殲20一直佔據著國內外軍事界的頭條，無論是殲20的發動機到底是國產還是俄製，殲20的尺寸是否能上艦等等問題一直都是熱議的話題，殲-20採用了單座雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動佈局。頭部、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以高亮銀灰色塗裝。側彈艙採用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉於彈倉內，發射時展開至於機體外側，同時配備專為殲-20量身定做的PL-15和PL-21空空導彈。殲-20是用於接替殲-10、殲-11等機型的中國第五代戰鬥機，殲-20是中國現代空中力量的代表作，也進入了世界最先進的第五代戰鬥機行列，它是中國國防能力高速發展的一個象徵。在動力系統的選配上，殲20採取了“兩步走”的發展策略，首先採用渦扇10“太行”系列作為早期動力，最終將裝配渦扇15“峨眉”發動機，按照我國標準計算，“渦扇”-10的壽命從800小時增加到1500小時以上，按照美國TAC算法則更長，基本達到主流水準。
而殲20的“原配”動力渦扇-15已於2006年研發並試車成功，但仍未量產。渦扇-15專為五代隱形戰鬥機設計，推重比為10左右（國標），且配備推力矢量噴管。殲-20B裝備“渦扇”-15後將具備優秀的超級巡航能力和夢寐以求的過失速機動性。很多人都拿單發和雙發來說事，但是不可否認的是F-135的這個推力至少很長時間內都無人能及。很多人說我們放兩個發動機不就行了麼，這推力顯然比人家一個大吧，如果你這樣比較的話那就沒有意義了。那是不是渦扇-15發動機出來就落後了呢？如果相對於F-135來說，顯然沒有人家好，F-135發動機是目前世界上最好的戰機發動機，但是渦扇-15發動機的推力達到了18噸左右，超越F-119還是很有可能的。英媒體報道稱殲20戰機是足以挑戰服役12年美軍F-22的空中霸主地位的。作為隱形重型戰鬥機，殲-20在世界上獨創的“升力體、邊條翼、鴨翼”佈局，使得飛機既有很好的隱身性，又有很強的超音速和機動飛行能力。楊偉認為，既然有了最強的裝備，就要把這個裝備在實戰過程中用到最關鍵的地方，發揮舉足輕重的作用。
與蘇35戰鬥機一樣，殲20也採用了飛火推一體化控制系統。飛火推一體化在軟件上把飛行控制、火力控制、發動機控制整合到一起，最大限度地發揮1+1+1>3的威力。飛行控制主管飛機的速度、高度和姿態，火力控制主管構成武器發射條件，發動機控制主管提供充足的推力。傳統上，飛控是主導的，只有把飛機機動到適當的發射位置，武器才能有效發射，而發控只是飛控的動力保障，據從屬位置。飛火推一體化後，火控有可能在特定時間成為主導，飛行員指定目標位置後，飛火推聯手把飛機儘快轉入最優發射位置，在最優時刻自動發射武器。關於殲-20的報道引起了外國網友的評論，有位外國的網友猛誇中國說：拋開數量而談的話，幾乎在所有的領域美國都要開始全面落後中國了。還有人這樣來抱怨F-35：簡直就是北約部署的最昂貴的廢物，因為高額的維護費，所以不得不減少飛行的時間，這難道就是F-35的隱身性能?隱藏起來不出來！也有網友表達了自己不同的看法，這位美國網友表示：我們擁有最優秀的戰機和飛行員，完全可以憑著著200:1的優勢打敗世界上任何國家，很多人無法接受美國比中國好十倍的說法。
殲-20採用了先進的光傳操縱系統。光傳操縱系統是在電傳操縱系統上發展起來的，也是後者的發展趨勢。電傳操縱系統的致命弱點是易受雷電和電磁干擾及核輻射的影響。現代飛機性能不斷提高，電子設備日趨複雜，這必然導致電纜用量的增加以及線路佈局的複雜化，從而加大了線路之間的干擾，影響電傳操縱系統正常工作。解決這一問題的根本辦法就是採用光傳操縱系統。光傳操縱系統是以光代替電作為傳輸載體，採用光纖代替電纜作為傳輸介質，以光信號的形式傳輸，使得光傳操縱系統具有很多優點，值得注意的是，殲-20的側彈倉門，為一片式結構和起落架倉門是銜接的，共用一條鋸齒縫，兩個倉之間相互被隔斷，但是表面蓋板卻是相鄰的。這樣的設計減少了一條散射縫，對隱身有利。殲-20在伸出導彈發射架後，彈倉艙門依然可以關閉。這樣的設計有利於減小阻力和飛機的雷達反射面積，是一種非常好的隱身設計，乃世界第一個鋸齒開艙門。中國空軍正向全疆域作戰的現代化戰略性軍種邁進，成為有效塑造態勢、管控危機、遏制戰爭、打贏戰爭的重要力量。殲-20戰機列裝空軍作戰部隊，將進一步提升空軍綜合作戰能力，有助於空軍更好的肩負起維護國家主權、安全和領土完整的神聖使命。
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