雷克薩斯成立之初，是豐田英二為了對外證明豐田具備造頂級豪車的實力，這個成立今年僅僅只有30多年的豪華品牌，截止到今天已經擁有千萬消費群體。
從一個豪華品牌身份上來說，雷克薩斯是成功的，而從日系車車角度分析，雷克薩斯的成功，也是日系車的一種成功，它意味著日本車具有生產豪華汽車的實力，同樣具有高端思維。
不管你承不承認，雷克薩斯都成功了。
豐田英二誕生了雷克薩斯品牌，豐田章男則將它推向了輿論制高點，亦或者推向了中國市場輿論制高點，這個歷史最短的豪華品牌，卻成為了動盪車市中最成功的豪華品牌。
在面對媒體採訪時，豐田章男曾這麼表示：“在美國市場，雷克薩斯幾乎是跪著把車賣出去”，言外之意很明顯，這是一個賣服務的豪華品牌，不同於其他豪華品牌，雷克薩斯成立之初不是為了抬升企業利潤，相反截止到現在，雷克薩斯運營的根本目的也不是為了更進一步的企業利潤。
因為對於豐田來說，自身強大盈利能力足以支撐整個企業發展，雷克薩斯的存在，更像是錦上添花。
在去年完成的超千萬銷量中，雷克薩斯全球銷量在豐田體系中佔比並不大，約為7%左右，雖然單車售價較高，但是豐田從雷克薩斯身上分得利潤卻不大，因為對於這家企業來說，其不僅僅汽車業務營收出色，而且零配件涉獵企業同樣擁有極高盈利能力，包括愛信、電裝此類企業，每年都能給獲得出色利潤率。
雷克薩斯營收，僅僅是一小部分佔比。
豐田英二創辦雷克薩斯初期，是為了讓豐田品牌擁有與歐美企業對抗的實力，畢竟80年代豐田實力相對較弱，也僅僅剛剛擺脫歐美走步時期，開始初步正向研發，雷克薩斯推出的本意，是為了在歐美市場擁有與BBA以及主流品牌對抗的實力。
因為在當時，美國是一個工業強國，汽車行業發展飛速。
但進入到美國市場，前十年雷克薩斯並不為人所知，截止到千禧LS推入市場，雷克薩斯才真正得到廣大消費者的認可，截止到今天，其成為美國市場豪華車前三甲，風光無限。
而在國內市場，事實上雷克薩斯盈利水平也並不算最強，雖然國內售價不斷走高，但是需要了解的是雷克薩斯作為進口車輛出口價與海外無異，綜合稅率以及經銷商利潤抬高售價。
對於豐田章男來說，豐田品牌以及愛信、電裝才是根本贏利點，也是技術襯托點，雷克薩斯僅僅是企業發展到最後抬升品牌價值的關鍵點，盈利能力關鍵在於豐田，而不在於雷克薩斯。
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