前言：車行江湖自有道，評車論道，指點車市，一起說說汽車江湖的那些事兒！如今的吉利已是自主老大，有點很多，那麼有啥缺點嗎？
文|李老貓說車
吉利近幾年的發展可謂順風順水，逐步成長為國內最具實力的民營自主汽車品牌。先後收購了沃爾沃，路特斯，英倫汽車，寶騰等，實力可見一斑。吉利旗下的不少車型都有著不俗的表現，像博越，帝豪gl,遠景系列suv,領克01等，產品力絲毫不比某些合資品牌差。如果非要吹毛求疵找一些缺點的話，我覺得有以下幾方面。
一，保值率差，吉利雖然取得了一定成績，但在品牌影響力上依然無法和傳統合資品牌相比，溢價能力還很低，和豐田，本田，大眾比起來差距非常明顯。吉利目前還是主打低端市場，說實話品牌形象還是很low。帝豪和桑塔納售價差不多，但如果開兩年再放到二手車市場上去賣，恐怕帝豪是很難出手的，而桑塔納則絲毫不用擔心。
二，變速箱有待提高，09年吉利收購了澳大利亞變速箱廠DSI,於是就擁有屬於自己的6at變速線，目前這臺變速線還使用在博瑞等車型上，開起來給人的感覺並不能稱的上優秀，反應偏慢，有一定的頓挫感，在匹配上不盡如人意。目前新款博瑞1.8t已經用上了棒子的派沃泰6at,說明了我們的技術還差的很遠。另外在帝豪gl上竟然用上了乾式雙離合，這絕對也是一顆雷，說不定哪天就炸了，大眾玩了這麼多年都玩不轉的東西吉利也敢碰，未免有些盲目自信了。
三，油耗較高，無論是國產中級車標杆吉利博瑞還是使用了乾式雙離合的帝豪gl,在油耗表現上都處於中下游水平。1.8t博瑞實測平均百公里油耗12升多，對於 1.8的排量來說12升多確實有點高了，邁騰的1.8t油耗也就10個，這就是差距。帝豪gl1.3t平均百公里油耗在8升左右，思域1.5t百公里油耗才7升多，整體上吉利在對油耗的控制上做的並不到位。
文|dearauto
吉利汽車已經是自主品牌在現階段比較高的水平了，在很多方面已經可以媲美合資品牌車型，比方說製造工藝，設計，用料。在配置上更是超越合資車型的。如果說缺點，確實有，吉利的缺點也正是自主品牌大多車企的缺點，主要是三個方面，一是同等排量的發動機，油耗比合資品牌車型高。二是白車身整備質量要比合資品牌要重。三是自動變速箱換擋邏輯，平順性以及跟發動機的匹配上面還是略差一點。下面一一為你講解。
自主品牌研發的發動機油耗比較高，一方面是技術原因，一方面是發動機裝配工藝不及合資公司，還有成本限制。像豐田卡羅拉搭載的1.2發動機，熱效率達到36.2%，是目前熱效率最高的發動機，發動機技術也很多，如缸內直噴、VVT-iW超廣角可變氣門正時系統，阿特金森循環，水冷中冷器等等，而自主品牌的發動機沒有這麼多技術，所以反映的油耗上，會高一些。另外，發動機裝配時需要無塵的工作環境，要用精密的儀器裝配，誤差不能超過三十分之一的頭髮絲，目前自主品牌車企除了上汽發動機裝配工廠具備這樣的工作環境，其他車廠的裝配精細度還比較低。還有，發動機重量也會影響油耗，像寶馬M3的發動機有部分零件用的是鋁鎂合金，就是為了降低重量，而自主品牌發動機，受制於成本，大多是我用鑄鐵，油耗也就高一些。
車身整備質量上，現在都追求輕量化，可輕量化有前提，就是安全。自主品牌車企經驗不夠合資車企豐富，雖然也想追求輕量化，但得首先確保安全，所以對車身很多地方都進行加強，而合資品牌車企知道哪些車身哪些地方可以減重又不影響安全，所以會比自主品牌車型輕一些，因為車身更輕，帶來的優勢自然是操控更靈活，油耗也比較低。
目前自主品牌能造手動變速箱和雙離合變速箱了，但在自動變速箱生產和研發上還是欠缺經驗。跟合資車型相比，自主品牌車型變速箱的換擋平順性及邏輯性不如合資品牌車型。比方說，你大腳踩油門，合資車型會立刻降檔提速，而自主品牌車型的車，大多會先給電腦指令，反映一秒，再降檔提速。此外，在變速箱齒比設計上，有的自主品牌車型設計的不合理，就會產生頓挫感。
過去自主品牌車型在底盤調教上也不如合資品牌車型，但現在自主品牌車型都會找國外的底盤調教公司來協助，這方面已經不輸給合資品牌車型了。
但在發動機，變速箱和白車身設計上還是存在差距。
閱讀更多 車小帝 的文章
