說起豪華B級轎車，大家首先會想到的是BBA三款。
奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，是國人最早認識的豪華B級轎車，而且銷量也佔有絕對的優勢，三者的累積銷量佔了豪華B級車領域的65%以上，市場地位毋庸置疑。
除了認知度和市佔率之外，這三款車還著十分鮮明的產品形象。
要在30-40萬區間的轎車中，奔馳C級與寶馬3系分別是豪華與運動的絕對代表，而奧迪A4L的形象雖不如前兩者突出，但也能在科技感的方向有著顯著的話語權。
豪華、運動、科技，這是傳統意義上豪華轎車最需具備的三大要素，BBA三強都分別佔領者領導位置。那是否意味著其他同級車型只在這固定框架內被動跟隨？還是能創造出新的產品訴求？
在最近面世的兩款豪華轎車——全新沃爾沃S60和凱迪拉克CT5上，我們找到了新的答案。
鮮明且有差異的定位是必須的
這是兩款關注度極高的新車，為了加深大家的認知，有必要先給他們定個調。
從表面上看，凱迪拉克CT5延續了前輩ATS-L的運動定位，給人一種“換代ATS-L”印象，但事實上，CT5與ATS-L的關係不是簡單的“換代”，而是顯著的加強，從尺寸、動力、配置上都非常突出。它要營造的，不是純粹的運動，而是帶有高級感的運動。
除了運動感之外，CT5還突出了高級感，這是以往ATS-L所缺乏的。
S60，無論從命名還是造型上看，都像是一款縮小版的S90，兩者同基於沃爾沃SPA平臺打造，作為的B級車的S60L在運動性方面固然會有更好的表現。然而，運動並不是S60的主要訴求，它與所有沃爾沃車型一樣，核心賣點依然是安全、健康，以及那隻能意會的北歐格調。
與老款相比，新一代S60外觀變化非常明顯。
如此看來，滿身運動裝備的CT5無疑會更適合的年輕消費者——尤其是男性——的口味，相比之下S60似乎更為低調內斂。然而，在消費者認知不斷加深的當下，主被動安全性以及車內空氣水準等指標受到更多人的重視，沃爾沃所營造的產品形象無疑是更具差異化的。
那究竟誰更有底氣去打破已被BBA壟斷的B級車格局？下面我們來細緻對比一下。
CT5設計新鮮感十足，但看到S60只會想起S90
關於兩者的外觀設計，其實大家都有很直觀的印象。他們都是各自品牌設計語言的最好體現，與其糾結誰的輪廓更好看、誰的大燈更銳利，不如討論下哪家的設計手法更符合大家口味。
凱迪拉克的設計向來都以直線為主，凌厲、硬朗的造型一直貫徹始終，而在CT5上則進一步強化了的比例感，較長的車頭配上溜背式的車頂，頗有四門Coupe車型的既視感。無論與以往的ATS-L、XTS，還是與現有的旗艦CT6相比，CT5的造型都具備更強的辨識度，第一眼看到它，總能與寶馬4系、奧迪A5等車型聯想到一起。
溜背的設計是CT5的一大亮點。
與CT5相比，S60的驚喜感稍有欠奉，看起來甚至有點“無聊”——這是英國“What Car”和“AutoCar”兩家汽車媒體所說的，他們認為，：“S60套娃套得過頭了，幾乎是小一號的S90，但在車側加入一部分曲面元素，不能算特別新潮。”
外媒說得沒錯，因為除了車身短一點之外，S60車頭和車尾都有著很多S90的影子。
平心而論，我認為S60的設計還是挺成功的，但正因S90L已上市超過3年時間，人們對其已不再陌生，因此繼承了相同設計語言的S60確實很難帶來新鮮感，充其量只是尺寸變小了，看起來沒那麼累贅。
要說S60設計上較為出彩的地方，那必須是內飾設計。雖然其造型與S90L、XC90、XC60等幾乎完全一樣的，但卻是沃爾沃設計風格的最好詮釋。採用這套內飾的XC90曾在2016年獲得了“沃德十佳內飾”評價，而在今年，內飾幾乎沒作改動的V60再次登上相同的榜單，由此可見其設計的成功。
S60在內飾設計上扳回一分。
CT5的運動裝備，連寶馬3系都羨慕不已
機械規格，是兩車的最大看點所在，同時也能看出兩者車型定位上的不同。
在發動機部分，凱迪拉克CT5沒有高低功率之分，全系車型都是高功率版，均有著177kW的最大功率以及350Nm的峰值扭矩，匹配10AT變速箱。而沃爾沃S60則分了四種動力，其中T3、T4、T5均搭載2.0T發動機，但區分出低、中、高三種動力輸出。T3版本為120kW、256Nm；T4版本為140kW、300Nm；T5版則為183kW、350Nm。
除了作為高配車型的T5版之外，S60的主力車型動力輸出均弱於CT5。當然，這還沒算上其插電混動車型T8，該車最大功率輸和扭矩分別為287kW和640Nm，作為對比，凱迪拉克還沒傳出為CT5推出插電混動版的消息，由此也可以看出兩車在定位上的差異。
全系都是高功率，凱迪拉克CT5在動力方面誠意十足。
除了動力部分之外，凱迪拉克CT5在“運動裝備”上繼續拉開與S60的距離的。在CT5的頂配車型上，配備了有Brembo代工的四活塞前剎車卡鉗、可以調節軟硬的MRC電磁感應減震器、米其林PS4S高性能輪胎，以及後橋限滑差速器。
從輪胎到剎車再到避震，CT5的底盤十分“有料”。
上過賽道或者玩過改裝的朋友應該懂得這些的配置價值，不懂也沒關係，你只需知道的，它們都能讓車子的制動性能、支撐性能、抓地性能、防打滑性能都變得更好。類似的裝備，也只有在3系、C級等車型的頂配或高性能版本才會出現。
車內空氣質量，也是一種競爭力
不過，我們必須弄清一個問題：是否硬件配置越多，車子就越好？關鍵還是要看用戶需求。
儘管市場對運動型轎車有更多的青睞，但大部分B級車用戶對“運動”的要求，也許只停留在“運動氛圍”的層面，而並非一定要起步比誰更快、劈彎比誰更強，畢竟提供足夠舒適的乘坐環境，也是一款B級車一大要務。
對此，S60對車內氛圍的營造花了很大精力，除了那套足夠北歐風的中控設計之外，還把的“北歐空氣”帶進車內，這得益於沃爾沃IAQS車內空氣質量控制系統和CZIS主動式座艙清潔系統所構成的Clean Zone清潔座艙。
Clean Zone清潔駕駛艙系統已普及到沃爾沃全系車型上。
IAQS系統的厲害之處在於，它不光能有效隔絕PM2.5微粒汙染物，還能從PM0.1直徑顆粒物開始過濾，有效淨化二氧化氮、臭氧、甲苯等有毒空氣汙染。而CZIS系統則是一個智能化的“換氣系統”，當車主解鎖車輛時，車內空調風扇會自動啟動以更新車內空氣，排空車內可能會析出的有害物質，導入新鮮空氣到車廂。
所謂“開門北京，關門北歐”，是有實際依據的。
可能你會認為車內空氣清潔程度是無關痛癢的事情，但當你車上載有嬰兒、老人，或是呼吸道有慢性疾病的人士，車廂的空氣質量就顯得無比重要。事實上，沃爾沃對車內空氣質量的講究，不僅限於這兩套系統。包括車輛的所有內飾板件、塗膠、座椅面料等，都有著嚴格防過敏標準認證。
從生產過程開始，沃爾沃就高度注重車內乘客的健康。
所以，我們對沃爾沃的認識，不應只停留在已為人熟知的“安全”二字，車內環境品質也是它的潛在競爭力。
總結
從賬面數據上看，凱迪拉克CT5多方面優於沃爾沃S60，尤其是尺寸和動力這兩點，都是最顯而易見的產品力，其市場競爭力無疑是佔據上風的。而沃爾沃S60的產品力更為低調內斂，它濃縮了沃爾沃一直以來的固有優點，再用一個更合適的價格、更熱門的車型品類將這些優點呈現出來。
可以肯定的是，這兩款車與BBA的同級車型相比，都具備很突出的差異化優勢。在CT5身上，我們可以看到普通寶馬3系所不具備硬核運動裝備，而S60，更是著重強調車內“健康”水平，這是大多數車企都忽略的一環。
凱迪拉克CT5和沃爾沃S60都是很努力打磨產品力的好車，有了他們的存在，豪華B級轎車市場才不會那麼乏味。
文 | 超人
閱讀更多 鹿人甲說車 的文章
