今天上午，隨著一臺盾構機成功抵達勤業站，常州市地鐵2號線最後一個區間懷德站到勤業站成功貫通，這也標誌著地鐵2號線區間隧道工程實現全線“洞通”。
地鐵2號線為東西走向，由青楓公園站到五一路站，全長19.7公里，共設15座車站，其中地下站14座、高架車站1座。2018年4月1日，首臺盾構機在青楓公園站始發，隨後，2號線其他17臺盾構機陸續下井作業，在1年半的時間內，順利完成了27個區間（包含左右線）的掘進。此次懷德站至勤業站的右線區間是最後一個盾構施工區間，長度約在1.4公里，推進時間為4個月。
常州市軌道公司建設分公司工程二處副處長陳亮告訴記者，盾構施工不僅要面對多元的地質考驗，更要應對城市既有構築物對盾構施工的影響。2號線途經鐘樓區、天寧區、常州經開區，雖然長度較短，但難度並沒有減小。很多站點地處市區中心地帶，受周邊環境影響，施工場地狹小，地下管線複雜，需要投入大量精力用於施工前期的排查清理工作。此外，盾構過程中還需要穿越城際鐵路、大運河等區域，也為施工增加了難度。為此，施工單位採取了信息化管理措施，將測量監測工作緊密結合在一起，保證項目平穩順利推進。
據瞭解，“洞通”作為土建施工的三大里程碑節點，將為後續施工創造有利條件。目前，常州地鐵2號線其餘車站陸續在進行軌道鋪設，已經完成全線55%左右。供電、機電設備安裝、裝飾裝修等相關後續作業也已陸續進場，明年將大規模進行站內和車站附屬施工。另外，2號線首列車也將於明年上半年抵常。
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