今年，新能源汽車格外引人關注。儘管2016年董明珠宣佈入局新能源汽車後，其投資的珠海銀隆兩年後被爆多地工期緩慢、工人被拖欠工資，更有言論稱董小姐造車或由客車轉轎車。但這並不能改變新能源汽車依舊是行業風口的事實。這幾天，浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福在首屆龍灣論壇上，發表了許多關於新能源汽車的見解。（文/劉碎平 編/梁夜 ）
身著白色襯衣、帶著標誌性微笑的李書福直言，中國汽車工業都面臨著風險和挑戰，但要面對，不能逃避。能源安全在李書福看來是非常重要的，他明確吉利汽車將以電動化和新能源為發展方向，協同上下游產業鏈及全領域資源全面發展。“任何單打獨鬥，關起門來是不可能成功的。”李書福同時表示，希望同行協同、開放、包容發展。
“裝幾個氣囊，說這就是安全，那不是這樣的。”李書福認為，新能源汽車的安全可不是這麼簡單。“開發一個技術架構是非常困難的，沒有三五年的投入，沒有幾十億投入，沒有大量人力投入，不可能成功。”李書福還表示，吉利現有的電動車技術構架願意和同行進行共享。
被稱為中國“汽車瘋子”的李書福，和董明珠一樣以敢做、敢言著稱。不過，其一戰成名的淵源，還得從足球說起。2001年3月，吉利集團收購廣州太陽神足球隊，更名為吉利足球隊。同年，吉利足球衝A受阻後，李書福大為不滿，10月即宣佈退出中國足壇，為期30年的合同也僅僅運行了8個月。2001年9月至2002年1月，李書福與浙江綠城董事長宋衛平聯手掀起的足球“揭黑運動”，讓兩家企業名利雙收。
吉利在廣州足球身上投入了2000萬元，但是收益是巨大的。投資足球前的1999年，吉利集團的銷售額不到30億元。在“足壇揭黑”的廣告效應下，2001年吉利全國銷售達3萬輛，成功實現盈虧持平。而離開足球兩年後的2004年，李書福的吉利集團銷售業績已經接近100個億。而作為首位揭露足球黑幕的企業家，李書福名噪一時。
李書福後來表示，他在足球上的投資是失敗的。“當時決定投資是因為汽車銷量總是提不上來，我們想利用足球把汽車品牌知名度提上來，就這麼投了足球，可是我們對足球這個行業不太瞭解，根本不知道有這麼黑暗。比我以前見到的任何經濟活動都黑暗。”之後，中國司法介入足球打黑。李書福表示，中國足球打黑大快人心，但自己不會再涉及足球了。
李書福再一次成為公眾關注的焦點，是在2010年吉利收購歐洲豪華汽車品牌沃爾沃。這也是李書福語錄的高產時期。“買沃爾沃轎車公司，不是有錢就能買得到的，也不是沒有錢就買不來的，所以錢不重要。 ”事實上，吉利需要花27億美元才能最終完成收購。其資金來源國內國外各一半，吉利自己僅掏了國內51%以上的資金，其餘來自銀行融得的收購或併購資金。成功收購沃爾沃後，李書福甚至被外媒稱為“中國的亨利·福特”。
最初，吉利採用價格戰入局汽車行業，喊出了“造中國人買得起的便宜車”，車造出來後售價還不到4萬元，而當時最便宜的夏利轎車也需要8萬元。低端車既不被看好，又不賺錢，不久，吉利將口號改為“造老百姓買得起的好車”。到2015年,吉利脫胎換骨，轉型向中高端進軍，同年其生產規模達到200萬輛，其中70萬輛在國內銷售，其餘130萬輛賣到國外去。
如今，吉利汽車最新市值超2000億元。在發佈的2018新財富500富人榜上，李書福/李星星也以1046.1億元排名第9。曾高喊“要讓吉利的汽車走遍全世界，而不是讓全世界的汽車走遍全中國”的李書福，在汽車領域的野心不容置疑。
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