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今天和各位聊一臺很容易讓別人誤解的車型，那就是謳歌的RDX，說到這款車這是謳歌在國內合資的第三臺車型。定位為中型豪華SUV，其實誤解不只是這臺車的誤解，而是整個品牌的誤解，不仔細看的話或是在打方向的時候會讓別人誤以為是長安。當然作為車主和本田粉就不高興了。就像是開個輝騰出去說是開了個帕薩特一樣的感覺，估計車主心理陰影面積還是挺大的。
我們今天就來仔細的看看這臺車，在外觀上尤其是前臉鑽石般的設計還是征服了不少消費者的目光。LED全系矩陣式前大燈，難道是也想玩燈廠，而尾燈上倒像是本田思域尾燈，哦畢竟謳歌是本田的高端品牌嘛，還是有點一樣的的基因，尾部兩個拳頭大的排氣還是有點唬人。軸距2750mm作為中型SUV來說還是有點個性，畢竟現在都玩加長，難道謳歌是想著我們國人在這個級別沒有對後排空間的要求，還是謳歌對自己產品比較有信心，我們就不得而知了。
在內飾設計上倒是能看出幾分匠心，畢竟是本田的高端，高端就該有高端的樣子，最吸引我的倒是電子換擋按鍵。實用性況且不說，勇敢的嘗試倒是值得讚揚。全系標配了全景天窗，可變轉向比，主動降噪，自適應巡航給這款高端本田增色不少，謳歌同樣和雷克薩斯一樣推出了質保4年10萬公里，4年10公里的保養，奈何沒有雷克薩斯一樣的命運，上市幾個月就優惠四萬多。難過的是優惠四萬多還是沒有銷量就變得十分尷尬。謳歌RDX和同門兄弟CDX淪為難兄難弟。
好吧說點高興的，謳歌RDX採用了2.0T直噴發動機，帶特有的VTEC技術，本田謳歌粉當然高興了，峰值扭矩達到了380N.m 最大馬力265匹。與其匹配的是本田自主研發的10AT變速箱，平順性還是非常不錯。當然四驅車型搭載了SH-AWD四驅系統，這套四驅主要是後軸差速鎖在轉向時分配更好的動力在後左右輪上。謳歌號稱公路上最強，當然這個自己去試一下更明白。四驅車型上還配置了懸掛的軟硬調節，但前麥弗遜的前懸給這個一臺中型豪華SUV減分不少，當然同級凱迪拉克XT5一樣前懸為麥弗遜，其實淪為二線豪華品牌還是有原因的。
謳歌就是這樣一臺有著自己獨特個性的車型，如果你是本田謳歌的鐵粉，打算一直開這臺車倒是可以考慮一下，畢竟一直開不考慮保值率，現在優惠四萬多還是有一定的吸引力。
今天就和各位聊到這裡，喜歡的朋友加關注，我們下一期見。
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