說起這款奇瑞捷豹E-PACE，還得從捷豹路虎D8平臺說起。這個平臺是在福特EUCD平臺改進而來的，並誕生了我們國內消費者非常熟悉的第一代路虎攬勝極光和路虎發現神行。
而到了2017年，捷豹又基於這個平臺打造出一款全新緊湊型SUV車型，直到2018年8月，它才以國產身份正式上市，大部分人應該已經猜到了，這款捷豹E-PACE車尾必定會有奇瑞捷豹的字樣。
奇瑞捷豹 E-PACE
指導價：28.18-38.58萬元
車型定位：5門5座緊湊型SUV
發動機：2.0T L4
變速箱：9擋手自一體
最大馬力：200匹/249匹
峰值扭矩：320牛·米/365牛·米
排放標準：國五
車型亮點：運動精緻、造型呆萌
實拍車型：2018款 P250 HSE（指導價：38.58萬元）
萌萌噠“小寶豹”就是它
還記得當初海外媒體在報導這款車子的時候，都喜歡稱它為“Baby Jag（小寶豹）”。確實，這個暱稱很貼切，畢竟它誕生沒幾年，同時4411*1900*1649mm的車身尺寸以及2681mm的軸距，在捷豹家族中也屬於最小的一款車型。
它不會像眾多前輩那樣滿臉的侵略性，圓臉蛋大眼睛，呆萌可愛，就像襁褓中還沒長大、對著世界充滿著好奇的小幼崽，長著一副天真且人畜無害的樣子。
不過，捷豹這套設計語言的可塑性相當高，各種風格都能夠hold得住，當你不喜歡呆萌時，它又能變成你心中原本那帶有一絲絲野性的豹子。比如海外的R-Dynamic車型就給出了完全不一樣的感覺，霸道、運動。
頂配版本配備的是20寸輪轂，有種小身板穿大鞋的既視感。不過，向後傾斜的車頂、富有力量感的後輪拱處造型，整體姿態營造得還是不錯的。
尾燈組一眼看上去和剛剛中期改款的奇瑞捷豹XEL有點類似，都是屬於那種有稜有角的扁平風，而不像大哥捷豹F-PACE那樣的“豆豆眼”。儘管如此，這樣的設計並沒有改變它萌萌的氣場，圓潤的尾部輪廓的確是神助攻。
內飾能再提升提升就好了
對於這套內飾設計，我腦海中浮現的一句話是：要是檔次能再提升一點就好了。
三幅式方向盤的造型簡單粗暴，鑲嵌式的中控屏尺寸也不怎麼顯大。屏幕的下方則堆滿了一眾實體按鍵以及控制旋鈕，最後還有造型相當簡潔的電子擋把，整體確實不太亮眼。
它運動感還算過得去，但是以現在的眼光來看，它的時尚氣息又差了一些，哪怕是像中期改款的捷豹XEL那樣塞個大尺寸中控屏，再來一套觸摸式的多媒體和空調操控面板，看起來也比它好，至少在整體氛圍上也不會像捷豹E-PACE這樣顯得那麼陳舊，我們特別期盼改款車型能變得更好。
不過，它的用料水準還是對得起豪華品牌的身份，隨處可見的軟質包裹，摸上去手感還不錯。而且，它的座椅填充物軟硬適中，包裹性、支撐性、舒適性都比較到位。
只不過，它的後排乘坐空間表現與心中預期的稍稍有點偏差，我183cm的身高坐在後排，腿部已經沒有太多的剩餘空間。話又說回來，它畢竟是一款緊湊級SUV，不是每款車都能夠成為像東風本田CR-V那樣的空間怪獸。
捷豹E-PACE的後備箱空間算是中規中矩，現場體驗的頂配版本同時還配有電動尾門，日常使用基本沒什麼壓力。它的後排座椅能夠支持4/6比例放倒，後備箱容積能拓展到1141升，但比較遺憾的是，後排座椅靠背後放倒後，它沒能夠實現全平，存放一些造型比較特殊的大件物品時就沒那麼友好了。
趕緊改款吧，不然幹不過人家
捷豹E-PACE是捷豹旗下唯一一款採用橫置發動機佈局的車型，在發動機蓋之下搭載著一臺2.0T四缸發動機，奇瑞捷豹根據不同的調教，推出了高低功率兩個版本車型，低功率版本可以輸出200匹馬力和320牛·米的峰值扭矩，而高功率版本的最大馬力為249匹，峰值扭矩為365牛·米，官方給出的百公里加速時間是7.9秒。
單看性能參數，捷豹E-PACE的表現確實比較亮眼，就算跟上汽通用凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、雷克薩斯UX等這些豪華品牌的緊湊級SUV車型相比，絲毫都不遜色。
但不知道你們發現了沒有，捷豹E-PACE在售的車型是2018款，只能滿足國五排放標準。再看看凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、雷克薩斯UX，都更新到了2020款，並且全部已經滿足國六排放標準。
如果你在大城市，準備上牌的話，單單排放這一點，就可能會成為阻擋你購買一輛捷豹E-PACE的最大理由。
主觀評分：6.5分（滿分10分）
總體看來，外觀設計、用料水準和動力性能，應該算是捷豹E-PACE的誘人之處，而內飾設計和空間水準這些稍微欠缺的地方，說到底也並不是太難以接受，畢竟捷豹一貫擁有很大的優惠力度。
但優惠力度再大，捷豹E-PACE跨不過“國六排放”這道坎，必定要吃大虧。即使消費者再怎麼喜歡捷豹E-PACE，都會把它拒之門外，並投入其他品牌懷抱。
不過，2020款的奇瑞捷豹E-PACE遲早也會推出。而前段時間，海外透露全新一代捷豹E-PACE將採用全新的PTA平臺（Premium Transverse Architecture豪華橫置架構）進行打造，這個平臺可以兼容油電混動、插電式混合動力車型。總之，捷豹並沒有放棄E-PACE這款車型，它依然會不斷地進步。
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