我們知道，現款邁騰B8是採用大眾MQB平臺打造，雖然進入國內沒有帕薩特早，但在銷量方面，帕薩特幾乎無法和邁騰相提並論。就拿今年5月份而言，帕薩特賣出了12258臺，不過邁騰卻足足賣出20514臺，多出了8000臺。其實在早些年，帕薩特絕對是王者般的存在，只不過由於換代晚，讓邁騰搶得先機。因此，基於這樣的情況，大眾集團自然不會讓國內的南北大眾這種失衡的情況持續下去，即將推出全新一代帕薩特B8。
全新帕薩特和邁騰一樣，也是基於MQB平臺打造。在外觀方面，該車採用了大眾最新的設計語言，前臉和全新一代CC如出一轍，只不過其三根橫向進氣格柵斷開很多小節，以此來作區分。此外，中網上方有一根連接大燈組的銀色鍍鉻飾條，讓整個車頭看起來更有質感。
從車身側面來看，全新一代帕薩特也進行了較大程度的調整。首先是腰線變得更加犀利，此外，車尾向後傾斜的角度更大，和全新一代CC更加貼近，在運動感上也得到進一步提升。尺寸方面，其長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距達到了2871mm，軸距加長了68mm，而近5米的車長讓其在空間上表現十分優異。在尺寸方面也比雅閣要大一圈。
來到車尾，新車尾部也是非常有看點，其中最顯眼的是中間的帕薩特字母LOGO，和輝昂的設計如初一轍。並且，其下風的鍍鉻裝飾條以及整體的設計風格也和輝昂十分相似。
作為MQB平臺產物，全新一代帕薩特在內飾上也更加接近邁騰，整體造型十分簡約大氣。質感方面，相信也完全不輸邁騰。
動力上，新車將搭載1.4T、1.8T和2.0T三款發動機，傳動系統依然採用7擋雙離合變速箱。從全新帕薩特不難看出，其更像是新一代CC和輝昂的結合體，更加年輕動感的外觀，讓其競爭力大幅提升。如果未來在價格方面有所優勢，相信其上市後在產品力上將絲毫不輸現款邁騰，我們拭目以待。
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