隨著近幾年我國新能源汽車的飛速發展，合資車企也開始陸續在我國佈局新能源車型。近日，上汽通用正式推出了雪佛蘭暢巡，這也是雪佛蘭品牌在中國市場的首款純電動汽車。新車定位於緊湊型車，NEDC續航里程為410km，此次共推出4款車型，補貼後售價15.99-17.99萬元。這個價格，其實與自主品牌的新能源車型已經有高度重疊。那麼在續航、價格都相近的情況下，選合資還是自主呢？今天我們就拿雪佛蘭暢巡和比亞迪秦Pro EV對比看看。
外觀：暢巡更前衛，秦Pro EV更動感
暢巡的設計理念源自FNR-X概念車，將雪佛蘭百年的運動基因進行了更前衛的展示。新車並沒有採用雪佛蘭常見的分體式前格柵，而是一條鍍鉻裝飾條由金領結向兩側延伸，最終與大燈組相結合，增加了視覺寬度。前保險桿採用了貫穿式設計，並在兩側勾勒出兩個風幕通道，不僅增加了視覺寬度，也降低了視覺重心。
暢巡的A、B柱都採用了黑色塗裝，配合C、D柱的造型設計，營造出懸浮式車頂的感覺。雙腰線的設計加上略微向上凸起的裙側，使得暢巡側面的線條非常動感。來到車尾，暢巡採用了雪佛蘭經典的雙L設計，點亮效果出色。整個暢巡的外觀設計，給人的感覺就是非常有科幻感，並保留了雪佛蘭品牌的那種“肌肉感”。
比亞迪秦Pro EV最吸引人的，當然是“Dragon Face”的前臉了。兩條鍍鉻裝飾條由“秦”字車標向兩側伸展，到了燈組處向上揚，並逐漸變細，形成兩條非常有氣勢的“龍鬚”。全系標配的LED大燈組採用了較狹長的設計，讓這對“龍眼”瞬間不怒自威。雖然是純電動汽車，秦Pro EV的前臉依然勾勒出一個“龍嘴”的造型，不過為封閉式格柵。
秦Pro EV採用了溜背式車尾的設計，整個車身從車頭到車尾的線條都非常流暢，看起來非常動感。其尾燈採用了貫穿式設計，細長的燈帶在兩側還有轉折設計，看起來非常像漢字“一”的毛筆寫法，非常有辨識度。
暢巡的長寬高分別為4665/1813/1538mm，軸距為2660mm，是兩廂跨界車的設計。而秦Pro EV的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm，在尺寸和空間方面都比較有優勢。不過秦Pro EV的後排中間有凸起，而暢巡的後排中間幾乎為全平，這方面暢巡要扳回一局。兩車的後排座椅都支持比例放倒，實用性都非常出色。
內飾：暢巡更科幻，秦Pro EV更簡約
暢巡的內飾採用了雪佛蘭經典的飛翼式設計，但是在造型和細節上表現得更加前衛。其中控臺、車門和座椅都部分採用了雪佛蘭的新能源專屬色，這種氫藍與碳黑的搭配營造出非常科幻的內飾質感。而且暢巡在內飾的皮革中還加入了幾何紋理，進一步增強了科技感。
秦Pro EV的內飾較為簡約，中控臺沒有特別複雜的線條，通過不同材質的表現還是勾勒出一定的層次感。最醒目的還是那塊可旋轉的懸浮中控屏，王傳福曾談到，之所以選擇這樣的設計，是為了讓車機能擁有手機般的智能體驗，因為當前有很多手機APP是不支持橫屏操作的。此外，秦Pro EV還全系採用了8英寸的全液晶儀表盤，科技感表現還是非常出色的。
動力：暢巡動力略佔優勢，秦Pro EV續航表現更好
暢巡和秦Pro EV都採用了前置的單電機來提供動力，且都為永磁同步電機。其中，暢銷的電機最大功率為110kW，最大扭矩為350N·m；而秦Pro EV的電機最大功率為120kW，最大扭矩為280N·m，扭矩表現稍弱於暢巡。
不過作為一款新能源汽車，消費者最關心的往往還是續航。暢巡全系搭載了一塊52.5kWh的電池，工信部續航里程為410km。使用快充的話，暢巡可以在0.67個小時內充至80%。秦Pro EV則提供了401km、420km、520km三種不同的續航，可在0.5小時內充至80%。不管從續航表現還是充電速度，秦Pro EV還是略佔優勢。
配置：各有側重，都為高性價比車型
兩款車型都為高性價比車型，配置都較為豐富。比如暢巡就全系標配了LED遠、近光燈和日間行車燈、胎壓顯示、自動駐車、藍牙鑰匙、電池預加熱等功能。秦Pro EV則全系標配了LED矩陣式大燈組、自動駐車、自動空調、PM2.5過濾裝置等功能。
同價位車型的話，兩車在配置上各有側重。以同為17.99萬元的暢巡 2020款 星宇版和秦Pro新能源 2019款 EV 超能版 高功率智聯領享型為例，暢巡側重於便捷、舒適方面的配置，而秦Pro EV側重於駕駛層面的配置。比如暢巡配備了自動泊車入位、前排座椅加熱、內後視鏡自動防炫目等功能，而秦Pro EV則多了360°全景影像、全速自適應巡航、轉向輔助燈等配置。
寫在最後：整體而言，同價位的車型秦Pro EV還是比暢巡略佔優勢。秦Pro EV較優秀的車身尺寸和續航表現，比較適合年輕家庭作為家庭用車。而暢巡更加前衛的造型和科幻的內飾，比較適合追求前衛、時尚的“極客”。
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