長安CS35在國內小型SUV市場裡一直都有著很不錯的市場表現，在此前也是頻頻登陸國內SUV銷量排行榜前十，而隨著SUV市場競爭愈加激烈，現款的長安CS35在外觀配置上就難免會顯得有些普通了。為了保證競爭力，長安CS35也迎來了自己的換代車型長安CS35 PLUS。今天我們也為大家帶來了它的試駕體驗！
外形更加硬朗、時尚
全新換代後的CS35更名為CS35 PLUS，除了全新的外觀內飾設計之外，在車身尺寸上相比上一代車型也是足足大了一整圈。全新長安CS35 PLUS的車身尺寸達到了，4335*1825*1660mm，軸距2600mm。相較於上一代車型長寬分別增加了165和15mm，高度降低了10mm，軸距則增加了40mm，在同級別的車型中已經算是一個大個子了。
而正如車身尺寸的增加，全新長安CS35 PLUS的整體外觀相比老款看上去要更加大氣。外觀也是經過了改頭換面的變化，前梯形進氣格柵內部採用了黑曜石貫通式設計，並將兩側的大燈連為一體，從而起到拉伸車頭視覺寬度的作用。而下方霧燈間的銀色飾條以及下方貫穿式的下進氣格柵設計也讓車頭的視覺中心進一步降低，整體看上去十分沉穩。
此次試駕的長安CS35 PLUS為頂配車型，還配有全景影像以及ACC自適應巡航，在同級別車型中也是相當罕見，ACC自適應巡航使用起來也十分順手，全景影像的畫面也很清晰。
車身側面相比較老款要更加硬朗，從前大燈出發到後尾燈的貫穿式車身腰線，加上前後輪眉凸起線條讓其看上去很有力量感。側窗與後擋風之間依舊採用了黑色的飾板進行過渡，視覺效果很不錯。
車尾的設計很有層次感，貫穿式的尾燈也是時下非常流行的設計，並與車頭相呼應。
內飾設計感、質感明顯提升
內飾同樣經過了翻天覆地的變化，相比現款車型在質感以及設計感上都提升了很多個檔次。中控臺以及門板上採用了大量的軟性材質以及銀色的金屬拉伸面板進行裝飾，整體看上去很有質感。
平底式的方向盤採用了皮革包裹，手感很不錯，兩側也集成了自適應巡航以及多媒體的控制按鍵。儀表盤採用了雙半圓式設計，中間為一塊較大的全液晶顯示屏科技感很強。
車內絕大多數的功能按鍵都採用了感應按鍵，包括空調以及多媒體的控制按鍵等，相比較傳統的物理按鍵科技感更強。而另一個亮點在於，副駕駛前方還設有音量的控制按鍵，可以讓副駕駛的乘客更有參與感。
搭載騰訊車聯智能生態系統——AI in Car
嵌入式的中控屏搭載了騰訊車聯智能生態系統——AI in Car，可通過微信掃碼綁定車輛，實現多種信息同步。並且該系統也集成多項騰訊獨家、優勢資源和服務，包括騰訊地圖、QQ音樂、騰訊電臺、騰訊我的車等，使用起來十分便利。
此外，通過導航系統還有車隊的集結功能，微信掃碼綁定車輛後，即可開啟地圖集結功能，所有成員可設置集結點，向集結點發起導航，導航頁面也可以實時顯示其他成員位置。
而在其它配置方面，試駕車型還配有主賓智慧鑰匙近程遙控系統，可實現私人定製專屬記憶以及0-30m範圍遙控啟動，提前打開車內空調等，實用性很不錯。此外，高配車型還搭載了1920*1080分辨率高清行車記錄儀。當然國人最愛的全景天窗同樣有所配備。
全新CS35 PLUS還全系標配ESP車身電子穩定控制系統，包括ABS（制動防抱死系統）、EBD（電子制動力分配）、TCS（牽引力控制系統）、ESC（電子穩定控制系統）、HHC（坡道起步輔助功能）、HDC（陡坡緩降功能）等多項功能，並配備了TPMS胎壓監測系統，在同級別車型也是十分罕見。
車身長度和軸距相比現款車型都有較大的加長，這也讓全新CS35 PLUS的車內空間進步明顯，特別是在後排空間有了明顯的提升。
1.6L自吸發動機+愛信6AT
動力方面，全新CS35 PLUS採用了Blue Core 1.6L GDI缸內直噴全鋁合金發動機，雖說為自吸發動機，但是壓縮比卻達到了13:1，這也讓它的峰值扭矩達到了161N·m。相比現款車型全轉速段提升4%~7%，燃油經濟性提高8%。此外，據現場的工程師瞭解到，全新長安CS35 PLUS還將推出搭載1.4T發動機的車型，在動力性上或趕超現款CS55搭載的1.5T發動機。並計劃在明年與消費者見面，這也讓我們十分期待。
而與發動機匹配的是一臺愛信的6AT自動變速器，擁有95%的傳動效率，換擋也十分平順。
動力平順，底盤韌勁十足
雖說是搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，但是CS35 PLUS在起步階段給人的加速感受並不差，油門初段的動力響應十分積極，動力輸出很平順。只要不深踩油門，普通路況下行駛的動力表現還是很不錯的。也僅是在突然的急加速時才會暴露問題，當然這也是自吸發動機的通病，如果對動力有著極高的要求，還可以等待那臺1.4T發動機。但就日常駕駛來說，這臺搭載1.6L發動機的車型已完全足夠。
全新CS35 PLUS自動擋車型換上了愛信的6AT變速器，高達95%的傳遞效率也讓其綜合油耗下降了8%。變速器與發動機的匹配做的很不錯，換擋動作也十分平順，能夠敏銳的判斷駕駛者的意圖，升檔和將擋也都比較積極。
懸架依舊採用了前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，這也是這個級別比較常見的組合。而在調教卻十分討喜，整體的調教方式偏向硬朗，但是對於路面絕大多數小的顛簸細碎都能夠很好的吸收過濾掉，舒適性很不錯。而在激烈駕駛過程中，懸架對於車身的支撐也很到位，在上午的場地賽道試駕中，給人的信心很足。
當然除了在車內的質感上有了較大的提升，全新長安CS35 PLUS在行駛質感上也有很不錯的表現，車內的NVH隔音降噪水平很不錯，特別是在開啟ACC自適應巡航時給人感覺十分美好。
總結：全新一代長安CS35 PLUS在各個方面相比現款車型都有了質的飛躍，在外觀上更加的硬朗、時尚，也更能夠吸引消費者的注意。而配置以及空間上也有極大的提升，特別是在配置方面，全新長安CS35 PLUS還配備了包括全景影像、行車記錄儀、遠程啟動、ACC自適應巡航並搭載了與騰訊合作的智能生態系統——AI in Car等。據瞭解，全新長安CS35 PLUS的價格區間在8-12萬元左右，可以說是競爭力十足了。
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