每個月的汽車銷量排行，前幾總是轎車，即使面對現在發展迅速的SUV市場，轎車依然捍衛著自己的銷量霸主地位。而撐起這份轎車銷量榜單的，合資轎車佔了大部分，在品牌和口碑的作用下，有些合資品牌轎車是越賣越好。今天，小編就給大家盤點一下，那些賣的越來越好的合資轎車。
廣汽本田雅閣——換代後，一路水漲船高
2019年全年累計銷量217899輛，2018年全年累計銷量174733輛，同比增長24.7%。
自從雅閣更新換代到十代，每月的銷量就不停的增長。外觀方面，更加鋒利的線條和鍍鉻裝飾加上尾部偏向轎跑設計，相對於老款更加的運動，非常受年輕人喜愛。1.5T＋CVT的黃金動力組合也是本田家族最拿手的技術，加上混動車型的引入，不僅有良好的加速體驗，還有不錯的燃油經濟性。
終端價格方面，官方指導價17.98萬-25.98萬，現在終端汽油版已經有1.5萬的現金優惠，也就是15萬多的裸車價就可以提最低配的雅閣。混動版本的優惠力度更大，已經有2萬的現金優惠。結合汽油版的價格，甚至於低一個等級的思域中高配同價。
不錯的外觀設計、黃金動力組合、終端的優惠和廣汽本田自帶的良好口碑，或許2020年廣汽本田雅閣銷量還會提高。
上汽大眾帕薩特——終端優惠，促使銷量大增
2019年全年累計銷量218506輛，2018年全年累計銷量167095輛，同比增長30.8%。
"不怕奔馳寶馬和路虎，就怕大眾帶字母"，這句話是對大眾家族經典神車輝騰的"神評"。長著"帕薩特"的臉，卻有著幾百萬的"身價"的輝騰已經停產很久，但這種經典的設計依舊深入人心。如今，更新換代的帕薩特同樣帶著字母，一上市就受到"追捧"。外觀方面，更加精緻的中網設計，提升了不少氣場，尾部的車標下的字母更是一種"傳承"。更換了MQB平臺的帕薩特，操控和底盤調教都保持了大眾集團超高的水準。
終端價格方面，官方指導價18.49萬-28.95萬，現在最低配1.4T車型已經有了近5萬的優惠，13.49萬裸車價就可以提一輛中型合資轎車。走量車型2.0T低功率（330TSI），也又3-4萬的現金優惠，這麼大的現金優惠，促成了上汽大眾帕薩特在2019年的銷量大增。
對於2020年，帕薩特銷量想增加有點難，2019年12月份中保研差勁的碰撞試驗，讓人們對於這一代帕薩特的安全性提出了質疑。希望這一代帕薩特在中期改款能夠改進這些問題，終端優惠並不是促進銷量的唯一辦法。
廣汽豐田凱美瑞——年輕化設計才是王道
2019年全年累計銷量185245輛，2018年全年累計銷量171029輛，同比增長8.3%
說起中型車率先開啟年輕化設計，肯定有凱美瑞位置。從第7代凱美瑞的外觀設計，就有意想著年輕化發展，到第8代直接開啟"雙外觀"銷量模式，提供普通車型外觀和運動車型外觀兩種外觀。運動車型外觀更加激進，更多的黑色的裝飾，深受年輕人喜愛。動力方面提供2.0L、2.5L自吸汽油版本，混動提供2.5L＋電機版本，多種動力也適合多種人群。
終端價格方面，官方指導價17.98萬-27.98萬，終端的優惠並不大，最多也就幾千元，合理的價格定位，讓凱美瑞在價格變化幅度不大的情況下，依舊保持著銷量增長。
面對現在集體開啟運動化設計的汽車市場，凱美瑞在2020年如果還想保持原價銷售，可能銷量增長並不大，在加上一汽豐田的亞洲龍的銷量分流壓力。只有終端價格有一定的優惠，廣汽豐田凱美瑞的銷量才能保持增長。
說到最後
隨著國人的收入不斷增加，選擇的車型也在不斷的增加。很多家庭的第一輛車不再是緊湊型車型，而是空間更大，氣場更足的中型以上車型。恰恰在這領域最擅長就是合資品牌，這些能獲得銷量增長的合資品牌，都在緊貼市場變化，以年輕化和高性價比賺的銷量，我們也期待有更多的合資品牌能夠在2020年取得不錯的銷量增長。
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