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飞行员的培养过程，实际上是一个不断淘汰的过程，每个阶段都会有学员因为身体、心理或其他原因被淘汰，淘汰的飞行学员，自然也就开不了飞机。
这些淘汰的学员都去了哪里，最后都在干什么，这不是你自己说了算，每一批淘汰的飞行学员，都是统一分流到空军其他院校学习。至于学什么专业，最后从事什么职业，虽然说学的专业都一样，最后从事的职业却大相径庭。我曾见过飞行学员淘汰后学指挥（战勤参谋）专业、财务专业的，一个学财务的朋友最后当了装备管理科长，在这个岗位转业，另一个当了航材军械科长。在部队仍然有淘汰的飞行员，按规定不能很快转业，一个朋友改行当了训练参谋，另一个改政工，如今已经进入领导干部行列。
军官在部队的“选择”，主要是上级或领导的选择，个人可选空间很小。再说，一个初级军官，你也未必能看准哪个岗位真正适合你、发展空间更大。本老兵军旅二十多年，所学专业在毕业半年后就被“作废”了，领导不断让我改行，从基层到团机关、再到师机关，不断改行也在不断进步。关键靠自己，但伯乐的作用不可忽视，专业是什么真的不重要，组织领导协调能力很重要。
如果因为身体，特别是心理原因停飞，别想着进民航，有些疾病和恐惧，到民航也是不能飞的。每个人到底适合干什么，自知很难，伯乐的重要性就体现出来了。
李连明
航空院校出来可以说大概有两种情况吧。
第一种还还立足与本专业，从事与航空有关的工作。既然是立足于航空专业，那首选自然是航空公司，再者是机场、物流公司。航空公司的主体部门可分为四大模块，分别是飞行、机务、空乘、运控（签派），货运航空可以除掉空乘。这四大模块都是你可以选择进入的目标，当然都是要求非常高的，飞行员要求不用说你懂的，机务这块如果你是学飞机维修这块的那才行，运控一般一般都需要本科以上的航空类院校出来的同学才有资质进入，不然你根本看不懂飞行计划、航线等等啊。当然航空公司也还有高大上部门可以选择比如人资、财务、安监、质量，还有一个最辛苦的就属地服的宝宝们了，风里来雨里去，不管是保障航班还是面对旅客那都是一把手，值得赞美！
机场的情况大致和航空公司差不多有运控指挥中心、地勤、国内国际值机等等，
物流公司则是具有自己航空公司的大企业了，像国际的就有UPS、Fedex、DHL等，目前国内物流公司拥有自己的航空的企业只有三家分别是顺丰航空、邮政航空、圆通航空。
第二种是同学们出来发现自己并不喜欢大学时的专业，想弃坑。小庆哥只想说如果想弃坑就趁早，结合自身情况与爱好，慢慢探索，最后瞄准自己中意的行业与目标去拼搏！360行不非得钉死在某条路上。
小庆哥自己的观点是：我们既然是航空院校毕业的学子，那我们还是要争取为民航建设贡献一份力量，不要过早放弃大学的专业，争取进入航空公司，至少也应该做到我曾来过！
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