在小型SUV領域大部分人的選擇都是選擇一臺國產的SUV車型，因為這一類車型它的售價是非常實惠的，而且這類車型在內飾的科技配置上都是比較充足的，但是依然有很多人覺得買車還是買一臺合資車型，至少它保值率高，故障率少。同樣的預算怎麼樣去選擇一臺更好的合資小型SUV呢，今天我就來跟大家講講逍客這臺車，雖然說它排量小，但是體驗起來真心不錯。
逍客這臺車可能大家在路上已經見過非常多了，關於它的外觀我就不多贅述，這臺車比較讓人關注的地方就是他的動力系統，之前的逍客用的是一臺2.0的自然吸氣發動機搭配的一個CVT變速箱，從網友的反映來看，這臺發動機和變速箱的匹配還是非常好的，在市區裡面駕駛轉速基本上都可以維持在1500張左右，即使是頂到環路的上限80公里每小時，它的轉速也只需要1200左右，可以說是一個接近於駕校車怠速的轉速了，所以在行駛的過程中，這臺發動機表現的非常淡定，聲音很小。
但是也有人對這一套動力系統並不是很滿意，有很多人都嫌棄它，油耗實在是太大了，所以逍客推出了另外一個版本，1.2T的版本。這臺車雖然說它的動力確實是弱了不少，但是在油耗方面的表現要比2.0升的表現要好了非常多，這臺1.2的渦輪增壓發動機，它的最大馬力是117馬力，對付這麼一個小型SUV，我覺得也算是足夠用了，它的最大扭距會在1500 轉爆發，所以是在市區行駛都可以保持一個比較低的轉速，以前我們總是喜歡吐槽CVT變速箱在動力的傳遞效率上要比手動擋的變速箱要低很多，但是實際測速測試我發現這套CVT變速箱只比手動變速箱的傳遞效率低了6%左右，我覺得這也算是相當優秀了。
在實際駕駛的過程中，我發現這一臺發動機的表現是非常淡定的，雖然說只有1.2T的排量，但是在我們日常行駛的速度下，它的轉速都是比較低的，在80公里巡航的時候只需要1750轉，這可是一臺1.2T的發動機！所測得的發動機的噪音值也只有64分貝左右，我覺得在這個水平已經算是相當不錯了，畢竟它是一個小型SUV車型，在實際的油耗測試中，這臺CVT版本的1.2T逍客，它的百公里油耗跑出了8.3升左右，我覺得在同級別裡面也算是相當優秀了，畢竟SUV的迎風面積大，行駛的阻力也比轎車大很多。我覺得這臺車最值得說的就是它行駛起來的感覺，雖然說它的底盤並沒有歐洲車那般緊實，有韌勁，但是相比於它的老款車型，它的底盤已經有了非常大的進步，在過一些溝溝坎坎的時候，整車顯得很淡定，雖然說這一臺1.2T的版本，它的加速並沒有2.0的車型那麼凌厲，也沒有那麼順暢，但是從油耗方面來說這臺車還是有一定優勢的，
雖然說很多人現在比較討厭小排量的渦輪增壓發動機，但是好在這臺車採用的是一個四缸發動機，要知道現在很多挺貴的車都用上了三個發動機，所以我覺得這臺車還是很值得推薦的。
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