兩名宇航員仍然談笑風生
2018年10月11日向國際空間站發送宇航員的聯盟MS-10飛船在發射2分鐘後未能進入軌道，異常發生在升空後119秒，然後返回艙自動脫離在50公里高空突然轉向以彈道導彈方式著陸。
當時在美國國家航空航天局的電視直播中，從視頻中就可以看到2分鐘後兩人似乎在航天器內部受到劇烈猛拉。
飛船安全無損
聯盟號宇宙飛船上的轉向推進器被用來將返回艙置於彈道導彈軌道上，以6.5G的高重力負荷重返地球大氣層，相當於每人受到6-7個人體重壓力。
搜救隊伍在90分鐘到達墜落地點，在哈薩克斯坦熱茲卡茲幹以東約12英里（20公里）草原上，位於拜科努爾東北約450公里處。兩人已經自行爬出返回艙，然後送上直升機，再由專機送回拜科努爾，受到家人和官員歡迎。
事故發生
這是俄羅斯首次以高G彈道方式強行著陸，最關鍵的是事發後，整個俄國上到官員下至電臺播音員以及宇航員，相當淡定，就像沒事一樣，兩名宇航員仍然談笑風生，根本沒當一回事，戰鬥民族果然不是吹的。
美國宇航員海格將在拜科努爾市醫院隔夜觀察，很可能10月12日星期五返回休斯敦。
星期四的戲劇性事故發展加劇了對波音和SpaceX的壓力，這兩家公司本應準備今年推出的商用太空船，但經歷了延遲，預計最早要到明年年中才能準備就緒。
美國宇航局說，目前在空間站上的三名機組人員沒有任何危險。他們有足夠的物資供超出計劃的12月13日返回的延長任務，並且可以在目前連接到空間站的備用聯盟號宇宙飛船上回家。但是，聯盟飛船在其燃料不再可靠之前可以保持在軌道上的時間有限。
接受採訪
美國宇航局並不急於放棄價值1000億美元的國際空間站軌道實驗室，即使是暫時的。
週四美國和俄羅斯官員在遭遇災難後表示寬慰，這是一個可怕的日子 - 但不是悲劇性的一天，因為逃生系統有效。
根據俄羅斯國家電視臺的一份記錄，事故發生後，電腦接管了飛船，返回艙自動與火箭分離。機組人員感到震驚，然後迅速報告失重。
然後返 回艙發起了一個“彈道”軌跡，使兩名宇航員的重力超過六倍，並使返回艙不斷旋轉。
彈道導彈軌道返回
俄宇航員當時向地面報告：“我們正在為高G載荷做好準備，負載是6.7G。”
他們在34分鐘的下降期間短暫地失去聯繫。美國國家航空航天局的首席宇航員格雷德·懷斯曼說，當他想知道返回艙會在哪裡落下時，他的心臟在砰砰直跳。
太空艙
結果降落傘自動打開，灰色的太空艙在一片草地上翻滾。一張照片顯示一名宇航員跪著，另一名正在收拾降落傘織物，三名救援人員走近。
飛船墜落現場
這些事件可能會對美國國家航空航天局施加進一步的壓力，目前美國宇航局缺乏自己發射任何宇航員的能力 已超過七年。
目前，美國宇航局向每個座位支付超過7000萬美元的費用，以便讓他們的宇航員進出國際空間站。
專機返回
聯盟號宇宙飛船雖然通常非常可靠，過去只有過兩次中止：
第一次是在1975年，當聯盟- 18A飛船未能從助推器的第三階段中分離出來。這是第一次飛行中止，但它沒有涉及使用發射逃生系統，因為只有在上升的最初幾分鐘內發生中止時才需要。
然後是在1983年的聯盟T-10a飛船是第二次中止，在發射前的倒計時，起助推器爆炸。然而，爆炸發生前兩秒，發射逃生系統被激活，宇航員安全落地，這是歷史上唯一一次在載人飛行中使用發射逃生系統。
安全返回
聯盟號的失敗可能會危及國際空間站的繼續運作。聯盟號是目前機組人員往返於該站的唯一途徑，波音和SpaceX的商用太空飛船預計不會在2019年中期之前投入使用。目前在國際空間站上的聯盟號MS-09飛船， 6月發射，軌道壽命約為200天。
關於國際空間站工作人員是否需要延長其為期六個月的任務，目前還沒有宣佈出來。計劃於本月晚些時候進行的兩次太空行走無限期關閉。
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