最近，國產電動跑車前途K50一戰成名，該車補貼後售價68.68萬元，擁有全鋁框架車身、碳纖覆蓋件、佈雷博制動系統、倍耐力性能系輪胎等等“高端大氣上檔次”的配置，定價碾壓蔚來ES8，成為8月上市新車中的網紅。
今年年初，小鵬汽車的創始人何小鵬表示，據不完全統計，中國造車新勢力有314家。這就意味著任何一家車企要想出位難度都挺大的。而前途汽車幾年來存在感一直不足，這次靠K50算是掙足了眼球。
可看到前途K50這樣的定價，一位業內人士對《汽車行業大咖》表示：很多打籃球的人都喜歡穿23號球衣，但是喬丹只有一個、不可複製，前途汽車在品牌美譽度、造車工藝方面沒有任何積累，因此K50哪怕是車輛用再多的碳纖維及鋁合金等高檔材料，也無法變成“中國特斯拉”。
定價高高在上，利於品牌形象提升
前途汽車在2016年9月，成為繼北汽新能源、長江汽車之後，第三個拿到新能源牌照的公司。今年8月8號車企上市的首款量產汽車——前途K50是一款雙門兩座電動跑車，定位城市駕趣電動超跑，NEDC工況下續航里程超過380km,等速續航里程超過510km。補貼後全國統一售價為68.68萬元。
《汽車行業大咖》登錄前途汽車官方網站發現，目前該車可以直接在網上下單預定，定金1萬元。客服人員向大咖介紹，目前下單預定的車主，預訂45天左右可以提車。
作為國內第三家拿到新能源牌照的公司，前途汽車這幾年存在感不強，能拿出來曬的成績並不多，但作為國產跑車，剛剛上市的前途K50還是有成為網紅的理由。在它之前上市的蔚來電動超級跑車EP9，由於造價過高，所以直接就送給了投資人、沒有量產，而北汽新能源定位純電動超級跑車的ARCFOX-7，其百公里加速時間雖然為3s，但現在還是展車狀態、不知道什麼時候上市。
目前看來，前途汽車的做法跟蔚來汽車類似，首款車型定價高高在上，接下來再推低價車型，這種高舉高打的做法，有利於提升品牌形象。
加速比蔚來ES8慢，前途K50“前途莫測”
前途K50一上市就引發爭議，大家的吐槽點之一是定價過高。要知道，蔚來是新造汽車勢力第一梯隊，蔚來ES8的最高55萬元的售價，比K50要低不少。
如果就所用的材料來說，K50貴也有一定的理由，整車採用大量碳纖維及鋁合金等輕量化材料，在鍛造輪輞、懸架、穩定杆、儀表板橫樑、座椅骨架等方面也實現了諸多輕量化應用。車身的重量僅有234公斤，較傳統鈑金鋼製車身減重38%。
可用了這些材料後，前途K50在操控性方面並沒有優勢。蔚來ES8是SUV，百公里加速僅4.4秒，比跑車前途K50(百公里加速4.5秒）還略快。
此外，前途K50的產品完善度也堪憂。此前有媒體參加過前途K50的試駕活動，當時有兩輛因儀表盤顯示“絕緣系統故障”被工作人員替換下場。同時，其中一輛還出現了雙閃關不上、系統持續警示車門沒關好的情況。這種車型竟然作為試駕車出現，前途汽車的造車能力還是挺令人捉急的。
還有一點，電動機跟發動機不一樣，越快越費電，電動車的優勢是城市代步。前途K50作為跑車，它在高速行駛情況下，續航里程能達到多少？這一點也需提車的車主親測後給出答案。
一般每年賣兩門兩座的跑車也就是幾千輛，連前途汽車董事長陸群自己都表示，自己對前途K50並沒有銷售預期，但作為前途汽車的首款車型，新車肩負著重要的品牌使命。
大咖點評
前途汽車董事長陸群這樣看待前途K50的前途：“這不是一款用來走量的車，這是為後續產品打基礎的車，這是讓用戶認知前途這個品牌的車。這是我們的第一步。”
這一點可以理解，不少車企所推的第一輛車，都不是走量產品。可前途汽車接下來要投產的兩款車型，是雙門兩座小型跑車“K20 Concept”，另一輛是高端商務轎跑“前途Concept 1”。顯然，它們也是銷量小眾的車型。為什麼前途汽車不推出市場前景廣闊的中級車或SUV呢？而未來新能源車市競爭激烈，車企竟然要連續投產幾款不掙錢的車，前途汽車想要什麼樣的前途，大咖實在看不懂。
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