被低估的一臺SUV，座椅像大沙發，降3.5w跌至20.38w，來自日產
這兩年日系品牌在國內市場受歡迎程度明顯提升，尤其是本田和豐田，銷量持續逆勢增長，日產的表現要稍差一些，不過旗下依然有著不少炙手可熱的暢銷車，如軒逸就有相當出眾的表現，和朗逸一道堪稱新時代的“國民家用轎車”，2019年銷量高達462598輛。至於SUV車型方面，奇駿和逍客表現同樣搶眼，去年銷量分別有207776輛和179773輛。其它車型如天籟、藍鳥、騏達、勁客銷量亦是不低，唯獨有一款車型，本來應該是能和漢蘭達、冠道等一較高下的，如今卻備受冷落，它就是樓蘭。
2019年樓蘭僅銷23547輛，漢蘭達則銷98506輛，冠道也有71522輛，可見豐田和本田的這兩款中型SUV，在國內是深受歡迎的，而日產的樓蘭卻每況愈下，今年1月樓蘭銷量甚至跌破千輛，僅銷920輛，與對手的差距越拉越大。作為一款中型SUV，樓蘭早在2011年就已進入國內，當時售價48.88萬，僅推出一款3.5L排量車型。國產第一代樓蘭有點類似於跨界SUV，設計十分的前衛個性，雖然它有著舒適溫馨的乘坐氛圍，以及四驅系統加持，但價格顯然是“高高在上”的，推出後銷量一直在低位徘徊，買的人寥寥無幾。
國產第一代樓蘭可以說是碌碌無為了，由於國內中型SUV市場需求持續旺盛，東風日產於2015年8月引入了全新一代樓蘭。這一次它們吸取了上一代國產樓蘭失敗的教訓，外形設計上回歸主流，同時指導價大幅下調，從當初的48.88萬拉低到了23.88萬，與漢蘭達處於同一區間，定價來看，兩款車似乎難免一場激烈的廝殺。實際上新樓蘭推出後，雖說銷量相比上一代提升顯著，不過依舊算不上出色，依然難以叫板漢蘭達。
為了應付對手的衝擊，樓蘭終端市場優惠力度不小，入門版車型已跌至20.38萬，從價格來看，不僅比漢蘭達要便宜好幾萬，與途觀L相比也是旗鼓相當的，按理說價格是相對比較實在的，卻沒想到依舊不受認可。
作為一款中型SUV，漢蘭達和銳界看上去都顯得“人高馬大”，充滿硬朗氣息，樓蘭走的路線明顯和這些對手不同。家族式的V型格柵配迴旋鏢的大燈，頗為犀利，一股桀驁不順的樣子。車身側面更是亮點多多，豐富的曲面造型，懸浮式的車頂，有著相當動感的氣息。尾部飽滿敦實，細節凸顯時尚個性範。很顯然，樓蘭的外形是“特立獨行”的，沒有跟追主流中型SUV，那種偏向於方正的造型設計。或許，樓蘭這種略顯“非主流”的風格，對於那些成熟的中型SUV買家來說，可能會覺得不太沉穩大氣。
樓蘭車長4897mm，軸距2830mm，在中型SUV陣容尺寸是主流偏上的，不過正是因為流線型造型的原因，導致全系都是五座版本，沒有七座車型提供，要知道日產的緊湊型SUV奇駿，都有七座版本可選，不得不說，沒有七座版本的樓蘭，在競爭中變得要弱勢不少。
動力方面，樓蘭配備的是2.5L發動機和2.5L機械增加的混動系統，其中2.5L車型是主打，最大功率137kW，峰值扭矩229Nm，配CVT無極變速箱，拉動1.7噸重的樓蘭來說，自然是毫無激情的。此前有消息稱，新樓蘭可能會搭載2.0L VC-TURBO渦輪增壓發動機，直到如今依然沒有下文。從動力系統來說，樓蘭這臺2.5L自吸動力，優勢在於平順，但爆發力欠缺，起步階段略顯偏肉。
如果想買一臺省心的中型SUV，樓蘭依然會是不錯的選擇，首先它如大沙發般的座椅是名不虛傳的，乘坐舒適性高。樓蘭行駛起來的靜謐度亦是相當出眾，在同級別是中游偏上的水準。最為重要的一點是，目前價格已經落到了20萬出頭，相比途觀L都不會貴，作為一款中型SUV來說，性價比是不低的。綜合性價比來看，樓蘭顯然是有點被低估的，至少銷量不至於比本田冠道差一大截，大家認為呢？
如果您的購車預算在20-25萬左右，東風日產樓蘭會是您的首要選擇嗎？歡迎留言討論。
閱讀更多 購車網 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 日產樓蘭 日產天籟
