有各種戰略方面312國道、高速公路、高鐵就近，是有人性化的規劃，方便南陽和臨近各縣出行。再深奧的我也不說了，因為我的農民身份容易讓人笑話哈！
弓長120144496
南陽要遷建機場也並非沒有道理，就是離市區太近了，嚴重製約著南陽城市的擴大。鄭萬高鐵臥龍站建在南陽東南角，距離市區有十公里左右，而機場距離市區僅四五公里。按照城市的發展軸向是要往高鐵站發展，那麼機場也就會成為新的市中心，附近不能有高層建築，飛機的起降噪音也會影響人們的生活，所以姜營機場已成南陽城市發展的障礙。
再討論機場遷建到哪裡比較合適，我就談談個人的一些想法，歡迎在評論區各抒已見。
我認為南陽機場可以重建在南陽城市東北方的廣闊地帶，第一這裡平原廣闊、河流稀少方便建設機場和飛機起降；第二這裡靠近社旗縣，南陽距社旗不到三十公里，將來可以依託機場加強兩地之間的聯繫；最重要的是這裡靠近鄭萬高鐵站、也有高速穿過，為城市的延伸奠定交通基礎。
總之，我認為隨著南陽城市的擴大，白河沿岸成為市中心也勢在必然，高鐵對於城市發展的意義也很大，機場橫在中間的確不合適，所以還是及早搬遷到更廣闊的地方為好。
我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，喜歡請加關注，歡迎評論點贊，謝謝！
河南這些事兒
南陽機場修建的時候，南陽市沒有做南陽未來三十年發展規劃，更別說機場了，以至於現在的機場幾乎也在市中心了，河南油田搬遷也在機場附近，未來的發展，機場是對城市建設有障礙的，飛機場也有問題，跑道太短，太少，為未來五十年考慮，機場應建設一個符合未來發展的，一次性的不要再搬來搬去的。
從整個南陽地區來說，要綜合考慮，並儘量照顧到每個縣，因此，我個人的建議應建在瓦店和黃臺崗之間 ，因為:
1.基本在南陽地區中心
這個位置基本是在南陽地區中心，西邊內鄉、淅川、西峽在一個小時到一個半小時到達，鄧縣、新野、唐河在死十分鐘到達，桐柏一個小時到達，社旗、方城、南召在一個到一個半小時到達。鎮平也能在一個小時內到達。南陽市區也在半個小時到達。
2.交通便利，程疏散狀
從每個縣及市區到機場，，都有高速公路，而且程疏散狀態，不增加交通擁堵，每個縣基本都照顧到了。
3鄭萬高鐵是南北向，這個位置在南北中心
鄭州到萬州的高鐵是南北線通過南陽境內的，選的這個位置又在南北線的中心。離高鐵站也很近，考慮未來的滬陝高鐵也是要從這一帶經過，著個位置也為未來留下了位置。
4.未來的發展的需求
再過二十年也許南陽地鐵、輕軌通了，這個位置扔然是中心，只不過不是市區中心，可在未來五十年的應用。
歷史的循環
把南陽飛機場遷移到城北的紫山最合適。一是把紫山頂炸平填溝後，區域開闊，即使將來再擴建，面積也充裕。二是地勢高，有利飛機的起降，即使南陽城區再擴大，高樓林立，也不受什麼影響。三是距離市內火車站、汽車站相距二十多公里，不遠不近，便於銜接。四是這裡公路四通八達，與各縣區聯繫緊密。同時也把老城區繁榮的商業和新城區的開發串聯一起。五是這裡山青水秀，旅遊景點和觀賞園多多。六是工農業基礎較好，有利於深加工及出口。七是這裡汙染小，空氣能見度經常優。諸君認為南陽紫山機場可行嗎？聽聽南陽紫山機場這個名字你就得點贊呦！
大樹210880241
鎮平吧，鎮平剛好在南陽中心地帶，不南不北，，不東不西，鎮平也是最有望跟南陽融城的城市，建在鎮平與臥龍區交界地帶，既可以帶動宛西三縣和鄧州南召，也可以加快鎮平和南陽融城速度，而東邊幾個縣則有高鐵可以選擇，而且建到鎮平與原機場地區也沒有太遠，僅僅相隔50公里，依舊可以輻射宛東地區
冬棗加香蕉
建在鄧州與新野之間，將原定的鄧州高鐵站名更名為南陽機場站，這樣名氣更大，而且鄧州、新野爭高鐵站名的問題也解決了！
淮河遊
南陽的地盤太大了，應該建兩個機場，唐河，社旗，方城，新野處建一個，西峽，內鄉，淅川，鄧州處建一個，至於北邊得魯山機場可以增加跑到，改為軍民公用機場，可以輻射周邊縣市，三個機場之間通高鐵，無論到那邊都方便，
—Vast—
飛機場建唐河桐寨鋪附近離油田唐河有利發展南陽與唐河之間發展有利
豫宛鄉村
臥龍區
\n{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 640, "thumb_url": "2cd270006a8999caa054d\
用戶8118008666760
曾幾何時，盼望著南陽有一架飛機，自己坐在上面觀看南陽的風物地貌，但是因為時殊風異，最後度過了青蔥歲月，才有幸遊雲驚龍，看到家鄉從沉睡中慢慢崛起的身影。不過每次從外地歸來總是打個擦邊球，只能看到南陽機場繁忙的航站樓，而不知城市的內核，究竟深藏多大的潛能，它的發展變化需要引爆，讓你看到南都帝鄉的真正輝煌。時下人們都在坊間傳說南陽姜營機場要遷建，這是件好事，因為機場距離市區太近，制約了城市的發展，也影響著市區居民的生活和安寧。隨著鄭萬高鐵途經南陽，高鐵臥龍站塵埃落定宛城洪營，目前正在加速建設，預計2019年10開通運營。南陽將從此告別了沒有高鐵的歷史，出行更加方便。繞城高速、商務中心、鄭萬高鐵、秀美白河，南陽機場，開啟南陽新城區的嶄新風貌，作為南陽人，我驕傲！興奮之餘，姜營機場就要遷走了，具體什麼時間？還沒有定下來。遷於何處？還在研討。雖然規劃部門說，短期內不會遷走，但也是早晚的事。
南陽機場始建於1934年，當時蔣介石為加強對革命根據地的“圍剿”，於鄭州、信陽、南陽等十三處修建飛機場。南陽機場當時建於南陽城西北方向，1937年重修後，佔地面積多達到1415015平方米，建有房屋數百間，設有氣象站等，後被日軍佔領。日本投降後，1948年5月國民黨駐軍王凌雲部組織民工重修飛機場。解放後，南陽機場歸南陽軍區管理。中國民航於1958年建立南陽航空站。後來南陽機場屢經擴建重修，加寬跑道，修建停機坪，仍滿足不了時代的需求。1991年4月17日南陽機場遷建工程開工，到 1992年10月16日通過竣工驗收，投入使用，同時老機場關閉廢止。南陽姜營機場自1992年通航以來，作為南陽的航空運輸基礎設施和對外開放的窗口，為南陽的經濟發展做出了巨大的貢獻。
改擴建後的姜營機場
隨著社會經濟的不斷髮展，機場現狀已不能適應南陽經濟快速發展的需要。2008年11月姜營機場航站樓進入改擴建，於2009年11月18日交付啟用，是河南省僅有的三個正規民用機場之一，擴建後的南陽機場也同時升級成為中原最現代化的支線機場之一，機場規模也躍升為河南省第二大機場，同時南陽機場也是南航飛行訓練基地之一 。南陽姜營機場飛行區等級為國家4D級飛機場，機場佔地面積2903畝，擁有2800m×50m跑道、2.4萬平方米停機坪，可同時停放10架客機，候機樓面積8262平方米，航站樓面積8400平方米，可滿足波音737、波音757、空客A330等大中機型起降。2007年至2015年間，南陽機場旅客吞吐量以平均每年20%的速度增長。目前開通南陽至北京、上海、廣州、深圳、天津、成都、杭州、廈門、大連、昆明、西寧、蘭州、南寧、貴陽、海口、揭陽、鄭州、重慶等航線，其中飛往北京航線為每天3班，廣州航線為每天2班，其餘多為每天一班。
機場路
進入2018年，南陽市委、市政府決定強力推進“兩輪兩翼”戰略，重抓重推“九大專項”，構築跨越發展的“四梁八柱”。 在航空鐵路建設上，按照航空鐵路專題方案，開始加強重大項目的謀劃。鄭萬鐵路南陽段，寧西高鐵、呼南高鐵豫西通道、南陽機場遷建等重大項目逐漸浮出水面。對接、創建，各項工作成效顯著。2017年12月，為統籌好機場遷建與既有機場繼續發展之間的關係，市領導與南航集團高層進行了洽談。未來南航集團將在飛行學院、模擬機訓練中心、呼叫中心、安全員訓練基地、航空食品基地、空乘訓練基地等產業佈局上，充分考慮南陽的區位、水文、氣候、人才資源等優勢，繼續擴大雙方的友好合作，實現雙贏。在開設臨時航空口岸、開通國際（地區）航線問題上，也進行了充分考慮。目前，市鐵航辦根據批示，已啟動了機場遷建前期研究編制的招標程序，全國掛網公示。
南陽姜營機場現貌
2016年1月，河南省人民政府發佈了《關於進一步加快民航業發展的意見》，明確提出，加快推進省內通用機場建設，推動淅川、舞陽、洛陽龍門、中牟、永城、洛寧、鄧州、新密、臺前等通用機場項目前期工作，支持其他偏遠地區、農林大縣（市）、旅遊景區等規劃建設通用機場。爭取2020年前初步建成覆蓋省轄市的通用機場體系，建成15個以上的二類以上通用機場。目前，在各省通航飛機的數量排名中，河南僅次於北京、廣東、山東，位列第四名。河南不僅在通用機場建設上贏得先機，在通航產業涉及飛機制造、運營服務等諸多環節也形成產業鏈，各路資本紛紛進入通航產業，成為河南低空經濟起飛強有力引擎。
南陽機場控制塔
截止目前，官方已公佈：新野、淅川、西峽、鄧州等四個縣市建設通用機場的項目。加上內鄉正在建設的大橋機場（即靈山機場）以及南陽即將到來的搬遷擴建升級的新機場，南陽官方正式公佈的機場已達六個。霸氣大南陽這是要騰飛的節奏啊！
南陽機場內景
通用機場建設規劃的出籠，意為著南陽的航空事來越做越大，未來的明天更加光明。目前圍繞通用機場的建設，各縣正在加緊步伐落地，實施項目建設。2017年6月9日，西安通用航空科技集團及西安通用航空建設有限公司南陽辦事處揭授牌儀式在南陽隆重舉行。南陽是西安通用航空集團的重要發展區域，目前新野縣通用機場項目已進入實施階段。同時，南陽區域內的鴨河工區、鄧州市、淅川縣、鎮平縣、方城縣等縣市區正在與集團商洽合作事宜。
南陽機場航站樓
現如今，新野通用機場領跑南陽通用機場項目建設，其佔領縣域市場的優越位置，又是豫東地區重要屏障，位於中原經濟區西南門戶、豫鄂兩省交界地帶，南陽盆地中心，北依南陽、洛陽，南接荊門、襄陽，自古為南北交匯、承東啟西。淅川通用機場擬定場址位於淅川縣金河鎮後灣村，徵地471畝，投資估算總額17795萬元。機場定位為二類通用機場。飛行區等級為1B級，跑道長800m，寬30m，主要設施有停機坪、機庫、綜合航管樓，配套工程主要包括消防工程、空管工程、供電工程、供水工程、汙水處理等。西峽通用機場已列入西峽縣十三五規劃，擬選址位於西峽縣城北郊五公里，將建成集客運、貨運、服務業為一體的綜合性項目，計劃引資6億元左右。鄧州市通用機場項目擬選場址活動也在有條不紊的進行，已對鄧州市擬建通用機場桑莊鎮、汲灘鎮、腰店鎮場址進行了電磁環境測試，標誌著鄧州市通用機場項目業已向前邁出了堅實一步。
南陽機場落地航班
說了這麼多，一定要弄清一個概念，通用機場是一個什麼樣的建設標準，那到底服務於什麼的領域呢？簡單的說，世界的民用機場共分兩大類，一個是通用航空機場， 一個是民用運輸機場。通用航空機場是專門承擔除個人飛行、旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，包括從事工業、農業、林業、漁業和建築業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動，比如如公務出差、空中旅遊、空中表演、空中航拍、空中測繪、農林噴灑等特殊飛行任務。民用運輸機場，是可以供運輸旅客或者貨物的民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建築物、裝置和設施。主要供公共航空運輸活動使用，也可以供通用航空活動使用。南陽姜營機場就屬於民用運輸機場。
飛機的創造原起——雷公車
現代人出行，很多會選擇搭乘航班，既快又穩，安全係數高。所以未來城市的發展，航空運輸是解決城市交通擁堵的重要手段，大勢所趨。但是，我們是否會想到這一大型的空中飛行器，早在漢代南陽的畫像石中——《雷公車》中已有所描繪，不知其與之發明創造在有所影響和粘連。 在南陽機場航站樓的文化牆上，就有雷公車具體塑：石刻一車，三隻翼虎牽引，雲氣為輪，車中樹鼓。車乘二人，前為馭者，後為雷公。古人認為天上的雷聲就是雷公敲擊天鼓發出的聲音。雷公出行畫像預示著風調雨順的好年景。
乘飛機俯瞰南陽大地，可以看到巍巍獨山
作為土生土長的南陽人，對南陽機場有著深厚的情誼，因為年齡的原因，不曾看到三四十年代曾經的老機場，卻對新機場有著抹不掉的兒時記憶。她曾一度助推南陽的經濟發展，也為每個有理想的人插上翅膀，去努力工作，遨遊世界，領掠不同的地域風光，為人生濃墨重彩增添無限樂趣。而如今，隨著時代的發展，新機場因為遷建，也要變成老機場了。但是，無論她遷建於何處，南陽機場總歸是為南陽人民服務，為南陽的經濟和社會建設服務。希望南都兒女，無論在哪裡發展，在登上飛機那一刻，一定要牢記鄉愁，記得南陽機場曾經的輝煌和歷史使命。因為只有心中有牽拌，人生才會有動力，才能用勤勞的雙手播灑愛的種子，讓家鄉變得更加美麗、富饒、文明、健康！
