想起好幾年前看過韓寒在廈門大學的演講，他談到了文化大國的問題。中國的經濟雖然在高速發展，歷史底蘊不錯，文化沉澱也很好，但卻依舊沒能成為文化大國，為什麼呢？在他看來，這不是一件矛盾的事兒，至少是放在當代來說。他打了個趣，說就比如每次的演講開頭，都先要問個好，而問好的開頭，都先得提到“領導”二字——總之，拘束成為了文化傳播的束縛。
同樣的情況，汽車如是。毋庸置疑的是，僅僅是幾年的時間，我們國家的汽車市場確實進了好幾大步，雖然仍舊難和BBA那些豪華品牌比肩，但若要和普通的合資品牌相提並論，還是有著一定的底氣的。三大件、智能化、科技化，等等等等，自主品牌在這些方面的發展，顯而易見，也因為如此，大家對自主品牌的認可度也越來越高。
不過，問題也來了，認可度高、銷量高，我們國家的汽車品牌、汽車市場愈加強大，但是與此同時的是，我們始終沒能如日本、美國、德國、法國那般，形成汽車文化。若真要提到“汽車文化”這個詞兒，估計十有八九的人都會發懵——這是個什麼東西？
強而不實，小編覺得，這是目前中國汽車行業面臨的一大困擾。一切都在井然有序地進行著，消費者也對自主品牌的接受程度越來越高，為何又卻形成不了汽車文化的氛圍呢？這看似矛盾，其實又並不矛盾，如韓寒的演講一樣。
終歸來說，是過於拘束，且是缺少了指引，故而打造不出一張含金量高的名片，自然也就形成不了氛圍。
近日，小編就瞭解到一檔名為《了不起的長城》的節目。據悉，《了不起的長城》是全球首檔長城文化體驗類節目，由劉燁、阮經天、楊超越等的流量明星組成“長城研學團”，共同遊覽、展現和傳播長城的歷史與現在。
作為世界七大奇蹟之一，中國長城的確值得被推廣。值得一提的是，在這檔節目當中，長城哈弗成為了特約贊助商。一是七大奇蹟長城，一是汽車製造企業長城汽車，兩者結合在一起，看起來甚是洽和。
在談及此次攜手《了不起的長城》意義之際，長城汽車股份有限公司副總裁傅小康先生提到“長城象徵著中華民族的意志和勇氣，是華夏的明信片；而哈弗SUV則是汽車製造行業的“中國驕傲”，是中國汽車品牌走向海外的明信片，二者組合必將讓更多國人看到了不起的長城，了不起的哈弗”。
在小編看來，《了不起的長城》中以“了不起”三個字來形容，很容易提振國人的勇氣，況且，長城屬於華夏的明信片，本身就應該多加推廣，所以，這一檔節目也應該做得更為獨到一些，從而展示中華文化；此外，在此前，長城汽車董事長魏建軍就曾提到，哈弗品牌要從中國SUV領導者做到世界SUV領導者，如今看來，哈弗SUV確實做到了國內規模最強最大，而且也走出了國外，以F系征戰俄羅斯汽車市場，並迅速佔據市場大部分份額。
據悉，2019年哈弗全新發發佈了“5-2-1”全球化戰略藍圖，即站在哈弗品牌累計銷量突破500萬輛的新起點上，哈弗將利用5年時間，實現年銷200萬輛。為此，哈弗的“七國十地”全球研發中心全面發力，推動品牌的自動駕駛、新能源等技術迭代更新；俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，象徵全球化製造實力的“9+5”全球化生產佈局日漸完善；而在哈弗F7搶灘登陸全球市場之後，哈弗H6也即將迎來全新升級，以“全球神車”為目標，爭當全球車市的引領者。
這是一個很好的時機，趁著《了不起的長城》節目推出之際，長城哈弗成為其特約贊助商，無疑將會展示中國歷史文化的同時，還可以展示中國汽車製造業。如文章開頭所言，中國文化在傳播上，存在著太多的束縛，以致一些優秀文化沒能推廣開來，若要改變這一現狀，首先必然是要提振國人的勇氣，當然，亦需要讓大家充分了解自己國家的歷史和文化底蘊，方能形成自覺性，如此自然而然也形成了一種氛圍；同理的是，我們的汽車強而不實，此時也需要進行文化精神上的凝聚以及名片的打造，如長城哈弗那般，就已經做足了準備並給出了實際行動。
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