暴風雨來襲的前夕，一般都是風平浪靜的。誰會想到，發展前景被一致看好的滴滴公司，現在攤上大事了。據淘店家網店轉讓平臺瞭解，廣東省交通廳稱滴滴拒絕接受監管，這不是彙報，而是指責。姑且不說這是不是滴滴慘案頻發的原因所在，滴滴拒絕接受監管還談何安全呢？
滴滴拒絕接受監管，年底前或被清退出局，廣東交通廳表示，滴滴一直拒絕數據接入接受監管，交通執法一度無法有效針對。廣東交通廳要求在今年年底之前，一定要有明顯的清退的動作。
8月28日，廣東省交通運輸廳在廣東民聲熱線接受媒體問政時表示，滴滴一直拒絕數據接入接受監管，交通執法一度無法有效針對。廣東交通廳要求在今年年底之前，一定要有明顯的清退的動作。
在回答“滴滴在廣東省拿到運營牌照的地市有幾個”時，廣東省交通運輸廳綜合運輸處處長翁興根表示，目前滴滴出行在廣東只有廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、中山6個市註冊了分公司並取得平臺運營牌照。除了這6個地市以外的地市開展業務，都屬於非法。
截至目前，廣東6個地市共發放了網約出租車許可證50138張，駕駛員從業資格證52260張。要從事順風車、快車、專車、某某車業務，都必須要拿到這兩個證。
而針對“廣東有關部門是否有主動調取過網約車平臺數據”問題時，廣東省交通運輸廳副廳長王富民表示，滴滴出行出現那麼多安全事故的主要原因是，它一直拒絕接受政府的監管。根據有關規定，它要把有關的數據實時、準確、無誤地傳輸到交通部的監管平臺。
到目前為止，滴滴公司並沒有把它的有關數據全部傳到監管平臺，特別是滴滴順風車。按要求滴滴順風車不僅要把車輛信息，還要把行駛路線傳到政府監管部門，但至今沒有傳送。應該說，這些問題不僅是廣東的問題，是全國都面臨的問題。所以交通部這次約談，特別說了要求滴滴公司無條件及時有效地把數據傳到政府的監管平臺，政府才能有效進行監管。
事實如此，那為何沒見過廣東處罰網約車平臺？
翁興根表示，滴滴出行這個平臺是全國性的，註冊地在天津市交通委員會，對於滴滴出行以及相關的運營平臺公司，廣東交通廳進行了多次的座談。針對滴滴這家公司，8月26日以及8月27日，廣東省交通廳、廣州交委、深圳交委和東莞交通運輸管理局進行約談，具體運營數據由各個地市交通運輸局聯合公安部門進行調取，以便執法的時候作為一種依據。廣東對網約車平臺的處罰是有的，尤其是惠州、東莞、廣州、深圳的處罰比較多。
實際上，廣東省交通廳給出的整改意見中提到：“要加強對網約車駕駛員背景審查，清退不合規的車輛和駕駛員。”其實，2年前《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》就對此有明確要求。
翁興根面對媒體表示，國家出臺《管理暫行辦法》後，廣東省委省政府印發了關於促進出租汽車行業健康發展的通知，提出了改革的具體要求。
此外，廣東還修訂頒佈了《廣東省出租汽車經營管理辦法》，從法規上促進了新舊業態的融合發展。目前已有14個市正式出臺了出租汽車改革措施，17個市出臺了網約車實施細則。
“我們接下來馬上採取措施，聯合公安、市場管理等部門作進一步執法。我們要求，在今年年底之前，一定要有明顯的清退的動作。”翁興根說。
王富民也指出，滴滴公司目前對網約車市場是壟斷的，約車平臺、傳統運輸企業想要互聯網化，就要把所有網約車在當地落地，要在當地取得牌照。要打破壟斷市場，鼓勵推動其他的網約車平臺在當地落地，形成和滴滴競爭的局面。要“加快牌照落地”，實際上推動的不只是滴滴一家，是同時鼓勵推動其他的網約車平臺發展。現在有6家網約車平臺公司已經在相關地市落地了。
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