國產車裡的黑馬有不少，比如早期的寶駿、傳祺GS4等等，雖然足夠的黑，但主要還是依靠低價格取勝，而缺少了相應的品質和延續性，所以到了現在，不管是寶駿還是傳祺，銷量都已經如霜打的茄子，怎麼看都是蔫巴巴的，神車寶駿510已經從SUV銷量榜第二名，直接掉落到了21名，而GS4也曾霸榜SUV銷量第二名，現在則排到了第30位，往日輝煌都已經轉瞬成空。
而今年這匹黑馬，不僅僅躥紅的讓人有些意外，而且也表現出了足夠的發展潛力，這就是國產中高端SUV長安CS75Plus，在上市之前我和周圍的同行們一致認為，這款車的1.5T車型只是有可能會出現一定程度熱賣，卻沒有想到的是如此火爆，而且13.19萬元起售的2.0T車型，表現的也是超乎尋常的緊俏，到了現在也只能通過提前預定購車，由此需要感慨的時候，國人終於算是會買車了。
先看看長安CS75Plus上市後的銷量表現，11月份單月銷量高達19320臺，上市三個月累計銷量將近50000臺，成為名副其實的“新車上市銷量王”。之所有能夠快速取得成功，第一點是CS75Plus的定位就很成功，官方指導價格為10.69-15.49的A+級SUV，所謂A+就是比緊湊型大一點，比中型SUV小一點，從家用層面來看，CS75Plus表現的剛剛好，車身尺寸分別為4670*1865*1700mm，軸距為2710mm。
雖然外觀上，被人詬病有抄襲雷克薩斯之嫌，確實要承認，前臉很有雷車紡錘的設計風格，但是在細節處，長安CS75Plus依舊有自己的亮點和個性，特別是行業首創的貫穿式前燈，在夜晚點亮之後，極具辨識力和吸引力，它可能不會是你見過最好看的頭燈，但是絕對會讓你忍不住多看兩眼，而7字型的尾燈和前燈遙相呼應的非常精密，與中間剛硬有力的車身，形成了和諧統一的整體設計。
進入車廂之後，整體設計精緻不說，而且後排空間表現並不能用寬大來形容，但是四個180cm的大漢長途旅行，並不會有任何的不適感，因為我之前開著它走了一遍北疆大環線，兩天全程一千多公里，感覺是輕鬆而又愜意的，底盤調教的剛柔並濟，能夠適應多種不同的路況。
CS75Plus是一臺智能化極高的車型，其自動跟車功能表現優異，是讓我最記憶猶新的一個功能，在時速100公里之內，這款車可以自動和前車保持車距，並且以相對恆定的速度前行，即便在新疆喀納斯的上路上，也表現得自在從容，讓駕駛者能夠放心得欣賞四周的美景，當然，也不能完全放鬆警惕哦。
此外就是動力系統，1.5T發動機最大馬力為178匹，峰值扭矩為265牛米，在城市行車的時候，舒適模式就已經表現的動力足夠，而在山路上切換到運動模式，這臺發動機和愛信6速變速箱配合得非常默契，完美能夠勝任鋪裝的各種山道，而且不會有動力不足的體驗；至於2.0T發動機最大馬力為233匹，峰值扭矩為360匹，匹配上愛信8速手自一體變速箱之後，動力已然表現得有些過剩了。
關於長安CS75Plus這款車，其實能說的還有很多，但是千言萬語總結成一句話，那就是你只有14萬左右預算的話，那麼這款車是不能繞開的一個選擇，就上市前期的表現而言，CS75Plus的銷量成績，比哈弗F7還要猛，後者60天才完成了2萬臺的銷量，原本已經破掉了國產中檔SUV的記錄，而長安CS75Plus又成為全新記錄的保持者。
它的熱銷已經再一次證實了，國產汽車已經開始從廉價朝著品質化發展了，雖然早期SUV市場帶來的熱潮，讓一些自主車企有了發展的空間，但是往後的路，則需要更加勤奮和踏實，認認真真造車才能走得更穩當。
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關鍵字: 寶駿510 原汁原味的德系SUV 中國汽車
