一整個冬天，北京都不下雪。
對於一個北方人來說，一個沒有雪的冬天，就相當於一頓沒有肉的火鍋，或者是一盤沒有醋的餃子。所以當歐叔說這回可以看雪的時候，我毫不猶豫的就答應了。這一次他說是駕駛高端SUV，我完全沒當回事兒，在長春吃完早點我才發現，這回歐叔還真沒忽悠我，這大傢伙，乍一看跟路虎似的。在東北這個嘎達，沒有個四驅車你好意思上路麼？這次的主角長安CS95榮耀版，就這麼閃亮登場！
出發前的合影，黃色衣服是懵逼的我，黑色衣服是老司機歐叔。
我們的行程是這樣的，從長春出發——吉林市——韓屯村——長春，乾脆利落的看霧凇之旅。說起來有點不好意思，我長這麼大還真沒有見過霧凇，這次還是非常期待的！
想要去看霧凇的朋友注意了，從長春到吉林市的高速路正在維修當中沒有開通，全程只能走G302國道。第一段路由我來開車，正好體驗一下這款大七座SUV的動力表現。2018款長安CS95四驅榮耀版車型，價格便宜量又足的一款車型。
比之前的四驅勁智版售價降低了6000元，配置上還增加了360全景影像及InCall3.0智能語音系統。
動力系統與之前完全一致，2.0T藍鯨渦輪增壓發動機，最大馬力233P，最大扭矩360牛頓米，變速箱方面還是值得信任的愛信6速變速箱，雖然參數看著非常漂亮，可CS95的車身也超過了兩噸，這個動力行嗎？
實際動力體驗比我的想象要好得多，國道部分最高限速80公里每小時，在這個速度區間內CS95超車併線完全無壓力，雖然車子夠大夠長，但是一般拖沓的感覺是因為動力匹配不合理造成的，CS95在這方面完全無壓力，藍鯨發動機超增壓模式最大扭矩可以達到380牛頓米，走國道著實是小菜一碟。
進入吉林市區之前有一小段琿烏高速，只有10公里長度，我簡單測試了一下時速80-120之間的加速感，動力儲備足夠，加速只比40-80區間反應略慢，藍鯨發動機在我們不超速的情況下，與車重匹配非常合理。
從吉林市向霧凇島進發的路上就開始有意思了，穿村過鎮，濃濃的東北氣息撲面而來。
首先是堵車，這個小鎮上就一條主路，大貨車、自行車、行人、小汽車全堆在這裡，不堵車才不正常。
路邊的活雞活鴨現場拔毛現場殺，這樣的雞肉鴨肉燉起來一定很香，我平時也不去什麼農貿市場，看這些覺得有點重口味。
不過更加重口味的還在後面，一整頭牛也是剛剛宰殺的，牛皮鋪在地上，砧板上的牛肉還冒著熱氣。
旁邊大哥指著說：我要這塊牛腱子肉。
賣牛肉老闆頭也不抬：你說要哪塊我就給你切哪塊！
我們的CS95在這種非常接地氣的環境中完全不搭，總是一眼就能從眾多雜亂的場景當中把它識別出來，而且還有人過來問我，這是不是新款陸虎，看來這個小鎮還是挺認陸虎的。
路面情況也比較複雜，乾淨的路面比較少，冰雪混合路面才是常態，路面的附著力隨時在變化當中，我駕駛這臺車能夠感覺到這些變化，但是CS95的抓地力確是一直很有保證的。除了因為換裝了芬蘭諾記雪地胎Hakkapeliitta，這套四驅系統也做了很大的貢獻。
對於這套四驅系統歐叔是這麼跟我說的：
長安CS95採用了博格華納的最新一代NexTrac四驅系統，中央差速器為是電控多片離合器式限滑差速器，前後橋都是開放式差速器，輪間限滑是通過車身電子系統來實現的。這套系統結構簡單，可靠性好。對於東北這種冰雪混合路面來說是非常適合的。如果是分時四驅的越野車，當車輛高速行進的時候，車子往往只有兩驅模式才能支撐，一旦發現路面附著力有變化，駕駛員是來不及切換成四驅模式的。全時四驅的模式當然是最穩妥的，不過相應的油耗也是相當高的。我家的那臺普拉多如果像這麼堵車的話，油耗能飆到百公里15L。所以這種四驅系統是適應性相當高的，駕駛起來安全性、通過性、油耗表現全都照顧到了。
在時速100公里之內，CS95的AUTO模式都能夠給後橋輸出一定的動力，一旦前輪有打滑的情況，兩驅自動切換成四驅，保證安全。一旦路面附著力穩定，又會切換成兩驅模式保證經濟性。這一點跟其他SUV有著明顯的區別，一般來說SUV在時速超過40公里的時候，就不再向後橋輸出動力了，所以AUTO模式大部分時間其實只是前驅模式。
除了四驅系統之外，我之前看過這臺車的底盤，後差速器是通過減震件安裝在後副車架上面的，可以有效的降低整車的NVH，提供動態駕駛的高級感。
行駛在這樣冰天雪地裡，有一套這樣四驅系統，歐叔才敢放心的把車交給我來駕駛。
繼續前行，我們終於告別了國道走了一小段琿烏高速，從九站收費站出來之後，就正式進入吉林市地界兒了。
不遠處出現了一家化工企業，高聳入雲的大煙囪冒著白煙。車上的這些80後們坐不住了，紛紛表示已經很久沒有見過這種大煙囪了，要下去拍照。我完全理解不了這種情懷，只能下車跟著看。
歐叔還拿出飛機來拍攝這些大煙囪，也不顧化工廠這邊刺鼻的味道。
化學工業確實能夠給我們的生活帶來極大的改變和便利，不過也一直在對人類的貪婪做出相應的懲罰。這種刺鼻的味道在今後的行程當中也時不時的來騷擾我們一下，可見現代化學工業的威力。
我們的計劃是在霧凇島附近午餐，嘗一嘗傳說中的正宗滿族烏拉火鍋，一說到火鍋我的想象力就豐富起來，滿族和火鍋能讓我產生很多的聯想，比如這樣：
以及這樣：
我們聽著自己的肚裡咕咕的聲音，穿城而過，向著韓屯村前進。
經過路邊的一個村落，這裡有一棵大樹，高大而且孤獨，樹下還蓋了不少祭祀用的小房子。一打聽，這棵大樹是村裡所有孩子的乾媽，小孩子們淘氣不愛學習，就來樹下認這棵樹作為乾媽，於是學習成績就日益好轉。
好神奇的感覺，必須要合影一張，以示尊重！
再向前走，我們就把CS95大屏幕導航關閉了，因為到處都是指向霧凇島的路標了，跟著走就完全可以了。
淞之家客棧是我們這次的住所，別看這地方都快到朝鮮國了，但是在著名的國際酒店預訂網站上面，都可以找到好多家這裡的客棧。屯子雖小但是與國際接軌的速度那是非常快的。我們到這家客棧時候，同時就住著一家馬來西亞遊客。
兩臺大號SUV停在院子裡，搭配著東北特有的玉米棒子，別有一番味道。
顧不了太多，客棧老闆已經把滿族火鍋備好，就等著我們上桌了。但是一上桌我就發現這真的很滿族麼？有一種買家秀和賣家秀的感覺。
如果把這盤酸菜端走，請問這跟老北京銅鍋涮肉到底有什麼區別？
也管不了那麼多了開吃！
正當我們竊竊私語老闆羊肉味道不太對的時候，客棧老闆笑嘻嘻過來問我們：這三種肉吃著感覺怎麼樣？
原來除了牛肉和羊肉，還有兩盤是五花肉，怪不得我們吃出了賣家秀的感覺。
老闆人實在，還送了凍柿子和凍梨給我們嚐個鮮。
作為滿族烏拉納拉氏的發祥地，“先有烏拉後有吉林”的標語在這裡四處可見。滿族烏拉納拉氏最有名的應該就是孝烈武皇后了，這位皇后全名就是：烏拉納拉.阿巴亥，最著名的兒子叫做多爾袞。
當年滿族第二美女就生活在這附近，是不是突然覺得有點不一樣了呢？
那個年頭的繪畫水平能把人畫成這樣的，說明真人一定是美極了。
下午的氣溫是零下19度左右，難得有一點點閒下來的時間，好好看看這臺CS95榮耀版。
跟之前不同，榮耀版從設計角度有了一些自主品牌中難得一見的精緻。前格柵、真皮方向盤、換擋桿等位置有不少鍍鉻雕花的裝飾，內外的呼應的設計讓整車高級感得到了塑造。尤其是前格柵，也不覺得長安的LOGO過於顯著了。
360度全景影像系統，增加了9種視角的變換，無論是在駕駛併線還是倒車入庫的過程中都有了單獨視角的展示。應對越野路況觀察路面，也不用下車了非常方便。關鍵是這套影像系統清晰度也達到了一個很高的水準。
整車設計了38處儲物空間，對於我們這些出差帶器材的人這絕對是福音。
後備箱空間設計合理，全放倒情況下，偶爾客串個小貨車搬家拉貨不在話下。五座狀態下後備廂空間也足夠充裕，七座狀態是所有大七座SUV的尷尬之處，後備箱空間不是非常樂觀。好在滿載7人的情況並不太多。
在這個地方，別拿低溫不當回事兒，客棧老闆說了，連他們家的公雞，雞冠子都給凍壞了。
下午16點左右太陽下山，氣溫也很快降到了零下25度，屯裡老少爺們都回家睡火炕去了，村裡唯一的娛樂就是二人轉了。
聽老闆娘說，今天晚上沒有風，所以明天的霧凇應該會很好，預計能夠達到四星級水平。讓我們早點休息明天起大早。
早上6點多出發，客棧離霧凇景區只有10分鐘路程，冰雪覆蓋的早晨在日出之前呈現出粉紅的顏色，一層薄霧纏繞在林間，看起來格外溫暖。但實際的氣溫卻是零下25度左右，出門就被凍傻的節奏。
大鐵橋是上島的必經之路，歐叔老司機拿出了自己的狗皮帽子，把自己包得非常嚴實，幾分鐘後我的睫毛上已經掛上了霧凇。
其實霧凇的形成主要是因為橋下的不凍河，這條河終年不凍熱氣蒸騰，水蒸氣被寒氣凍在了岸邊的樹上，就形成了霧凇奇景。
走過了大鐵橋就算正式進入霧凇島景區，在門口合影的人太多了，我們就直奔主題而去。
一進景區第一個下馬威就是這大冰柱子和地上的大冰坨子，不少遊客都會在這裡摔一跤之後才明白啥叫東北景區。
這馬眼神裡滿是輕蔑，旁邊的馬倌兒非常帥，號稱“韓屯金剛狼”，怎麼樣？跟狼叔放在一起是不是有幾分相似？
從北京奔襲了幾千公里，就是為了這一個銀裝素裹的早上，下面讓我們來安安靜靜的欣賞霧凇美景。
日出前後，霧凇分別呈現出兩種不同的顏色，這隻出現在早上7點左右的時間，來晚的朋友們就看不到這種變化了。
為了保證飛機能夠順利起飛，歐叔一直把無人機的電池揣在自己懷裡，這時候拿出電池準備在零下25度讓無人機起飛。
整個霧凇島其實不大，中間是島，兩邊各有一條不凍河，老天爺賞臉，最有利
於霧凇形成的因素完全具備了。
離開了景區，我們發現在景區之外的霧凇也非常美。
而且還有能夠讓這臺車撒歡兒的地方。
歐叔說：
CS95的四驅鎖定模式比較實用，可以鎖定前後橋動力輸出的比例，這也是CS95的最強四驅模式。鎖定之後，關閉各種電子限滑裝置，CS95就可以盡情撒歡了。前後輪捲起的雪沫很清晰的看出四驅系統的工作狀態。
這段旅程的結尾，我相信每一位心懷自由的人，都會憧憬一人一車奔馳在廣闊無垠的冰雪中，不因目的，只為過程。
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