每天看體育
我這破c 5還能跟我在戰一會，下一輛c 6！！！車子好不好自己感受，嘴巴在別人身上想說他爛你攔不住！自己試駕摸索一下就知道好壞了！我跑滴滴專車的 每天400公里左右 17萬沒出毛病！正常保養機油 12000一換全合成！
雪鐵龍GT
往事隨風151574168
家裡有輛兩廂世嘉和5008。就說世嘉吧。我的是1.6L，14年的車。到目前70000公里除了換了一隻電瓶，四個輪胎，其它還沒出過毛病。優點是操控不錯，耐操，只認兩廂世嘉外觀，最滿意的是十萬的車有定速巡航，這個省心。缺點，1.6動力只能說過的去，想速度就猛給油，那油就燒的花花的，聲音也嗷嗷的。空間有點小，適合小個子。舒適度一般。整體很滿意了，十萬的車有這個效果我才沒把他賣了，關鍵是有定速巡航，最關鍵是賣不了幾個錢😄
大吉祥15
我擁有的是一輛c4l 1.8l自吸，2014版的。開4年，感受就是可靠與放心。
車的優點：動力足，油隨叫隨到，超車不成問題；車身重，車門關閉時的厚重感聽起來特踏實；底盤操作性好，拐大彎時很輕鬆；車身空間大，我180斤坐在後排還能有四指的間隔；質量好，除了例行保養沒出過其他問題。
缺點:油耗偏高，市區10個油左右，這應該是於車身重，開車習慣有關；變速器頓挫感在兩種情況下明顯，一是超過50公里時速，一是上坡剎車後重新給油加速時。
總而言之是款好車，買回來省心，用起來舒心，雖然沒有c3xr，但用的是同樣的底盤和變速器，想來應該也相差不大
史萊克62737573
我今年70歲了，我的世嘉2.0,手動，2012款。現在跑了13萬多公里，挺好的啊，省心，動力強勁，夏天可省油，冬天油耗高，正常保養沒啥毛病，都跑了大半個中國了。現在車況依舊良好，真心希望法系車能渡過難關，保證質量，越來越好！
老何70577229
所以玩車弟今天和大家聊聊這款車，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS（後文稱天逸C5）。
雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS
從網上評分來看，天逸C5在的口碑極佳。其中空間、操控和舒適性這三項評分排名都是第一名，其他表現排名也都靠前，不光力壓同平臺的老鄉標緻4008，綜合評分連探界者、探嶽和CR-V都難以匹敵。
雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS網上評分
之所以說天逸C5性價比高，是因為它16.97萬的丐版定價很親民。某資深汽車網站公佈的2019款360THP 進享型全國最低價（保定）為14.27萬，優惠了2.7萬。附加條件為店內貸款、上保險、上牌、置換、購買禮包。
雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS網上最低價
從定價來看，與性價比超高的三菱歐藍德屬於同一水平。
三菱歐藍德
評分這麼高，按理說應該屬於同級別裡的神車了。但一看銷量，天逸C5僅僅在7月超過了老鄉標緻4008，和其他的競爭對手完全不是一個級別。
雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS與競爭對手銷量對比
究竟是什麼導致天逸C5只是“紙上神車”，我們來試著從它自身找找原因。
外觀上，天逸C5的設計別具一格。分層式中網和大燈設計大膽個性，下方的兩個天使之眼是點睛之筆，將天逸C5的活力充分的釋放出來。
雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS前臉
此外越野套件、立體式矩陣LED尾燈和LED大燈組將天逸C5的個性展現的淋漓盡致。從顏值上來看，天逸C5的個性外觀也許不會讓所有人都喜歡。
雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS尾部
內飾上，橫向的中控佈局提升內飾的空間感，與皮質包裹和木紋材質的豪華風格不同，天逸C5的內飾更像箱包式的裹，風格與外觀的設計相呼應，也是個性十足。
雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS內飾
此外觸摸式按鍵以及液晶儀表都不是同級別中的常見配置。
雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS中控臺
2730mm的軸距讓天逸C5的空間表現在緊湊級SUV中非常出色，尤其是頭部空間。後備廂加入了地臺高度調節這一巧妙的設計，保證了座椅放倒後地臺有較高的平整度，實用性沒有打折扣。
雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS內部空間
動力方面，天逸C5全系搭載1.6T和1.8T發動機，均匹配6擋手自一體變速箱。1.8T發動機最大功率155千瓦（211馬力），峰值扭矩300牛米。只是代步的話，玩車弟覺得1.6T的動力就夠了。後懸掛依舊採用扭力梁式非獨立，一方面是雪鐵龍對扭力梁的喜愛，另一方面也考慮到空間等實用因素。
雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS發動機
從動力的選擇來看，彷彿雪鐵龍只是給天逸C5定義為城市代步SUV，因為沒有四驅選項。在空間安排上又不像三菱歐藍德有7座選項，能照顧家用。
正如它個性化的外觀和內飾，天逸C5在市場細分方面顯得沒有那麼物盡其用，沒有照顧到越野愛好者和二胎家用客戶群體，這也許是它銷量不如三菱歐藍德的原因。
綜合來看，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的存在，彷彿就是為了彰顯個性，這非常符合法國人浪漫個性的氣質，相信也能俘獲很多有個性的消費者。
只不過在中國市場， 除了豪車以外，平價市場的消費群體更傾向於實用性強的車，如大眾、豐田。天逸C5既然選擇了個性，就得承受小眾化的銷量。是金子總會發光，但願天逸C5在今後能獲得更多知音的支持，讓它的銷量也能像評分一樣排名靠前。
玩車弟祝大家中秋快樂
玩車報告
雪鐵龍具有百年造車歷史（1915年），在歐洲與奔馳寶馬是一個級別的，世界上第一款前輪的車就是雪鐵龍7A.前輪驅動,無底盤全承載的車身結構,通過扭杆實現實現單論減振等一系列的全新結構。還有自薩博公司研製出渦輪增壓器後，雪鐵龍轎車就成為世界上第一款搭載渦輪增壓的汽車。這都是造車史上的里程碑式的成就啊。還有很多就不多說了!現在雪鐵龍在國際上的聲譽還是以地盤調教技術最為出名，在WRC賽事上已經多次獲得冠軍頭銜，以及在中國早期上市的富康、塞納、畢加索等車的質量和耐用性足以證明雪鐵龍地盤的強大！而且雪鐵龍作為法國最為代表的品牌一直以來都是總統的座駕（C6），此次上海世博會法國館更是將本國最好的品牌：雪鐵龍---DS9轎車放在了法國館的入口處，為什麼他們不放標誌？不放雷諾？因為每個國家都希望在世博會上呈現給世人的都是最好的！ 以上只是簡單說了一下雪鐵龍的品牌歷史與文化。後面簡單解釋一下為什麼路上見的少的原因！總共三點：一、因為雪鐵龍公司在中國合作的廠家是二汽也就是東風，國企的發展路線一向循規蹈矩，不敢突破創新！二、雪鐵龍公司是家族式企業，弊端顯現無疑，謹小慎微，害怕風險，始終對外人抱有戒備心理，不願意將好的技術，好的車型應用在中國，所以形成的局面就是，好看的車型偏少，高端的技術偏少！三、中國人自身缺乏對汽車品牌的認知度，很多時候大家總是從外形、內飾、油耗、價格方面進行苛刻對比，不看安全，不看技術，不看質量。國產的東風雪鐵龍在很多時候一直敗給日系車，甚至國產車！其實在這我給東風雪鐵龍車系伸個冤：雪鐵龍的車綜合性價比真的很好，尤其是底盤和安全性！
車神之談
東風雪鐵龍是中國最大汽車公司之一的東風汽車公司與法國PSA集團在中國的大型合資品牌。曾經坊間流傳著那麼一句話“開不翻的雪鐵龍，撞不毀的沃爾沃”，東風雪鐵龍轎車是不錯的選擇！
入新世紀，東風公司著眼參與國際競爭，按照“融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強”的發展方略，積極推進與跨國公司的戰略合作，先後擴大和提升與法國標緻-雪鐵龍集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；整合重組了悅達起亞等。全面合資重組後，東風雪鐵龍的體制和機制再次發生深刻變革。按照現代企業制度和國際慣例，構建起較為規範的母子公司體制框架，東風雪鐵龍成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。
東風雪鐵龍構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平臺及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風雪鐵龍將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。
雪鐵龍的獨門絕技、看家本領是底盤技術，其底盤調校功力獨步武林。“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的廣告宣傳的確不是吹的，雪鐵龍的車，乘坐舒適，人們常說法國車越開越有感覺，也就是指的是法國車的底盤好。
皮實耐用，紮實耐操。中國消費者一般瞭解大眾的車質量好，其實雪鐵龍的車質量也非常好，在部分地區被廣泛作為出租車使用。出租車對車的質量、油耗等要求是比較高的，雪鐵龍在出租車司機中口碑是很不錯的。
楊灣小楊
以一個車主身份來簡單回答一下吧。家裡先後有三輛雪鐵龍車，對這個品牌還是有點發言權的。
雪鐵龍的車質量是不錯的，但是公司營銷能力太差，不會揣摩國人的心思，不知道如何宣傳自己，一般買雪鐵龍的車主都是懂點車的人，性格上算低調又不願隨大流，對車的保值率不太關心。其實買了雪鐵龍的車就不要考慮換車，只要按時正規保養，及時檢查，這個車開個十幾年木有問題，也不會像其他車一樣年月增多就這響那響，底盤非常紮實是突出特點。
車的用料思路比較實在，都用在看不見的地方，比如底盤，車門內部，車身用料。大家可以對比一下愛麗舍和英朗的車門手感，就知道什麼叫厚實。看的見的地方隨便應付，不會太出色，估計指導思想就是操控性第一位。現在這方面有了很大改觀，天逸的內飾就相當不錯，馬上要推出的ds7內飾也相當魔幻
雪鐵龍最引以為傲的就是底盤技術，這個確實是牛，扭力梁也能玩到登峰造極的地步。
油耗還行，高速油耗非常省。
車裡很多設計比較另類，腦洞大開。很多奇怪的設計大家也都聽說過了，這裡不再多說，真正使用過程中，習慣了也挺順手，富康那個喇叭我就挺喜歡。
最後再說一句，八萬上下的轎車，全新愛麗舍是最具性價比的。
夜來春雨聲
我是做二手車檢測的，新車開起來感受挺好，就如大家所說的操控底盤什麼的，但是不能開時間長，五年之內賣掉，因為毛病太多主要是發動機，我檢測過很多車主賣掉主要原因還是發動機問題修不起，我一路試發動機燈很多都亮修不好的，油耗也不低，當然保值率很不好。
長時間持有不建議購買，如果三四年就換車可以入手
