又一合資車跌至“冰點”，降價8萬賣26萬，可以放棄奧迪A6L了？
自從低調奢華有內涵的輝騰停產後，龐大的大眾品牌轎車體系，可謂“群龍無首”，很顯然，對於一個超一線品牌來說，以邁騰和帕薩特作為家族轎車旗艦，顯然有失“大家風範”，特別是以大眾在中國的市場地位和號召力，推出更高一級別的車型，相信也不缺乏追捧者。於是乎，大眾針對針對國內消費者，量身打造了一款中大型豪華車（官方定義）輝昂，與輝騰僅一字之差，英文名PHIDEON和輝騰的PHAETON同樣極為接近，大眾或是有意而為之，希望藉助輝騰的光環，讓大家認識這款全新輝昂。
輝昂顯然不是大眾“隨隨便便”推出的新車，啟用了與奧迪A6L一樣的MLB平臺，與熟悉MQB平臺的最大的不同在於，發動機採用縱置佈局，底盤懸架甚至與奧迪A6L也是“如出一轍”，更像一臺懸掛大眾LOGO的奧迪A6L。
輝昂於2016年10月上市，售價34.90-65.90萬，定價並不比奧迪A6L便宜多少，似乎註定瞭如果要有所“表現”，大幅降價不可避免。我們從終端市場瞭解到，目前輝昂優惠力度極大，幅度在8-12萬左右，以最走俏的380TSI 兩驅商務版為例，原價34萬，降價8萬，僅售26萬上下。3.0T機械增壓輝昂，配空氣懸架，低配售價54.50萬，目前讓利可達12萬，實際裸車價在42.5萬左右。
即使為了銷量不惜瘋狂降價，面對的壓力可不小，如凱迪拉克XTS、沃爾沃S90、雷克薩斯ES等對手不可小覷。2018年輝昂銷量24471輛，月均超2千輛，隨著對手優惠大幅升級，今年1月輝昂銷量1407輛，2月滑落至千輛以內，僅銷847輛，意味著輝昂當下銷量壓力極大，未來優惠或還將有一定提升空間。
既然定位高於帕薩特，在設計和氣質上自然要與輝騰靠近。輝昂採用了大眾最新設計元素打造，諸如一體式格柵與大燈融會貫通，配合1893mm車身寬度，氣勢磅礴，凸顯穩重大氣。車側大氣端莊，尾部一條金屬飾條和尾燈相連，層次感豐富，使得尾部厚重感得到宣揚。雙邊共四出的排氣造型，對氣場的提升意義不小（實際為假排氣）。
大眾的內飾沒有新鮮感，小到POLO，大到帕薩特，乃至新旗艦輝昂，設計元素的相似度極高。當然，價格不同，在細節和用料上自然還做了很好的區分。像輝昂內飾豪華感比帕薩特就要更強烈，大量的木紋飾板和金屬材質的應用，配上凸顯檔次的石英鐘，以及體積碩大的換擋感，與老旗艦輝騰更為接近。
輝昂高配車型配置夠豐富，但低配車型怎麼樣？
可以想象，對於定位看齊奧迪A6L，在帕薩特之上的輝昂會推出高配車型來拔高形象，像3.0T車型，機械增壓+空氣懸架，16揚聲器丹拿音響、後排辦公桌、車載冰箱、後排加熱/通風/按摩等都有配備，屬於實打實的豪華車水準。那麼大家買得最多的低配車型配置怎麼樣？
以低配指導價34萬的380TSI 兩驅商務版為例，有包含膝部氣囊在內的多氣囊、胎壓顯示、前後雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、電動感應後尾箱（帶記憶）、全車無鑰匙進入/啟動、真皮座椅、主副駕駛電動調節、座椅加熱、7寸液晶儀表、9寸中控屏、LED大燈等配置。從配置上來，低配車型也足夠了，只是高階安全配置略顯不足。
尺寸上，輝昂長寬高分別為5074/1893/1489mm，軸距3009mm，與奧迪A6L十分接近。實際乘坐空間方面，根據到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，座入後排，頭部頭部一拳+腿部兩拳的空間剩餘，比較寬敞，但並非大的很誇張。
動力配備上，搭載第三代EA888的2.0T和3.0T機械增壓發動機，前者最大輸出165kW/350Nm，後者最大輸出220kW/440Nm。百公里加速分別為8.1秒和6.3秒。根據車主反饋百公里綜合油耗在9-10L左右，表現出色，3.0T車型油耗稍高。3.0T車型配備帶託森式中央差速器的全時四驅系統。前五連桿後梯形連桿式獨立懸架與奧迪A6L幾乎相同。
輝昂有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：輝昂後排中央地臺凸起太高，中間乘客的舒適性受影響嚴重，無法保障長時間乘坐舒適性。前排儲物空間偏少，沒有合適放手機的位置。隔音降噪沒有達到一流豪華車水平，胎噪較高。
號稱“大眾版奧迪A6L”，車長超5米，樣子低調有實力，你會買嗎？說的就是大眾輝昂。如果您的購車預算在25-30萬左右，會考慮大眾輝昂2.0T車型嗎？如果在40-50萬左右，會考慮空氣懸架+全時四驅的輝昂3.0T車型嗎？歡迎討論。
閱讀更多 購車網 的文章
