如今，汽車空調早已經是一輛車最基本的配置之一，簡單來說空調只要開啟後選擇冷風或者暖風，再調節好風量就可以了，可以說，空調是人人都會用的汽車功能。不過別急，我說會用可不代表大家都理解汽車空調的原理，而且懂得正確使用空調哦。那麼，我們最常見的汽車空調都有哪些秘密？我們又應該如何更好地使用空調呢？
汽車空調製冷的基本原理其實就是冷媒在壓縮機的驅動下，在空調系統內部循環不斷進行熱量交換，從而改變車廂內吹入的空氣的溫度，實現調節溫度的功能。
通俗點說，空調製冷的時候，被壓縮機驅動不斷循環的冷媒在蒸發器處吸熱，冷媒由液態變為氣態，由於周圍的熱量被冷媒吸走，溫度會降低，鼓風機將這部分空氣吹入車內就是所說的製冷。
再通俗一點說就是一個叫做冷媒的搬運工通過一系列設備的配合搬運走熱量的過程。
而當車內需要空調製暖時，鼓風機將吹入的空氣經過暖風水箱，所謂暖風水箱其實內部循環的是發動機的冷卻水，由於溫度較高，剛好可以充當汽車空調取暖，加熱空氣的熱源，空氣流過暖風水箱進入車內，就有了溫暖的空氣。
兩種車的空調在需要製冷時，都是依靠壓縮機對冷媒進行循環實現降溫，這部分沒有本質區別。區別在於需要取暖時，內燃機汽車可以依靠發動機冷卻水的餘熱進行取暖，而電動車因為沒有內燃機燃料燃燒的過程，自然也沒有冷卻水的餘熱可以利用，所以電動車是用加熱電熱絲的方式來產生熱量，這對於電能珍貴的電動車來說是非常大的電量消耗，這也是寒冷地區電動車續航里程不理想的原因之一。
買車時，我們常會看到車輛配置單裡空調的部分會有手動空調和自動空調，二者有什麼區別呢？
- 手動空調 -
這種汽車空調只能夠調節冷風或者暖風，無法精確控制溫度。比如炎熱的夏天，剛剛上車時車內比較熱，我們就會把手動空調設置在一個比較涼爽的位置上，可是吹了一會之後，因為冷風的溫度太低，車內持續降溫，我們覺得冷了，這時候我們就需要手動將空調的冷風調小一點，或許一會我們又會覺得熱了，總之我們需要反覆調節才能持續保持一個比較舒適的溫度，實在比較麻煩。
- 自動空調 -
區分自動空調最直接的方式就是查看空調控制區域內有沒有“AUTO”（自動）的按鍵，同時自動空調也會具備設定溫度的功能，這兩個特徵可以準確識別出車輛是否配備了自動空調。
自動空調的優勢就在於它不再需要頻繁操作，設定好溫度後空調會自動保持車內的溫度穩定在這個數值，同時還會智能切換內循環和外循環，確保合理的車內空氣質量，十分方便和智能，也大大提升了舒適性。
自動空調不一定都像上圖的寶馬5系一樣有炫酷的操作界面，下圖的SMART也是自動空調哦。
- A/C -
操作方式：A/C燈亮則代表壓縮機啟動工作，車輛空調可以製冷。
A/C按鍵是空調壓縮機的開關，只有開啟壓縮機，空調才具備製冷能力，否則車內吹進來的就只是外界的自然風，是無法在夏天滿足車內乘客的製冷需求的。之前就有過車主不懂得開啟壓縮機導致在車內中暑的案例，這是汽車空調最基本的功能按鍵，無論手動空調還是自動空調都有配備。
- 內循環&外循環 -
操作方式：有些車會配備內循環和外循環兩個按鍵（也有撥杆式），配備兩個按鍵的車型，燈亮的按鍵即為對應模式，只配備內循環按鍵的，內循環燈亮起為內循環模式，否則為外循環模式。
所說的內循環和外循環是指車內空氣流動的渠道，當內循環狀態時，車內的空氣是不與外界交換的，這樣雖然有利於維持車內溫度穩定，但長時間保持這種狀態會出現車內空氣含氧量低，空氣汙濁，乘員容易疲倦，不利於乘員的健康和安全。
這時候就需要外循環功能引入一些外界新鮮的空氣，但需要注意，在空氣質量較差的地方，車輛開啟外循環可能反而會降低車內空氣質量，所以開啟外循環也最好還是挑選空氣質量合理的地點進行。
- MAX -
操作方式：這一功能只出現在部分自動空調的車型上，按下MAX後，空調壓縮機和風機會採用最大的輸出來尋求儘快達到設定的溫度。
MAX功能啟動後，車內的空調會滿負荷運行，風機風量最大，會比較吵，但這個功能對於啟動後需要儘快獲得舒適溫度的車友來說十分實用。
其實空調的使用並不複雜，相信看到這裡的您已經瞭解了空調的正確使用方法，也記下了我們的兩點使用竅門，正確使用車輛空調，讓我們的有車生活更舒適美好吧。
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