各位中山車主注意！
電動自行車“新國標”定了！
近日，根據國家標準管理程序，工業和信息化部組織修訂的《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準（GB 17761-2018），由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會《中華人民共和國國家標準公告（2018年第7號）》批准發佈，自2019年4月15日正式實施。
最高車速不超25km/h 禁止改裝
近年來，電動自行車存在越來越大、越來越重、越來越快的趨勢。目前實際使用中部分電動自行車最高車速超過40km/h，整車重量超過70kg。這些產品性能上接近或達到電動輕便摩托車，存在安全隱患。
新版《電動自行車安全技術規範》首次明確了電動自行車的短途代步功能。規範要求，電動自行車應具有腳踏騎行能力，具有電驅動和電助動功能。電驅動行駛時，最高設計車速不超過25km/h；電助動行駛時，車速超過25km/h，電動機不得提供動力輸出。
同時，裝配完整的電動自行車的整備質量小於或等於55kg，蓄電池標稱電壓小於或等於48V，電動機額定連續輸出功率小於或等於400W。
電動自行車新舊國標對比
項目
舊國標
新國標
最高車速
20公里/小時
25公里/小時
最大整車質量
（含電池）
40千克
55千克
最大電機功率
240瓦
400瓦
續航里程
25千米
——
蓄電池標稱電壓
48伏
48伏
腳踏功能
保留
保留
規範還要求，在正常使用、合理可預見的誤用以及故障情況下，電動自行車應當保證不會發生危險。危險包括但不限於以下情形：產生的熱量造成材料變質或人員燙傷；在充電、行駛等過程中引起燃燒、爆炸、觸電等；因整車或部件發生斷裂、鬆動、變形以及運動干涉等情形而導致的人身傷害。
此外，電動自行車的軟硬件均應當具有防篡改設計，防止擅自改裝或改動最高車速、功率、電壓、腳踏騎行能力。
設置11個月的過渡期
《規範》將於2019年4月15日起正式實施。2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。
在過渡期內，鼓勵生產企業按照《規範》組織生產，鼓勵銷售企業銷售符合《規範》的產品，鼓勵消費者購買符合《規範》的產品。
《規範》正式實施後，不符合標準的產品，不得生產、銷售、進口。
新國標下整車成本或會提高
日報君注意到，電動自行車新國標是全文強制性標準。也就是說，其所規定內容，未來都將成為電動自行車生產、銷售、使用環節的否決性標準。
一位電動自行車生產企業負責人表示，此前的國標不是全文強制，雖然速度、整車質量、電池功率等都有標準，但屬於推薦性的標準，只有三項以上（含三項）不符合規定才是不允許出廠的不合規產品。
“強制性標準對生產企業來說，影響比較大，尤其是現在的規定，可能會大幅拉高整車的成本。”
相關數據
據統計，目前中山市電動自行車保有量達110萬輛，比全市小汽車多出約24萬輛。
龐大的電動自行車隊伍，給城市交通管理帶來壓力。2017年，中山市涉及電動自行車的交通事故達63宗，死亡11人，受傷50人。
據市政協委員調研發現，按照目前國標，中山有近九成的現有電動自行車屬超標車。
對照“新國標”
你家的電動自行車超標了嗎？
素材來源：中華人民共和國工業和信息化部、新京報、中山日報、中山公安交警
（部分圖片源自網絡，請作者與我們聯繫以便支付稿酬）
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