最近有一件不大不小的政府工作開始實施——增值稅率下調。可能有人覺得這對我而言有何意義，但隨著事件連鎖效應的出現，最終將形成讓利於民的事實。
這首當其衝進行響應的就是各家車企，從財政部下發《關於調整增值稅稅率的通知》後，國內銷量佔比最高的合資品牌如上汽通用別克、豪華品牌如寶馬/沃爾沃等，都把實惠體現到終端市場，在不同程度上讓這種國家政策紅利，反補到消費者身上。而面對市場的眾多讓利之舉，有哪些車輛值得推薦呢？在這裡我們主要推薦幾款不同領域的車型。
上汽通用別克昂科威
昂科威作為一款大小適中，居家必備之良器，不管是在停車便利性還是空間展示上，都能得到很完美的匹配。自2014年上市，它一直處於神車地位，以至於現在是款中型SUV，在做對比的時候一定要表明自己比昂科威好多少。隨著近年來市場競品不斷增多，雖然昂科威面臨擠壓，但在同級依然獨領風騷，從這不難看出，在理性購車導向中，它是很合理的選擇。
新款昂科威在去年底上市，新車最重要的一點變化就是提升了排放標準，更多的國六車型加入到產品陣營，這對於消費者來說，在以後用車過程中不用擔心政策變動，而二手車的保值率也得以加強。在外觀方面，昂科威依舊是給人一種威猛的相貌，雖然它沒有太多鮮明的稜角，但更加有安全感。
昂科威的內飾提供了一種豪華感，尤其中央格擋以及門扶手位置都採用了皮質包裹，這就使其有更高的檔次。中控屏幕雖然不大，但功能可滿足家庭的日常使用，比如可進行Carplay手機鏈接，而外周的物理按鍵則則大大增加使用便利性。
空間是昂科威的一個拿手絕活，因為它非常的合適，此話怎講？因為相比漢蘭達那種大七座的臃腫體態，就造成了不好停車。而昂科威則更靈巧，同時屬於中型車的尺寸和平整的後備廂，讓它有很強裝載能力，所以不少兩口之家或新晉父母都選擇它來作為出行利器。
此次政策讓利的車型涉及了20T和28T車型，也就是搭載1.5T和2.0T發動機車型，前者最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米；後者最大功率191千瓦，最大扭矩400牛米，全部匹配7速雙離合變速器。
華晨寶馬3系
寶馬的車是那種隨著你駕駛的時間越來越長，滿足感越來越強的那種，它駕駛質感的細膩並不是通過幾個配置可以扯平的。3系作為寶馬最為經典的車系之一，擁有鮮明的品牌特性，在這代3系將要落幕之時，市場讓利活動也更多。不過隨著最後一臺3系的下線停產，在庫存越來越少的情況下，不好保證日後降價空間的持續，雖然新一代3系將要到來，但不可否認現在也是入手這代車型的較好時機。
此次讓利就有BMW 320Li M運動套件版，要知道在3系產品週期末年，傳統的普通版本已經無法帶來刺激，而M運動套件版無疑是助燃銷量的炭火，除了經典的天使眼、雙腎格柵外，三段式下進氣口、五輻式M運動輪圈、雙出排氣，都提升了兇猛的氣質。
3系的內飾沒有太多好說的，以目前來看略顯小氣，中控的佈局緊湊，不過寶馬向來是設計服務功能，在同級當中，3系的使用體驗最好，比如快捷鍵不僅可以儲存電臺還可儲存常用地址，iDrive系統可控性強。而M運動套件版配備了丁字褲式三輻方向盤，握感出眾。
對於3系的加長一直就有人對齊說三道四，但當你進入其內，無阻礙的腿部空間又讓你深深喜歡，說實話沒有太多人能真正體驗到長軸短軸操控上的差別，並且3系即使加長也保持著平衡，所以無需執念。
動力上 320Li搭載2.0T發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，匹配8速手自一體變速器，全部為國六排放標準，這要比一汽-奧迪A4L的國五有不少吸引力。
沃爾沃亞太S90
沃爾沃的車在終端市場一般都有不錯優惠，而此次減稅，對於S90車型又有2.21萬讓利，可以說有可能花中型車的錢買到了一臺中大型車，並且還是品牌旗艦。
沃爾沃S90自從面世評論反應就很熱烈，超高的顏值、不輸傳統德系三強的豪華程度都讓它備受熱議，但反響熱烈不代表市場表現熱烈，沃爾沃在高端或商務出行方面的氣勢不足，且價格並不足以打動消費者去改變傳統觀念。而這次官方讓利後，如果終端市場仍能保持大幅優惠，則就變得值得考慮。
外觀它採用了雷錘大燈，這是這代沃爾沃車型最出眾的設計，中網典雅的設計內斂含蓄，而向內的回凹更加立體。尾燈採用變種後的C字型設計，個人感覺要比這代的奧迪A6L好看。
內飾擁有鮮明的北歐簡約風格，除了屏幕，沒有太多多於的按鍵，而拉絲工藝、水晶啟動旋鈕、真皮、縫線等設計把它的檔次感進一步提升，同時作為旗艦車型，即使是入門款也配備了完備的駕駛輔助系統。空間上由於是C級車所以不用太過擔心，並且沃爾沃(限時好禮)的座椅人機工程學做的向來好，長時間久坐疲憊感不強，只是中間的地臺過高。
上圖的T4版本搭載2.0T低功率發動機，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，匹配8速手自一體變速器，當然如果你嫌弱，還有高功率車型可選，不過具體政策沒有公式，感興趣的朋友可以自行考察。
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